ola pessoal do flatout  meu chamo geraldo camara  tenho 26 anos e sou analista em telecomunicaçoes  infelizmente nao participo da formula uno/celta escada   e tambem ciclista em uma equipe familiar  a girassol sports  este e o primeiro post sobre meu querido  blacksun   um fiat palio transformado em carro de rali  dizendo como surgiu o projeto  quais estagios serao e tambem como nasceu minha paixao pela marca  brincadeiras a parte  o carro e um palio fire celebration 2013/14  sem abs nem airbag     como surgiu um gearhead bem toda paixao tem um inicio  certo  e nisso nao existe um roteiro ou modo de acontecer   a minha eu lembro bem  em 1996 estava indo para o primeiro dia de aula no ensino fundamental e na porta da escola tinha um uno turbo vermelho  que era de uma mae de um aluno da escola   aquela cor  o brilho  aquele bodykit exageradamente perfeito para o carro roubou minha atençao  eu tinha so seis anos de idade  mas lembro de ficar babando no carro  varios dias eu via ele la na porta da escola e isso me fez admirar o modelo  ate hoje admiro do mesmo modo   o tempo passou e a paixao por carros aumentou e com isso  com 14 anos  participava de campeonatos de plastimodelismo e mini tuning  modificaçao em miniaturas de carros   algo que tambem continua ate hoje com meu automodelo   com 19 anos tirei a cnh e qual foi meu primeiro carro  um uno turbo   nao  uma strada 1 4 fire 2008 que meus pais deixavam para eu usar  passado uns anos  troquei a strada por um fiesta 1 0 tambem de meus pais e em 2013  mais precisamente em 15 de novembro de 2013 as 09 15 fuibuscar meu lindo blacksun zero km na loja  eu pensava que nao teria problemas com carro novo  pensava    a minha antiga strada  angel   essa foto foi um dia depois que a tinha entregue para a concessionaria   meu antigo fiesta  christine   muitas historias com este carro  o nome tem motivos     o inicio da historia do blacksun e o nascimento do palio rally bem  como disse acima  o carro fui buscar em um feriado  loja aberta  carro emplacado e documentaçao pronta  mas cade o carro  bem  ele estava la  mas no patio e sem lavar  a vendedora junto com seu colega de trabalho que me aguentaram dois meses indo la todo dia negociar o carro para enfim conseguir baixar o valor  consegui um desconto de r$ 5 000  vendo a situaçao  nota  a ordem de limpeza do carro estava datada dois dias antes no painel  resolveram lavar o carro e limpar por inteiro  e muito bem feito     consegui documentos bacanas do carro onde foi possivel puxar sua historia desde minutos depois de deixar a linha de produçao como vaga de patio  data que chegou a concessionaria e tudo mais    no showroom ainda  antes de ser emplacado  mas voltando ao dia de entrega  carro limpo  chave e documento na mao  hora de ir para casa com um carro que posso chamar de meu  ao chegar em casa primeira coisa a se fazer  instalar o sistema de som  esse carro foi vendido sem pre instalaçao para som  dizia a loja   mas ao tirar a tampa do painel estava tudo la  como tambem todos os chicotes para outros acessorios    instalando o kit duas vias  com chicotes originais     instalado e funcionando   mas nem tudo e perfeito  ao sair de casa pela primeira vez peguei uma chuva forte  como tinha ido fazer compra do mes com minha mae usei o porta malas e ai vem a primeira descoberta desagradavel  uma infiltraçao grande na torre de suspensao traseira  a agua jogada pela roda ao andar com o carro  parte entrava pela vedaçao e molhava todo o carpete do carro   ao levar o carro a concessionaria  foi dito que para resolver esse problema teria que refazer toda a vedaçao e repintar a traseira toda do carro  com menos de 100 km  para resolver  alem do prazo de cinco dias para executar o serviço  assim resolvi por a mao na graxa e resolver  ou massa   em dez minutos o problema foi resolvido  nao tenho fotos de quando fiz  mas a torre traseira do palio tem um reforço estrutural que pega desde a parte inferior do monobloco e vai ate o ponto de fixaçao do amortecedor no topo da torre  a infiltraçao era bem nesta parte  para resolver usei massa de calafetar  colocando em toda a extensao do reforço  e depois com um spray preto pintei  assim quem olha hoje nao ve nenhum reparo e nunca mais teve infiltraçao  ate hoje    porem  agora começa a saga dele na lama  acabei nao comentando no começo do texto  porem sou ciclista tanto de mtb como speed  uns dias depois que peguei o carro tive uma prova de endurance  seis horas de mtb  chovia bastante e o estacionamento estava um lamaçal  imagina minha alegria ir com o blacksun la e sair deslizando na lama  ele tinha uma semana comigo e ja foi    a  moranguinho  da minha mae e o blacksun  somente o meu estava sujo  sera de familia a paixao pela fiat   ainda nem imaginava que um sonho de criança poderia vir a tona com ele     mas porque um carro de rally  bem  voltando ao meu tempo de criança  aqui na minha cidade tinha a equipe petrobras de rally  irmaos azevedo   e direto eram vistos os carros  motos e caminhoes de rally na cidade  os carros utilizados pela equipe eram pajeros preparadas  caminhoes 4x4 da mercedes e motos igualmente modificadas  nisso comecei a ter uma admiraçao por este mundo dos carros  que em um todo sao completamente diferentes e chama a atençao de qualquer criança pelas cores  jeito do carro  acho que nao so de crianças   entao imaginem como eu ficava quando via um desse na rua  melhor dizendo  acho que fico ate hoje quando vejo um carro de rally andando na rua  so nao fico mais puxando a saia da mae  agora e da namorada    lembro tambem que ha muito tempo tinha saido uma reportagem na revista  quatro rodas a respeito do palio rally abarth  qual a fiat disponibilizava a qualquer um que quisesse um carro de rally homologado e pronto para correr  valor bem mais elevado que o modelo comum  diga se de passagem       por muito tempo imaginava ter um carro de rally que pudesse correr e quando quisesse andar na rua com todo aquele conforto zero de um carro de competiçao  porem com um tremendo sorriso no rosto   porem com a correria do dia a dia  serviço  faculdade de engenharia e ciclismo acabou o projeto ficando um pouco de lado e ate mesmo eu pensando em outros estilos de personalizaçao e modificaçao   como a vida e uma caixinha de surpresas  a qualquer momento esta ideia voltaria a tona  de um jeito ou de outro     primeiros passos do projeto  inicialmente  o projeto nao era um carro de rally  mas um oem+  com rodas da alfa romeo  suspensao a ar  interior personalizado no estilo dos abarth   porem  vendo na internet algumas referencias de projetos  ate de outros modelos da marca   acabei achando um anuncio de um palio tr  carro fruto da parceria da fiat com a equipe ted racing de rally   naquele momento deu um estalo na minha mente e acabou pintando ideias novas e fazendo me abandonar o projeto antigo  sim  fico feliz em dizer isso hahaha     em janeiro de 2014  teve um evento na minha cidade  garagem x motor show   no qual foi realizado no pavilhao de eventos de um shopping da cidade e que seguia os moldes do antigo salao do tuning  carros expostos e empresas com stands apresentando seus produtos   fui convidado junto com o clube que fazia parte  definido os carros na diversas reunioes que tivemos com o organizador do evento  o meu estava no meio  porem apenas com as modificaçoes em mente  pois o carro estava completamente original e assim nao teria como  e agora   como ja tinha definido o rumo do projeto  começo as primeiras modificaçoes  apenas uma semana para deixar o carro pronto para a exposiçao  precisava usar todo o meu tempo livre  ou seja  a noite  madrugada  horario do almoço e o unico final de semana que tinha antes do evento  o carro tinha que estar pronto quinta feira a tarde para ser entregue a noite aos organizadores  entao o jeito era nao perder um minuto sequer   no espaço curto de tempo  aprimoramentos mecanicos nao era prioridade  visto que seria apenas exposto  entao foquei em rodas e estetica para apresentar o conceito   o primeiro acessorio instalado no carro foi um conta giros cronomac de 100 mm  a marcaçao dele vai ate 10 000 rpm  por enquanto parece estranho  mas no decorrer do projeto ele sera funcional  minha namorada gearhead tambem estara no meio unindo a profissao dela a nossa paixao por carros    comprei o usado de um amigo e o mesmo precisava de reparo  infelizmente na epoca acabei nao tirando fotos do conserto  mas por ser da area de eletronica foi simples arrumar  bastando apenas refazer as soldas da placa e da bobina  com ele todo aberto  aproveitei para fazer a primeira personalizaçao dele  imprimindo o brasao da abarth e o da fiat azul  usado na traseira dos palio ate 2004 se nao me engano   assim ele ficou mais  original   ficando mais proximo da proposta final dos mostradores que quero alcançar     foto dele instalado e pronto  os outros dois medidores que aparecem na foto acima foram presentes do peterson  ele na semana antes do evento deu uma força muito grande no projeto me cedeu os medidores  hallmeter e pressao do oleo   esta configuraçao ficou por um tempo assim  depois acabei mudando de posiçao e deixando mais livre o campo de visao  mesmo deste modo nao atrapalhava enquanto dirigia    logo em seguida comecei a fazer os mudflaps  eu procurei na internet alguns para comprar  porem nada foi do meu gosto e bolso  alem do prazo extremamente apertado  assim acabei decidindo em fazer os meus  comprei sobras de borracha aqui na minha cidade na cor vermelha  seguindo o padrao dos palios tr   o local onde consegui a borracha tem varios tipo  espessuras  cores e dureza das folhas  se alguem daqui precisar de algo do tipo  eu passo o contato da loja    folha de borracha comprada e ja riscada para cortar  minha mae que nao gostou da ideia  visto que roubei a tesoura dela e a acabei destruindo cortando  borracha tinha em torno de 5 mm de espessura    porem consegui cortar todos   nota  o afiador perto de casa que adorou isso tambem      a tesoura e os mudflaps cortados  mas ai vinha o problema  como fixa los  lembro entao de umas pedaleiras que ganhei do meu amigo heitor regiane  ainda sera citado aqui  e dos parafusos e porcas que vieram nelas  foi como somar 2+2  casou perfeito por conta das garrinhas que faziam parte do kit de fixaçao das pedaleiras  as quais ainda estou para instalar  heitor me mata ainda    parafusos e garrinhas parecem que foram feitas pro projeto    as pedaleiras em questao  o que acham   juntando essas garrinhas com a fita dupla face 3m para exterior  ficou muito forte a fixaçao  ficando assim por um ano e meio ate eu retirar  no proximo post irei dizer o porque e para qual carro ele foi    fixado  o carro mudou a aparencia  porem ainda tinha um problema  ainda estava com as calotas  algo estranho num carro de competiçao  certo     [gallery columns= 4  link= file  ids= 60744 60742 60752 60753 ]  entao no outro dia fui trabalhar com o carro assim  mas as rodas ja estavam definidas  as rodas eram da binno  modelo california 15   rafael  muito obrigado pela força    ele tirou as rodas do carro dele para passar pro meu  mas pra montar no meu  que melhor hora que no almoço ao meio dia  sem anel centralizador  teve que centralizar manualmente  mas deu tudo certo  depois comprei o anel      falta pouco  imaginem a bagunça na hora   rodas montadas  derretendo no sol  mas extremamente satisfeito  na foto das rodas  repararam a faixa branca na lateral  entao foi feita por mim  pois alem de montar um carro para rally  ele tambem e usado para apoio da equipe de ciclismo  entao porque nao unir minhas duas paixoes  foi feito as faixas e os logos da girassol sports para colocar no carro  no caso so as escritas mandei fazer   foi nas madrugadas que fiz as faixas  medindo e indo no chao do meu quarto recortar  hoje entendo porque falam pros pais nao deixarem as crianças usarem estilete     [gallery link= file  ids= 60747 60745 60746 ] corta daqui  mede dali e da lhe estilete no dedo   nisto  tambem desmontei uma pequena parte do interior do carro  na primeira vez  mais pra frente irao ver o porque   para colocar os estepes na traseira do carro  usando o carro sem nada na traseira era ate certo ponto engraçado  pois nesta altura na rua todos olhavam e estranhavam  bem isso e ate hoje  acabei me acostumando com o  ame ou odeie    no dia a dia ele e montado com o banco traseiro e estepe no local original        mas faltando algumas horas para entregar o carro  cade os adesivos das escritas prontos  e foi um corre corre cobrando a loja  telefonando  pressionando e tudo mais  aos 48 do segundo tempo  eles avisaram que estavam prontos e podia levar o carro imediatamente para aplicar  nao preciso falar duas vezes  adesivos aplicados  hora de levar o carro para expor  abaixo seguem algumas fotos do evento   [gallery columns= 4  link= file  ids= 60730 60725 60727 60728 ]    projeto iniciado  mas rally de velocidade ou rally de regularidade  a modalidade mais conhecida por todos e o de velocidade  por conta do wrc  erc    porem para se ter um carro para tal modalidade  e preciso ser homologado  cursos e tudo mais   mas a  categoria base  e o rally de regularidade  neste voce pode usar um carro comum para participar e ter apenas a cnh e nao precisa de experiencia  nesta modalidade  a velocidade alcançada na competiçao e bem menor da qual andamos na cidade  entao assim os riscos de acidentes sao praticamente nulos   no rally de regularidade normalmente sao duas categorias cruciais  4x4 e 4x2  e aqui que separa tudo pelo carro  excluindo as categorias por niveis de experiencia  a separaçao por traçao do carro vai dizer qual percurso ira fazer  sendo 4x4 tendo alguns atoleiros  leves  e no 4x2 acaba sendo praticamente estrada de chao e alguns  atoleiros   entre aspas  pois acabam mais sendo poças de lama do que atoleiros   com isso  um carro 100% original pode encarar sem nenhum risco  vide o rally universitario fiat   sempre  como em qualquer competiçao  tem as categorias por niveis de conhecimento e experiencia no rally  como explicado abaixo    novatos  amadores  iniciantes ou light  categoria de entrada nos rallies para equipes sem experiencia em competiçoes;  turismo  para competidores com boa experiencia em provas do genero  nesta categoria ja devem ser filiados a cba   confederaçao brasileira de automobilismo;  graduados ou master  para competidores com vasta experiencia e bem pontuados em campeonatos nacionais e regionais  a cba controla a categoria de cada competidor nao permitindo a participaçao em categorias inferiores   com isso  quem deseja aprender na pratica a usar a planilha de navegaçao ou mesmo equipamentos de navegaçao  totem ou similares  pode participar sem problemas   esta modalidade acaba abrindo as portas para outras competiçoes  como o rally de velocidade  pois com a experiencia de navegaçao que se adquire  juntamente com cursos  tanto para piloto quanto navegador    caso de interessem em saber mais  leiam este artigo sobre o rally de regularidade  irei comentar bastante a respeito desta modalidade no decorrer dos textos e dicas tambem para quem quiser iniciar na categoria  tanto sobre o carro em si  como estou preparando   como tambem em equipamentos de navegaçao  nota  sobre os equipamentos de navegaçao pode variar de competiçao para competiçao  entao alem dos que irei instalar no carro  vou falar a respeito do geral    bem pessoal  o post irei parando por aqui  porem no proximo a parte mecanica do carro tera uma atençao bem maior e irei mostrar os problemas em relaçao a isso e as brigas com o blacksun  que e extremamente sentimental e nao aceita desaforo   ate o proximo capitulo   por geraldo camara  project cars #217