o mazda mx 5 miata foi feito para evocar o espirito dos roadsters britanicos e italianos da decada de 60 no tamanho e na experiencia ao volante  mas um homem chamado jim simpson foi mais alem  ele ganha a vida modificando o visual do roadster japones para deixa lo ainda mais proximo dos classicos que o inspiraram  o resultado sao estas pequenas joias chamadas simpson italia classic e italia ii  voce nao ficou com agua na boca   na verdade  todo miata nos deixa com agua na boca  ainda por serem raros no brasil  pois ele foi pensado para ser um esportivo leve  moderno  para a epoca em que foi lançado   divertido e acessivel  com motor 1 6 de 115 cv  a primeira geraçao tambem mostrava que nao sao necessarias toneladas de potencia para garantir entretenimento de qualidade ao volante  mesmo nas geraçoes seguintes  maiores e mais potentes  a companhia fez questao de manter estas qualidades intactas   mas se o miata tem esta aura nostalgica em tudo  por que nao traze la tambem para o visual  foi o que jim simpson  em meados da decada de 90  deve ter pensado quando começou a desenvolver kits de fibra de vidro para dar uma cara bem mais classica ao roadster japones   jim simpson começou sua carreira de restaurador em uma concessionaria ferrari de houston  no texas  em meados da decada de 70  em 1978  ele decidiu fundar sua propria companhia  a simpson design  para desenvolver e construir seus proprios esportivos  seu reconhecimento começou quando a nardi  a famosa fabricante de volantes  encomendou a simpson um conceito feito sobre a plataforma do primeiro miata     o chamado blue ray 3 representaria a volta da nardi a fabricaçao de carros  abandonada desde a decada de 50  e foi apresentado no sema show  fez relativo sucesso e  embora a nardi nao tenha levado o projeto adiante  foi o suficiente para que jim simpson se entusiasmasse a usar o miata como base para seus projetos   e foi assim que  em 1997  surgiu o miata italia — uma reinterpretaçao do design italiano classico da decada de 60 executada sobre um miata de primeira geraçao  com peças de fibra de vidro que incluiam toda a dianteira  para lamas e traseira  e ate mesmo um painel modificado para lembrar o de um roadster mais antigo      a inspiraçao principal para o design  segundo simpson  veio da ferrari 275 gtb nart spyder  versao conversivel da 275 feita por uma concessionaria americana da qual existem apenas nove exemplares     [gallery columns= 4  link= file  ids= 18268 18262 18263 18264 ]  em 2000  foi a vez do miata de segunda geraçao receber o mesmo tratamento  ficando conhecido como italia ii — desta vez  com influencias mais abrangentes  porem com a mesma proposta de criar um carro com visual classico e mecanica moderna  pouco tempo depois  porem  jim simpson teve que colocar uma pausa na produçao dos miata modificados — a demanda nao era exatamente alta e sua equipe nunca deixou de receber encomendas de restauraçao de carros classicos     foi so em 2010  com a chegada de um investidor  que simpson decidiu voltar a fabricar seus miata retro  o simpson italia  feito sobre o miata de primeira geraçao passou a se chamar italia classic para evitar confusao com o italia ii  cada modelo pega emprestada a inspiraçao em um ou mais classicos italianos — o italia ii gtb  por exemplo  e uma homenagem a ferrari 275 gtb      nosso favorito e o italia ii gto  abaixo   que e praticamente a miniatura de uma ferrari 250 gto — mais precisamente  dos carros de competiçao fabricados em 1962  contudo  se existem apenas 39 250 gto no mundo  qualquer dono de um miata de segunda geraçao pode ter seu carro transformado nesta pequena obra prima de fibra de vidro — na qual tambem podemos notar inspiraçao no fiat abarth 1000 bialbero  que competiu em categorias de endurance no inicio da decada de 60     [gallery columns= 3  link= file  ids= 18259 18258 18257 ]  note que a silhueta da porçao traseira e praticamente uma copia da ferrari 250 gto  mas a dianteira tem muito mais a ver com o fiat      os kits sao oferecidos de varias formas  e possivel comprar todo o ferramental e as peças de fibra de vidro e montar em seu proprio miata por us$ 15 mil  cerca de r$ 34 mil  sem impostos   ou deixar o carro na sede da simpson em washington  nos eua e  por us$ 25 mil  r$ 57 mil   retira lo com sua nova cara de carro antigo  todos os componentes da carroceria  exceto as portas  sao substituidos  e isto vale para todos os modelos  e  embora exista um numero limitado de modelos  cada dono pode alterar alguns detalhes do desenho a seu gosto pessoal     no caso dos kits vendidos separadamente  alguns usuarios do forum miata net contam que jim simpson sempre se dispoe a prestar consultoria por telefone ou email  dando dicas e esclarecendo duvidas a quem tiver coragem de modificar seu carro com as proprias maos   a mecanica dos carros e mantida original — ou voce pode optar por um compressor eaton  o conjunto de suspensao e freios tambem nao recebe alteraçoes  a nao ser que sejam encomendadas pelo dono  — o que  com suspensao independente nas quatro rodas e discos de ceramica  nao e nada ruim   so tem um problema  estamos duplamente tristes pela escassez de mazda miata no brasil — por nao ser nada facil encontrar um  e por que nao vamos poder transforma lo em um charmoso esportivo retro