Acertando os primeiros detalhes do Fiesta Sport Duratec de Tomás Andrade

como havia contado no primeiro post  encontrei um body kit do fiesta zetec s na inglaterra e o arrematei  como o fiesta era meu unico carro  continuei usando o no dia a dia ate que certa noite fui fechado por um peugeot 207 em uma curva e ao desviar para impedir a batida  acabei subindo a guia da calçada  resultado  pneu rasgado  bandeja trincada  amortecedor entortado e roda ralada   tragico  nao  nem tanto  por coincidencia os novos amortecedores da fenix que eu havia encomendado chegariam no dia seguinte junto com as molas formula  entao aproveitei o estrago e a mudança na suspensao para tambem fazer um upgrade nos freios  muita gente me recomendou usar os freios do ecosport 1 6  mas eu queria algo mais forte  entao  por recomendaçao da bma performance acabei comprando um par de discos do ecosport 2 0  que tem quatro furos como o fiesta  e as pinças do focus 2 0 mk2  que tambem cedeu os tambores traseiros  tambem insatalei uma tubulaçao de inox da aeroquip  por onde circula o fluido pentosin racing dot 4      legal  agora podem me fechar de novo que o carro vai segurar   semanas mais tarde foi a vez do body kit  o vendedor  muito bacana  mandou como cortesia uma moldura de acabamento do painel  que nao serve para nada no brasil  pois foi tirada de um carro com o volante na direita   as soleiras de inox com o nome  zetec s   o painel original com fundo branco  escala em mph e km/h e computador de bordo  consegui ate mais do que imaginava     instalei apenas os para choques  grade e farois de neblina  como a pintura do carro estava um pouco queimada  acabei pintando praticamente o carro todo  assim o prata ficou bem uniforme e sem variaçoes de tonalidade  algo comum quando se pinta apenas uma parte do carro   quanto ao painel  ele infelizmente usa um chicote diferente do nosso  e por isso ainda estou atras de alguem com paciencia para decifrar os fios e sinais para instala lo corretamente     como era meu carro de uso diario  tambem instalei um sistema multimidia pioneer avh 2500bt integrado ao meu iphone  com direito a espelhamento de tela  tambem comprei um conector obd2 wi fi e transformei meu smartphone em um computador de bordo e diagnostico  praticamente todos os parametros processados pela ecu sao exibidos em uma tela no painel  veja so como ficou   [youtube id= weuprfnszwe  width= 620  height= 350 ]  se voce gostou  o nome do aplicativo e dashcommand  e ele custa us$ 9 99 na appstore da apple   atualmente uso o fiesta somente duas vezes por semana mas esse dois dias foram necessarios para que o pior acontecesse  em uma sexta feira  saindo do trabalho  uma moto ultrapassou uma fila de carros no sentido contrario na contra mao e bateu de frente com o fiesta  eu estava parado pois havia dado a vez a um outro motorista  os freios novos nem tiveram a chance de me ajudar  como resultado  meu para choque foi cortado  o farol quebrou  assim como a lente do farol de neblina trazido da inglaterra   assim descobri uma dica valiosa para quem quer rodar com um carro exclusivo  tenha peças sobressalentes em casa  tenha tudo em dobro  ou mais  se puder  no mesmo dia do acidente procurei todas as peças possiveis para ele  encontrei uma grade e borrachoes do para choque dianteiro  ja tenho um para choque guardado sem eles   os farois de neblina sao raros aqui no brasil  praticamente impossiveis de achar pois so venderam 1 000 fiesta sport — a grade e relativamente facil pois saiu na courier sport  mas ela usava para choques comuns  tambem por causa do nosso transito louco desisti de pintar os retrovisores  na europa ele tambem saiu com retrovisores pretos alem dos pintados  entao decidi deixar como esta em vez de pintar e correr o risco de algum louco estragar tudo de novo     voltei a entrar em contato com o vendedor do reino unido e passei uma lista de peças  chegaram nesta ultima semana e agora ja tenho um jogo de farois de neblina extra  quatro lentes  tampas dos parafusos das saias laterais  que roubam no brasil   e um para choque dianteiro completo com grade     os proximos passos sao a instalaçao do painel gringo — que deve sair nas proximas semanas —  a troca da caixa de direçao original  pela hidraulica  mas sem assistencia  para conseguir uma relaçao mais direta  e finalmente o motor     inicialmente eu pensava em um duratec 2 0 original  sem preparaçao  que certamente chegaria aos 150 ou 160 cv com uma injeçao aftermarket e um escape com maior fluxo  mas pode ser que eu acabe usando um 2 3 do fusion com admissao cosworth tipo essa ai de cima  ainda nao sei exatamente  tenho alguns meses pra pensar e aceito sugestoes  no proximo post conto mais  abraços e ate la   por tomas andrade  project cars #41