e ai  tiagao  quando voce vai me levar para passear de glr de novo    perguntei para tiago kfouri  dono do vw gol de track day cujos videos andam fazendo sucesso no youtube  sua resposta foi quase um premio   o murtinha  voce nao quer levar o glr para o evento no serra azul deste domingo  26 de janeiro   preciso fazer rodagem em um carro  mas gostaria de ver o gol la tambem  topa    passar do banco do carona para o assento do motorista   especialmente neste carro   e como receber a oferta de upgrade da classe economica para a executiva em uma viagem intercontinental de 12 horas  voce aceita na hora  babando de felicidade  sem hesitar     pra quem nao lembra de mim  meu nome e marcio murta  sou aquele cara que levou o palio 1 6 para o track day in em curitiba  pr  e relatou a aventura aqui no flatout  veja  parte 1 e parte 2   meu convivio com o gol glr  originalmente um modelo  gl  que  apos intensa preparaçao  recebeu de seu dono o  r  de sobrenome  da linha esportiva da volks  tem quase dois anos  ele fez parte do meu tcc  presenciei sua participaçao em uma prova de track day  o acompanhei durante toda a materia feita pela intake filmes  tive algumas oportunidades de dirigi lo  alem de contempla lo na garagem e em eventos automotivos algumas vezes    mas  apesar de todo este convivio  este gol sempre me oferece altas doses de adrenalina e coloca longos sorrisos no meu rosto todas as vezes que o encontro  como se vivesse a experiencia pela primeira vez  antes de eu começar a falar das minhas impressoes do golzinho  no entanto  e interessante compartilhar  primeiramente  a visao de seu proprietario   [youtube id= lizh3yc1xq8  width= 620  height= 349 ]  o que torna esse gol 1991 tao interessante e a soma de todas as suas caracteristicas  a receita do motor  por exemplo  e relativamente simples — o que nao significa  simploria   uma turbina kkk k16  intercooler  radiador de oleo  radiador do sistema de arrefecimento redimensionado  carburador 2e  roots    comando de valvulas 049g  bielas forjadas  modulo de igniçao msd  volante aliviado  embreagem de ceramica  entre outros detalhes nao menos importantes — alem de todo o cuidado do preparador  eduardo keller — ficam abrigados debaixo do capo  pense num coraçao extremamente saudavel     o chao do golzinho e igualmente minimalista e eficaz  rodas scorro s 217 15 x 6   pneus yokohama advan neova 195/50  e suspensao totalmente preparada pela fenix amortecedores — em resumo  molas e amortecedores com maior carga  e novos angulos de caster  cambagem e divergencia  a carroceria tambem recebeu reforços para aumentar sua rigidez a torçao  ha barras estruturais conectando as torres dos amortecedores na dianteira e na traseira  alem de dois outros reforços estruturais no assoalho     para ser honesto  nao tive coragem   nem lugar adequado   para buscar os limites de aderencia do glr em curvas  mas a firmeza da suspensao  as respostas precisas da direçao  o conforto e apoio oferecidos pelo banco concha  do trofeo maserati   e o cinto de segurança de cinco pontos passam uma dose de segurança totalmente incomum e ate desconcertante para um veiculo de 1991  projetado originalmente para ir ao supermercado e levar a avo a missa aos domingos  alias  isso e uma das coisas mais legais deste projeto  este gol ainda e capaz de fazer coisas triviais sem judiar dos ocupantes     nao ha outro termo  e um tesao poder espetar uma segunda marcha  fazer o pedal do acelerador estalar na parede corta fogo e poder curtir todos os 256 cv e 36 mkgf de torque do glr sendo transferidos para o asfalto sem perda de traçao  esta tudo la  nas suas maos e pes  literalmente  sem freios abs  controle de traçao ou estabilidade  cambio de dupla embreagem  suspensao autoadaptativa  ou mesmo direçao com assistencia hidraulica  o glr oferece uma conectividade mecanica simples  pura  experiencia que  aos poucos  os mais seguros e eficientes automoveis atuais deixaram para tras  veja um pouco como ele empolga nessa  tentativa  de avaliaçao   [youtube id= zhwu4mdiq6m  width= 620  height= 349 ]  o que mais  o glr conta com sistema de freios redimensionado  com pinças e discos do gol gti na traseira e kit da powerbrakes  com discos fresados de 288 mm  na dianteira  para afastar qualquer possibilidade de fading por superaquecimento de fluido  kfouri instalou dutos de ventilaçao para os freios dianteiros  que captam ar fresco onde estariam os farois de neblina  mais uma vez  como estava passeando em rodovias  nao explorei o limite do sistema  mas fiquei com uma otima impressao da progressividade e da capacidade de desaceleraçao deste volks   claro que nao poderia deixar de mostrar como que este carro se comporta num track day  por isso  aperte os cintos  aumente o volume e pegue uma carona com kfouri no autodromo da capuava     [youtube id= rnndthljnsa  width= 620  height= 349 ]     e em interlagos  alias  fique bem de olho nos carros que ele acompanha   e deixa para tras   neste video  e nao perca o contraesterço no finalzinho    [youtube id= m_t3e6zqs1k  width= 620  height= 349 ]  outra coisa bacana e o fato deste gol ter uma serie de detalhes sutis   para mim  carro esportivo liga no botao   diz tiago  e por isso  alem de contar com a chave normal  uma chave geral e interruptor de igniçao  o glr e acionado por meio de botao   a embreagem de ceramica demanda calma e giro ligeiramente elevado na hora de colocar o veiculo em movimento  enquanto o carburador oferecera uma sensivel engasgada se voce solar o pedal do acelerador em baixo giro e em marcha alta  o controle do fluxo da mistura esta no seu pe direito  ele exige procedimento correto  mas  ao mesmo tempo  e extremamente docil e facil de dirigir quando o motorista esta sem pressa   quando kfouri fala que a sensaçao de dirigir o glr e demais  nao se trata de exagero ou apenas de orgulho pessoal  o carro e realmente demais  uma bela fonte de inspiraçao  e mostra que o cuidado e investimento em detalhes acaba fazendo de um veiculo  comum  algo extremamente especial  ate melhor que uma viagem em classe executiva em um aviao