ha cerca de 15 mil anos  um gigantesco lago salgado dominava boa parte do territorio do que hoje e o estado americano de utah  hoje  so sobrou o sal sobre o qual  todos os anos  milhares de pessoas levam seus carros com o intuito de atingir a maior velocidade que conseguirem  sao as planicies de sal de bonneville  ou bonneville salt flats  uma verdadeira meca para os amantes da velocidade  e esta e sua historia   o lago de sal — chamado simplesmente de grande lago de sal  existe ate hoje  mas corresponde a uma fraçao do espaço que ocupava no periodo pre historico — 51 mil km²  com 300 metros de profundidade  na decada de 1830  um oficial das forças armadas dos eua chamado benjamin bonneville explorou o oeste do pais e provou que a regiao ja havia sido uma bacia hidrografica  por esta razao  o lago pre historico foi batizado em sua homenagem  bem como as planicies de sal que restaram depois que o lago secou   mas como alguem decidiu dirigir ali     aconteceu decadas depois — mais precisamente  em 1907  o carro ainda era uma invençao recente  e as pessoas queriam dirigi los o tempo todo em todo lugar  travessias do deserto de sal eram comuns na epoca como testes de resistencia  e um homem chamado bill rishel e dois de seus socios atravessaram o lago de carro  o modelo em questao era um pierce arrow  uma das varias pequenas fabricantes que surgiram e desapareceram nos primeiros anos do automovel   todos sabemos que o automobilismo nasceu praticamente grudado ao automovel  portanto  o passo seguinte foi natural — se da para dirigir  por que nao correr     nao demorou para que cada vez mais gente aparecesse de carro nas planicies de sal  e a fama de bonneville como um bom lugar para acelerar logo se espalhou para outros paises  o primeiro recorde foi estabelecido ja em 1914  com um carro muito especial  o blitzen benz   [youtube id= xma3_tt5mka  width= 620  height= 350 ]  quatro cilindros  21 5 litros e 200 cv — estes eram os numeros do motor do blitzen benz  construido naquele anopela empresa de karl benz  o inventor do automovel  que mais tarde se juntaria a empresa de gottlieb daimler  formando a mercedes benz  a transmissao era feita por uma correia  como em uma moto  porque esses caras eram loucos   seis unidades foram feitas e foram transportadas para varios paises estabelecendo e quebrando recordes de velocidade  em 1914 chegou a vez de bonneville  onde um piloto americano chamado teddy tetzlaff atingiu nada menos que 228 km/h  hoje em dia  qualquer bom hot hatch chega a essa velocidade  mas estamos falando de um recorde de 100 anos atras     promotores de corridas viram o recorde de tetzlaff como uma oportunidade de lançar uma nova competiçao  mas nao era muito facil convencer os pilotos a irem ate utah acelerar no meio de um deserto de sal  pensando bem  se ha 100 anos alguem nos chamasse para tal aventura  provavelmente prefeririamos ficar com nossos circuitos de concreto  tijolos ou madeira — e era exatamente assim que pensavam os automobilistas na epoca   foi preciso que um morador de utah  de nome ab jenkins  fizesse alguma coisa  e por  alguma coisa   queremos dizer  pegar seu carro e começar a correr em bonneville sozinho estabelecendo recordes de velocidade   isso aconteceu em 1925  quando estavam construindo uma rodovia nas planicies de sal  ja havia uma ferrovia que cruzava o deserto  e um amigo que trabalhava na construçao da estrada convenceu jenkis a atravessar o deserto ao lado de um trem para ver quem chegava primeiro  ele venceu  concluindo a travessia cinco minutos antes     jenkins gostou da brincadeira e começou a estabelecer recordes pessoais sozinho  ele ficou famoso por faze lo  nao e fantastico como esse tipo de coisa atraia a atençao das pessoas naqueles tempos   e acabou chegando aos ouvidos de uma fabricante de carros — ninguem menos que a pierce arrow  fabricante do primeiro carro a  cruzar bonneville     eles contaram com jenkins para testar seu novo motor v12  eles tinham um v8  mas ele era mais rapido  o que nao estava certo  assim  jenkins pegou o pierce arrow com motor v12 e dirigiu o carro por 24 horas sem parar em um circuito de 16 km feito com a ajuda de seus amigos no deserto  parando apenas a cada duas horas para abastecer  a velocidade media no circuito foi de 181 72 km/h  em 1933  ele tentou de novo e conseguiu uma media ainda maior — 201 km/h   tres pilotos britanicos estavam assistindo a tudo  john cobb  malcolm campbell  e george eyston ja eram famosos por seus recordes de velocidade no reino unido e decidiram que era hora de invadir os eua   [youtube id= hoqrhqnktxk  width= 620  height= 350 ]  john cobb foi o primeiro — ele pediu a jenkins para usar seu carro e acabou destruindo seu recorde  com uma velocidade media de 217 km/h  jenkins devolveu semanas depois com um duesenberg modificado chamado mormon meteor  registrando uma media de 218 km/h em 24 horas     depois disso  os tres britanicos voltaram sua atençao aos recordes de velocidade em linha reta  usando carros aerodinamicos com motores aeronauticos — um dos mais famosos sendo o campbell railton bluebird  acima   com um motor v12 aeronautico rolls royce de 36 7 litros com compressor mecanico e mais de 2 300 cv  com ele  malcolm campbell  atingiu 484 km/h — ou 301 mph  tornando se o primeiro homem a quebrar a barreira das 300 mph   [youtube id= na5mhpqqnpy  width= 620  height= 350 ]  depois disso  ele voltou para a inglaterra  cobb e eyston continuaram nos eua quebrando recordes com seus carros — o railton special de cobb  com dois motores napier lion e 2 500 cv  e o thunderbolt de eyston  que tinha dois motores rolls royce com compressor mecanico e mais de 4 600 cv  eles disputaram ate o inicio da segunda guerra mundial — o ultimo recorde foi do railton special  que atingiu 594 km/h     cobb ainda voltou depois da guerra com o objetivo de ultrapassar as 400 mph  ele meio que conseguiu  em duas tentativas  na primeira  atingiu 385 mph e  na segunda  403 mph — uma media de 394 mph  ou 634 km/h   [youtube id= pp_lgpxblnm  width= 620  height= 350 ]  o railton special e o thunderbolt em açao  o video nao tem som  entao sinta se livre para colocar uma musica bem epica como trilha sonora  toda esta movimentaçao britanica acabou atraindo mais e mais pessoas ao longo dos anos e  na transiçao das decadas de 40 e 50  era notavel o numero de carros modificados que se juntavam em bonneville para acelerar  eram verdadeiras reunioes de hot rods — carros preparados com motores maiores  peças de outros carros  modificaçoes aerodinamica e reduçao de peso para conseguir a maior velocidade sobre o sal   bonneville começou a ganhar a cara que tem hoje  mas esta historia vai ficar para o proximo post