voce deve se lembrar dos incriveis porsches preparados pela singer vehicle design  dos espetaculares jaguar e type eagle e dos impressionantes mercedes benz mechatronik  todos eles tem em comum a mesma filosofia  restauraçao impecavel  estilo absolutamente dentro da pegada de epoca  ou seja  nada modernizado a la chip foose  e mecanica com preparaçao de ponta  com suspensao e freios reprojetados e um powertrain matador  quando o assunto sao muscle cars  geralmente estas modificaçoes sao feitas ou projetadas pelos proprios donos  tanto por um aspecto cultural quanto por um fato direto  a industria de componentes aftermarket dos eua e a maior do mundo   a coisa e tao absurda por la que voce encontra literalmente tudo novo para um mustang de primeira geraçao  aquele de 1964 e 1/2 ate 1966   por exemplo  lanternas  forraçoes de banco  grades  componentes de suspensao e freios  vidros e  como voces viram neste post  todos os componentes de carroceria  portas  para lamas  capos e  pasmem  ate o monobloco   era uma questao de tempo  portanto  para que alguem juntasse tudo e criasse um ford mustang novo  uma reproduçao 100% perfeita  feita com componentes de restauraçao e  por que nao  solucionando alguns dos vicios do projeto original  como o sistema de direçao vago  freios ruins e a instabilidade do eixo rigido na traseira  e exatamente isso que a revology faz  com o bonus de ser um produto licenciado pela ford  o resultado final e mais ou menos um pro touring de alma  mas com corpo de placa preta   ou o casamento entre os gearheads mais sanguinarios com a turma do frisinho mais engomada   [vimeo id= 121283428  width= 620  height= 350 ]  de acordo com o fundador tom scarpello  revology e  a arte de usar tecnologia para deixar os veiculos classicos ainda melhores   um carro antigo para ser curtido  mas sem as dores de cabeça e inconvenientes inerentes de todo classico     [gallery columns= 4  link= file  ids= 43391 43390 43392 43393 ]  como falamos la em cima  a carroceria   do monobloco a tampa do porta malas   e inteiramente nova  fornecida pela dynacorn  para quem nao lembra  trata se de uma empresa que produz  sob licença dos fabricantes  monoblocos de diversos modelos   entre eles  o mustang   usando tecnologia atual  aço de alta qualidade  pontos de solda extras e tratamento anti corrosao  baseado nisso  a revology oferece as carrocerias do mustang conversivel e do fastback  mas em casos especiais os caras tambem aceitam fazer o serviço em uma carroceria antiga  neste caso nao seriam replicas  obviamente   voce e quem manda       so que a carroceria nova e so o ponto de partida  a revology busca sanar todos os vicios do projeto original do mustang  mas sem descaracterizar a sua essencia  por isso  por exemplo  os sistemas de suspensao permanecem mcpherson na dianteira e eixo rigido atras  mas a carga  a geometria e os reforços destes componentes sao todos diferentes  nas fotos abaixo  por exemplo  voce consegue ver que o sistema de eixo rigido abandonou os feixes de mola e adotou coil overs e um complexo watts link da australiana rrs  que estabiliza a suspensao traseira transversalmente  resolvendo o problema da instabilidade do carro em curvas velozes com piso ruim   [gallery columns= 4  link= file  ids= 43380 43379 43378 43377 ]  na dianteira conseguimos ver buchas de poliuretano  sistema de direçao de pinhao e cremalheira  o original usa caixa de esferas recirculantes  pesado e com respostas vagas   com relaçao bem agil de 16 1 e freios bem maiores  com discos nas quatro rodas  11 7  e pinças de quatro pistoes na dianteira  11  com pinças de dois pistoes na traseira   as bandejas foram relocadas seguindo a receita dos mustang shelby de epoca  aprimorando sua curva de cambagem  as rodas sao classicas magnum 500 ou torq thrust  com 15   tamanho historicamente correto  ou 17   estilo pro touring      [gallery link= file  ids= 43389 43387 43388 ]  o motor e sempre o v8 de cinco litros da familia windsor  com comando no bloco  montado com componentes novos e alimentado por um sistema de injeçao eletronica moderno com corpo de borboleta de 65 mm  a potencia e de 265 cv e o torque  de 41 4 mkgf  como o objetivo aqui nao e acelerar na pista  mas sim ter o prazer de dirigir um mustang classico com as conveniencias de um carro moderno  os numeros sao suficientes   o que nao te impede de  por uma quantia extra  conseguir muitos cavalos a mais com uma receita de preparaçao feita sob medida     a transmissao e uma tremec t5 manual de cinco marchas  mas e possivel optar por um cambio automatico de quatro marchas  para debulhar nas arrancadas  o diferencial traseiro tem sistema autoblocante e emprega relaçao final curta  de 3 70 1  o que e compensado pela presença da quinta marcha overdrive        o visual da carroceria e praticamente identico ao de um mustang original   a unica diferença mais sensivel sao os farois de led com lentes lisas e  opcionalmente  as rodas maiores  o que voce nao ve  porem  sao os reforços extras e as barras de reforço nas portas para garantir a segurança dos ocupantes em caso deacidente     por dentro as modificaçoes ficam mais evidentes  mas a essencia continua historicamente interessante  a maior diferença esta no painel de instrumentos  que tem mostradores modernos com uma pequena tela para o computador de bordo em um dos relogios  que tambem serve para medir os tempos de 0 a 100 km/h e o quarto de milha   o sistema de som tem conexao usb e bluetooth     alem disso  o interior do revology mustang oferece vidros eletricos  que sao atuados pela manivela original  voce puxa para fechar e empurra para abrir   volante ajustavel em altura e distancia  ar condicionado  cintos de tres pontos  banco do motorista com regulagem eletrica e  opcionalmente  sistema de som de alta fidelidade com tela multimidia e subwoofer  um ponto interessante e a garantia  um ano para a carroceria e tres anos para motor  cambio e diferencial   [vimeo id= 121283429  width= 620  height= 350 ]  e quanto custa tudo isto  a partir de us$ 119 900   o que da cerca de r$ 390 mil em conversao direta  para se ter uma ideia  nos eua e possivel encontrar um mustang dos anos 60 bem conservado por algo entre us$ 20 mil e us$ 30 mil  enquanto um exemplar em condiçao de exposiçao costuma custar uns us$ 80 mil     contudo  nao temos duvidas de que existe mercado para um mustang maravilhoso como este  todo o espirito e os acabamentos do modelo original sem os inconvenientes e vicios de um classico  como falhas eletricas  corrosao  engasopadas e problemas misteriosos que se resolvem automaticamente de acordo com o alinhamento dos planetas   tudo bem que  para os entusiastas  isso faz parte da essencia do veiculo   como cereja do bolo  o revology exibe a alcunha de ser uma replica original  com licença oficial da ford   e por isso  ganhou o direito de usar todos os emblemas  ford    mustang  e afins em sua carroceria  nada mal  nao  o carro sera mostrado ao publico pela primeira  vez hoje  14  no concour s d elegance de amelia island  deve ser ainda mais impressionante ao vivo  caso voce seja um dos abonados com bala na agulha  clique aqui e encomende o seu com os caras