e fato incontestavel que o nome da porsche e sinonimo de sucesso no automobilismo  o simples ato de listar todos os porsche que se deram bem nas pistas e quase como convocar um best of dos carros de corrida   917  935  956 e 962  porsche 911 gt1  carrera rs  gt2 rs  isto sem mencionar a popularidade de seus carros de competiçao vendidos ao publico em campeonatos clubsport e track days   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  no entanto  ha uma forma de automobilismo na qual a porsche jamais teve sorte  as corridas de monopostos  na formula 1  a porsche ate se arriscou na decada de 1960 com os porsche 718 e 804  mas em duas temporadas so conseguiu uma vitoria  no gp da frança de 1962  e logo abandonou a categoria     depois  na decada de 1980  a porsche foi contratada pelo grupo tag para desenvolver um motor v6 biturbo que substituisse os v8 cosworth da mclaren  os motores tag porsche foram bem sucedidos  ajudando nos titulos de lauda  1984  e prost  1985 e 1986  no campeonato de pilotos  e levando a equipe a dois titulos de construtores  1984 e 1985   mas jamais foram usados em um chassi porsche  este porsche tem um motor v6 turbo de formula 1 no lugar do flat 6   e e simplesmente insano   flatout    anos mais tarde a porsche tambem forneceu um v12 naturalmente aspirado a equipe arrows em 1991   uma temporada desastrosa para o arrows a11c  que nao conquistou um ponto sequer     alem da formula 1 a porsche tambem tentou ingressar na indycar  mas tambem acabou com uma trajetoria curta e marcada por decepçoes   a primeira incursao da porsche na indy aconteceu em 1980  quando a fabricante quase participou  indiretamente  das 500 milhas de indianapolis atraves da equipe interscope racing  que pretendia usar uma versao modificada do flat six turbinado do porsche 935  a ideia nao foi bem recebida pelo united states auto club  usac   que se opos ao uso de sobrealimentaçao  e o plano foi abandonado     foi so em 1987 que a porsche retornou a indycar  desta vez com chassi e motor proprios  o chamado porsche 2708 tinha um monocoque de aluminio e fibra de vidro  e era movido por um v8 turbo de 2 6 litros e 750 cv desenvolvido por hans mezger  naquele ano a porsche competiu apenas na etapa de laguna seca  com o experiente al unser ao volante  e nao se deu bem  apesar das altas expectativas  o 2708 era um carro desequilibrado e lento nas curvas   unser so conseguiu se classificar na 21 posiçao  eram 24 carros  e abandonou a prova mais cedo por um problema na bomba d agua  nao demorou muito para que unser decidisse abandonar a equipe     a porsche nao hesitou em abandonar o projeto original do 2708  adotando um chassi construido pela march e usado desde 1986  usando o mesmo motor  o novo carro foi batizado porsche 88p  mas as coisas nao foram muito melhores  o recem contratado teo fabi so conseguiu a nona colocaçao na primeira corrida  disputada no circuito oval de phoenix  arizona  porque muitos rivais tiveram problemas mecanicos  ele terminou aquela corrida em setimo  mas nao conseguiu manter seu desempenho constante nas etapas seguintes  na indy 500  para se ter uma ideia  ele foi o 28º colocado  para piorar  o piloto de testes al holbert morreu em um acidente aereo em setembro  sua experiencia em circuitos americanos era crucial para os acertos realizados no carro     ainda assim  a porsche continuou seus esforços no ano seguinte  agora chamado 89p  o carro recebeu modificaçoes nos elementos aerodinamicos  mas a mecanica continuava a mesma   e ainda era problematica  teo fabi abandonava provas constantemente  embora os resultados fossem melhores quando ele conseguia terminar as corridas  em phoenix  por exemplo  ele conseguiu a quarta posiçao; e ainda chegou em segundo no oval do michigan e no circuito de road america  na indy 500  porem  ele chegou na triste 30ª posiçao     isto posto  tambem foi em 1989 que a porsche conseguiu sua primeira  e unica  vitoria na indy   as 200 milhas de mid ohio    seguida de um segundo lugar em road america  foi o bastante para que a porsche decidisse colocar dois carros no grid na temporada de 1990  que viria a ser sua ultima na formula indy   https //youtu be/1hzshyksqva t=253  com teo fabi e john andretti como pilotos  a porsche apresentou o monoposto 90p aos organizadores da prova no inicio do ano  e foi logo ali que as coisas começaram a desandar  com desenho totalmente novo  o carro foi barrado pelo usac por ser considerado baixo demais e representar alto risco ao piloto em caso de acidente     a porsche foi obrigada a usar o 89p novamente  mas o projeto era claramente obsoleto em relaçao aos rivais   mesmo o motor tinha desempenho mais fraco se comparado aos judd  cosworth e chevrolet usados pelas outras equipes  a temporada de 1990 foi a mais fraca para a porsche  que subiu ao podio uma unica vez  com um terceiro lugar de fabi na etapa de meadowlands  no meio do ano     e so  no fim daquele ano  a porsche decidiu abandonar de vez a indy  e nunca mais voltou