um amigo ontem me mandou fotos de um range rover de primeira serie  azul  aqui em sao paulo  parei para olhar com calma aquilo  pois talvez nao exista carro mais influente que o primeiro range rover  e o carro que começou a loucura por peruas off road que nunca mais terminou  ainda que a maioria das vezes hoje  o  off road  seja so promessa     outras peruas fora de estrada existiram antes do range rover  claro  mas e ele a genese do suv moderno  ao provar que um suv extremamente bom no mato podia frear  acelerar  ter estabilidade e conforto de carro normal  abriu as portas para que uma multidao pudesse projetar a imagem de aventureiro  e tambem a possibilidade de se ter um carro so para tudo  que como um pato  nada  anda e voa  mesmo que nao faça todas essas coisas excepcionalmente bem     o que me impressiona sempre ao ver o primeiro range rover de 1970 e como ele nao e um artigo de luxo  sim  sempre foi caro e consumiu muito combustivel  mas inicialmente era um jipe de utilidade expandida apenas  simples  ascetico  espartano  pequeno e leve visto dos dias de hoje  aos 1650 kg parece hoje algo normal  mesmo tendo chassi separado  dois eixos rigidos  reduzida  e um v8  e um carro compacto ate  4445 mm num entre eixos de 2540 mm  so e alto; nem muito largo e  os pneus eram 205/80 r16  em rodas de aço; tambem pequenos para os dias de hoje     o range rover e tambem bem convencional; nem monobloco e  mas e um carro especialmente bom em sua faceta multi uso; antes dele jipes assim apenas funcionavam bem atravessando pantanos e lamaçais; o resto do tempo eram duros  desconfortaveis  lerdos demais   faz a gente pensar  olhar para este carro original  seu pequeno v8 de aluminio com 132 cv dava a ele capacidade de chegar pouco menos de 160 km/h  e acelerar de 0 100 km/h em 12 6 segundos  hoje parece coisa de carro mil  mas na epoca  era desempenho de carro de rua decente  uma pequena amostra do futuro  que na epoca  poucos imaginaram podia ser uma revoluçao tao grande     sempre tive curiosidade de como coisas assim  tao influentes  nascem  entao sem divagar muito mais  vou contar para voces como esta revoluçao em particular aconteceu; como o range rover nasceu     o land rover a rover a inventora da bicicleta moderna  a  safety bike  de 1885 com rodas pequenas e transmissao por corrente  em 1885  um inicio auspicioso para uma empresa que embora tradicionalista em seus desenhos e missao  sempre acreditou em avançar a tecnologia  nos anos 1950  por exemplo  estava no topo da pesquisa para colocar turbinas a jato em automoveis      rover   na traduçao da empresa que leva este nome  significa  andarilho   mas tambem significa outras coisas  segundo o dicionario  vagabundo  pirata  corsario  a rover emerge no pos guerra administrada pelos irmaos spencer e maurice wilks  a empresa estava com problemas entao  necessitava desesperadamente de algo novo para vender e fazer caixa  seus carros de luxo  herdados do pre guerra  eram simplesmente a prova de vendas entao  a enorme fabrica em solihull  criada durante a guerra para fazer motores aeronauticos  estava parada; algo era necessario para ser fabricado la     maurice wilks tinha uma fazenda  nela  como tantos outros  usava um jeep que sobrara do conflito para usos diversos  os irmaos wilks notaram tambem que a standard começara a produzir o trator ferguson te20 com grande sucesso  e e assim que a rover  uma empresa de automoveis e nao caminhoes  começa a fazer jipes  o carro de wilks pretendia ser o meio termo entre um trator e o jeep; tinha por exemplo tomadas de força para implementos agricolas  tinha tambem carroceria de aluminio rebitado  para nao enferrujar  e produçao mais facil naqueles tempos de materiais escassos  nascia em 1948 o rover do mato  da terra  o land rover     foi um sucesso imediato  e duradouro  e impulsionou a rover para fora do buraco naqueles anos  a empresa manteve o carro em produçao sem muito investimento ou mudança  esse ia apenas para os automoveis  a rover considerando se uma empresa de carros  nao  caminhoes   era um tapa buraco  uma soluçao temporaria     ninguem  na verdade  acreditava no sucesso daqueles carros basicos e espartanos  naquele tempo  mas o publico sempre os amou de paixao  como o jeep americano  que se mostrou um sucesso no mercado civil tambem  o land rover tambem foi um imenso sucesso desde 1948  dali em diante  sempre se venderia mais land rover que rover  em alguns anos  o dobro de carros fora de estrada em comparaçao aos de rua  hoje a rover nao existe mais  mas a land rover  hoje uma marca separada  continua firme e forte  nem a rover acreditou no futuro de suas maiores criaçoes   https //flatout com br/como a ineos salvou a historia do land rover literalmente/    land rover para familia  desde cedo  a jeep nos eua criou uma perua baseada no popular jeep cj  civilian jeep   nos a conhecemos com o nome de  rural   mas nos eua era simplesmente o  jeep station wagon   era um carro de extremo sucesso  mesmo quando equipada com traçao 4×2 e eixo rigido dianteiro  era uma das raras peruas totalmente em aço estampado  e nao madeira  da epoca  mas nao era este o cerne de seu sucesso  este vinha das pessoas que gostavam de ir pescar  caçar  acampar em fins de semana  mas precisavam de um carro para uso diario durante ela  era um segundo carro da familia de grande sucesso   [caption id= attachment_368437  align= aligncenter  width= 999 ] a perua jeep  1946[/caption]  uma coisa que pouca gente notou na epoca  mas e importante aqui  muita gente comprou a perua jeep  e a usou exclusivamente em ambientes urbanos  a imagem de um dono de jeep era tao importante quanto o uso fora de estrada  ja no inicio  so demorou muito a ser percebido  e explorado   [caption id= attachment_368438  align= aligncenter  width= 999 ] a perua tickford[/caption]  a rover era minuscula em tamanho comparada as empresas americanas  em 1965  produziu pouco mais de 78 mil veiculos  2/3 deles land rovers   quando a gm produziu 7 5 milhoes de carros no mesmo ano  por exemplo  este e um dos motivos do fracasso da perua do land rover  lançada pouco depois do jipe em 1948  vendeu menos de 700 unidades  e saiu de linha  isto pelo motivo de que a rover nao tinha dinheiro suficiente para investir na perua  subcontratou a para a tickford  que criava carrocerias com estrutura de mogno revestida de aluminio  o carro era caro  o que piorava pelo fato de que o governo o classificou como carro de passageiros  nao utilitario como o jipe  cobrando mais imposto dela   [caption id= attachment_368439  align= aligncenter  width= 999 ] road rover  o primeiro prototipo[/caption]  no inicio dos anos 1950  o land rover ja sustentava a empresa  e os irmaos wilks começaram a temer que quando esta popularidade inevitavelmente acabasse  estariam em mais lençois  um medo infundado  sabemos hoje olhando de 2024; mas um medo real entao   [caption id= attachment_368440  align= aligncenter  width= 999 ] road rover  o segundo prototipo  1956[/caption]  por isso  e tentado o projeto de uma nova perua  que nunca chegaria a produçao  mas e a interessante ponte  o elo perdido para o range rover  chamada de  road rover   usava o desenho utilitario  o motor de quatro cilindros e dois litros  os vidros retos e a carroceria de aluminio como os land rover  mas o chassi do seda de rua  o rover p4  com vao livre aumentado ligeiramente  seis prototipos sao construidos  mas o projeto morre em 1954  com o lançamento da perua land rover feita na fabrica de solihull  bem mais barata que a tickford anterior   [caption id= attachment_368441  align= aligncenter  width= 999 ] maurice wilks e a perua land rover definitiva[/caption]  em 1956  porem  uma segunda serie do road rover e criada  com um desenho de carroceria mais elaborado  mas seguindo o mesmo principio do carro anterior  ambos as versoes do road rover ficam em uso por algum tempo na fazenda de maurice wilks  e em varios estagios de teste na empresa  mas o projeto acaba definitivamente cancelado em 1958     o motor v8 existem dois fatores que tornariam o range rover diferente de todas as outras peruas off road desde tempos imemoriais  o primeiro  e o compromisso de conforto e aderencia da suspensao nas estradas e ruas  equivalente ao de um automovel normal  o outro  seu desempenho  com um suave  torcudo e potente v8 de aluminio  o range rover foi tambem uma das peruas off road que primeiro mostravam desempenho de carro de rua   [caption id= attachment_368442  align= aligncenter  width= 999 ] o v8 rover no primeiro range rover[/caption]  o motor do range rover original era perfeito para ele  alem de deslocar generosos 3 5 litros  e ser suave e refinado  alem de potente e torcudo  era todo em aluminio  e minusculo  nao pesava mais que o quatro em linha dos land rover  seria o range rover o sucesso que foi usando um cinco em linha  ou seis  derivado do pouco sofisticado quatro em linha da marca  provavelmente nao  mas era o que estaria disponivel na pequena empresa  se nao fosse um encontro casual  um acaso providencial   [caption id= attachment_368443  align= aligncenter  width= 535 ] o v8 buick que virou rover[/caption]  william martin hurst  cunhado de maurice wilks  era o presidente da rover no inicio dos anos 1960  ao redor de 1963  esta numa visita tecnica na mercury marine  empresa de font du lac  wisconsin  estados unidos  famosa por suas conversoes maritimas de motores diversos  martin hurst tentava interessar os americanos nas turbinas rover para uso maritimo  mas acaba por conseguir vender apenas os motores land rover diesel de quatro cilindros  para uso em barcos pesqueiros pequenos   mas andando pela mercury marine  avista um v8 pequeno  todo em aluminio  o buick v8  215   de 3 5 litros  a mercury marine estava trabalhando para coloca lo em lanchas de ski aquatico  mas a buick acabava de tira lo de produçao  terminando o projeto  ao saber quanto pesava  o mesmo que seu 4 em linha   william martin hurst pega uma trena e mede o motor  na hora percebe que poderia ser montado em todo carro de sua empresa  sem muita modificaçao  compra aquele motor prestes a ser descartado na hora  e o envia para a rover na inglaterra   [caption id= attachment_368444  align= aligncenter  width= 999 ] rover p5b  primeiro v8  1967[/caption]  enfrentaria muita resistencia interna  um motor americano num rover  sacrilegio   e uma dificil e lenta negociaçao com a burocracia da gm  mas martin hurst acabaria tendo sucesso em comprar o v8 para a rover  era absolutamente perfeito para ela  o que prova sua longevidade  lançado em 1967 no rover p5b seda  seria descontinuado apenas em 2006  em um land rover chamado discovery  um negocio da china  a compra do motor descontinuado foi apenas uma fraçao do dinheiro necessario para o desenvolvimento dos motores de cinco e seis cilindros em linha previstos     rover como a bmw  a compra foi de um projeto apenas  papel  na verdade  mais os serviços temporarios do engenheiro da buick  joe turlay  que ficou alguns anos na rover  emprestado  nada de ferramental  os ferramentais americanos nao serviriam de qualquer forma  porque serviam apenas para uma produçao exponencialmente maior  mesmo sendo produzido nos eua por apenas tres anos  frente a inacreditaveis 37 na inglaterra   ainda assim mais motores foram fabricados nos eua do que na inglaterra  um exemplo claro do imenso tamanho do mercado de automoveis nos eua  e do tamanho relativo da rover   [caption id= attachment_368445  align= aligncenter  width= 999 ] spen king[/caption]  pois bem  em um dia de teste de suspensao em fora de estrada na rover em 1966  charles spencer  spen  king  o engenheiro contratado para liderar o departamento de pesquisa da rover  um departamento para criar novos conceitos de veiculos  coisa inexistente hoje  era convidado e participava das avaliaçoes  com outros executivos  ao passar pelo terreno acidentado em velocidade no land rover  achou o veiculo terrivel  os feixes de mola  obrigados a localizar o movimento da suspensao  eram duros demais e com curso de menos  pensou  eram horriveis para andar rapido sobre obstaculos  se satisfatorios em manobras off road pesadas  carro quase parado  se movendo devagar   [caption id= attachment_368446  align= aligncenter  width= 999 ] rover 2000  p6 [/caption]  diz para os presentes  aposto que meu rover 2000  um moderno p6  monobloco e com suspensoes independente na frente  e de dion atras  pode fazer essa prova melhor que os land rover  claro que todos quiseram tirar a prova e aceitaram a aposta  dito e feito  o carro de rua lidava com a buraqueira muito melhor que o jipe  motivos simples  apesar da suspensao mais baixa  ajudavam o monobloco rigido  o maior curso de roda com molas helicoidais  as suspensoes independentes  o entre eixos maior   a experiencia leva ao renascimento do velho conceito do road rover  agora revisto por charles spencer king  mas nao partindo de um chassi de rua como o carro anterior; e sim partindo do veiculo off road mesmo  mas modificado para molas helicoidais e localizaçao dos eixos rigidos por braços separados  permitindo molas menos rigidas e mais curso  desta forma  ainda mais articulaçao no off road seria possivel  e um comportamento nas ruas e estradas bem mais aceitavel  sem perder a robustez tradicional da marca   [caption id= attachment_368447  align= aligncenter  width= 999 ] o primeiro prototipo do range rover[/caption]  junte isso ao novo motor v8 da rover  e um sistema de traçao integral permanente  com um diferencial central que poderia ser bloqueado no fora de estrada pesado  os freios a disco de duplo circuito nas quatro rodas  e se tem a receita pronta da revoluçao que chamamos de range rover  uma perua utilitaria off road que tambem funciona perfeitamente bem em conforto  aderencia em curvas  e desempenho  nas ruas  nao a primeira perua fora de estrada que pode  se necessario  andar nas ruas; mas e a primeira vez que andar nas ruas nao e apenas tolerado  o range rover seria gostoso de andar  tanto no caminho diario do trabalho  quanto nos fins de semana  chegando a lugares onde carros normais nao podem chegar  o futuro     o carro esporte rover mas o projeto tem grande resistencia interna  a rover queria aproveitar o impulso do p6  um carro sofisticado numa classe de produtos que seria ocupada no futuro pelos bmw  carros de familia sofisticados e alto desempenho  logo  o p6 receberia tambem o v8  fazendo o novo rover 3500tc  reforçando a imagem de desempenho e sofisticaçao   [caption id= attachment_368450  align= aligncenter  width= 999 ] rover p6bs  motor central traseiro v8 [/caption]  alem disso  o range rover competia internamente com outro projeto que usaria o v8  um carro esporte de motor central traseiro  of all things  criado a pedido de william martin hurst pela equipe de spen king  era chamado de p6bs  e o prototipo era algo especial realmente  com o v8 regulado para potencia e giro  e com dois carburadores su de 2 polegadas  1 6 polegadas nos sedas   o carro de dois lugares chegou a 245 km/h e acelerou ate 100km/h em menos de sete segundos  em 1966  numeros incriveis     com o apoio do presidente  parecia que era o projeto que ia vingar  afinal de contas  quem imaginaria que perua off road seria chique um dia  para subir o nivel da rover  o carro esporte era o caminho obvio  e a empresa nao tinha recursos para fazer todo projeto que sua fertil imaginaçao produzia; recursos eram limitados  ou fazia o range rover  ou o carro esporte  os dois era impossivel     mas o acaso intervem  em 1967  a rover passa a fazer parte do conglomerado british leyland  neste conglomerado  ninguem da rover tinha tanto poder politico quanto o fundador da jaguar  sir william lyons  ao saber que o rover p6bs seria mais barato e mais veloz que seus e type  tratou de matar o projeto   que eles fiquem com aquelas peruas de usar em sitio la    teriam sido suas palavras   [caption id= attachment_368452  align= aligncenter  width= 999 ] velar  os prototipos de validaçao[/caption]  soberba  sir william nao viveu para ver isso  mas hoje  so existe jaguar por causa das  peruas de usar em sitio  da rover  a jaguar mesmo faz peruas assim  nao  pera; esta num ano sabatico agora  fazendo nada para se reinventar eletrica e rival da bentley  boa sorte a ela     o land rover de fraque   uma equipe e entao montada para andar adiante com a perua de luxo off road  como isso tudo ocorre no fim dos anos 1960  e numa empresa pequena  a equipe e tambem pequena  apenas 3 engenheiros projetam o carro  seis prototipos sao feitos  e 28 prototipos pre serie sao necessarios  apenas  como o mundo mudou     os prototipos foram colocados nas ruas sem camuflagem  para teste  mas com um nome de uma empresa fantasma sediada longe da rover  criada para esconder os prototipos do radical p6bs  velar  o range rover  imaginava se  ia ser usado apenas por fazendeiros e pescadores  caçadores e gente desse tipo  inclusive amadora  lançado em 1970  era como toda perua off road  espartana  interior lavavel com mangueira  sem ar condicionado  sem cambio automatico  sem nem direçao hidraulica   [gallery ids= 368453 368458 368455 368463 368464 368465 368466 368467 368468 ]  erraram feio  o desempenho decente em ruas fez gente que nunca considerou esse tipo de carro cobiça lo  empresas começam a fazer muito dinheiro tornando seus interiores luxuosos  colocando vidros eletricos e direçao hidraulica  a rover entende isso  e finalmente começa a sofisticar cada vez mais a perua ela mesma  em 1973  direçao hidraulica  depois carpetes  e mais acabamento  em 1981  quatro portas  a rainha elisabeth pede que protejam o estepe e macaco no porta malas  seus corgi estao se sujando de graxa  um pedido que mostra bem onde iria o carro dali em diante     se tornaria um sucesso imenso  a demanda sempre superior a produçao  se tornou um carro de luxo de utilidade extendida  um mercedes s class que pode atravessar o saara  andar na floresta amazonica  visitar o tibete  todo mundo quer isso hoje  mesmo que seja numa imitaçao  de capacidade muito inferior  e que viagens ao tibete sejam possiveis apenas sonhando de noite  imagem  e tudo  nao importa que a maioria dos range rover nunca se sujara de terra  assim como nao importa que a maioria dos lamborghinis nunca passem de 100km/h  a capacidade existe  e isso da valor ao veiculo     o range rover  quem diria  e tudo que resta da rover  e por mais que todos amem as versoes posteriores mais luxuosas  o primeiro carro permanece de um charme e uma missao especifica incrivelmente claras  a versao original  mais simples e focada  de qualquer carro  parece sempre ser a melhor