infelizmente  ser dono de um supercarro e privilegio de uma minoria  porque supercarros sao caros  se fossem baratos  todo mundo teria um  ora essa  e nao estamos falando so do preço de compra  mas sim do custo de manutençao  que cresce proporcionalmente ao valor do carro  mas de quanto estamos falando  mesmo   o pessoal da road & track respondeu a pergunta que todo mundo ja fez  afinal  manter um supercarro e mesmo assim tao caro  a resposta  bem  a gente ja esperava  e  sim  bem caro   a revista selecionou alguns superesportivos emblematicos e um suv que tambem nao dispensariamos da nossa garagem e apurou o custo de alguns componentes e reparos especificos  para o bem e para o mal  os valores ajudam a explicar porque vemos tantos casos de supercarros abandonados pelo mundo — alguns componentes custam o mesmo que um carro usado  definitivamente — para ter um supercarro  e preciso ter condiçoes de arcar com muito mais do que as centenas de milhares torrados na hora da compra  duvida   ah  e e importante notar que estamos falando de valores nos eua  que convertemos diretamente — sem impostos ou margens de lucro  na pratica  para alguns componentes ou serviços  nao nos surpreenderiamos ao ver estes valores dobrarem ou triplicarem em uma oficina brasileira  mclaren f1   o supercarro dos supercarros  o mais rapido do mundo em sua epoca  uma obra prima de engenharia e design    mas  como todo carro  o mclaren f1 precisa de cuidados  e  se tratando de um dos 106 produzidos no mundo  ele tem um custo de manutençao a altura   a mclaren estima que o custo anual para manter o carro rodando como se deve seja de us$ 30 mil  ou pouco mais de r$ 66 4 mil — da para comprar um bmw 13oi usado  com motor de seis cilindros e 265 cv  e ainda sobra troco  mas o dono de um f1 certamente pode bancar tudo isso — e deixar seu carro por ate seis semanas no centro da mclaren em woking  reino unido  onde dois funcionarios especializados dedicarao todo o seu trabalho a manutençao de seu xodo     entre os serviços  estao inclusos troca de oleo  us$ 8 mil ou r$ 17 7 mil  para manter o v12 de 6 1 litros e 636 cv lubrificado na medida certa  e pneus  us$ 3 000 cada  ou r$ 6 6 mil   a mclaren sugere que os borrachudos de medidas 235/45r17 na dianteira e 315/45r17 na traseira sejam trocados aos pares  ah  e o transporte para o reino unido e por sua conta   [gallery columns= 4  link= file  ids= 16024 16025 16026 16017 ]  ainda assim  e melhor pagar pela manutençao preventiva do seu f1 do que ter que desembolsar us$ 1 milhao pelo conserto caso voce sofra um acidente  nao e  mr  bean     ferrari enzo   a enzo foi um dos grandes supercarros que vieram depois do mclaren f1 e  naturalmente  seu custo de manutençao tambem e bastante elevado  mas uma ferrari tem o agravante de  bem  ser uma ferrari e  nestes casos  um historico de manutençao comprovado e tao importante quanto a manutençao em si  e nao e so o custo para o proprietario  cada concessionaria deve ter um elevador especial para a enzo  que custa  sozinho  us$ 10 mil  r$ 22 1 mil   serio  so para a enzo  porque ele nao e compativel com a laferrari  por exemplo     a cada 24 mil km e preciso trocar o oleo e filtros  a cada 48 mil km  e a vez das velas  filtro de combustivel e correia dentada — e e preciso tirar o v12 de seis litros e 660 cv do cofre   lembrando que no exterior  quase sempre os intervalos entre as trocas de oleo sao maiores  isto se deve a uma serie de fatores — por exemplo  qualidade do combustivel e a temperatura media do pais    a troca de oleo e um procedimento relativamente normal — a diferença aqui e o quanto demora para colocar o oleo novo  primeiro  coloca se oito quartos de galao de oleo  1 quarto de galao = 0 946 litros  e entao liga se o v12 ate esquentar  entao e preciso acelerar o motor ate 4 000 rpm por dois minutos  e depois deixa lo funcionando sozinho por mais dois minutos  e so depois completar o oleo — um quarto de cada vez  a capacidade total e de 12 quartos de galao  ou 11 35 litros   [youtube id= kjwbp13w5s0  width= 620  height= 350 ]  nao queremos nem imaginar como e a manutençao da laferrari   mentira  queremos sim     porsche carrera gt   como a enzo  o carrera gt exigiu que as concessionarias porsche comprassem equipamentos especiais — uma plataforma e um elevador para o motor — que custavam us$ 10 mil e us$ 8 mil  respectivamente  em 2004  quando o carro foi lançado  contudo  o preço de alguns serviços e ainda mais impressionante  por exemplo  para substituir os quatro freios do carrera gt  o custo e de us$ 30 mil  r$ 66 4 mil   trocar a embreagem de ceramica custa mais us$ 25 mil  r$ 55 3      por outro lado  a troca do oleo para o v10 de 5 7 litros e 612 cv e mais barata que na f1 —  so  us$ 3 000  r$ 6 6 mil   de acordo com a apuraçao da road & track  ha pelo menos tres razoes para tal  primeiro  e preciso de um jogo de quatro rampas que custa us$ 1 100  r$ 2 400  para colocar o carro sobre o elevador  tambem e preciso prender o carro ao elevador usando quatro fixadores de aluminio que custam us$ 550  r$ 1 100   por fim  os dois filtros de oleo — um reutilizavel e um descartavel — somam mais us$ 6 800  r$ 15 mil  a conta     lamborghini lm002   o suv da lamborghini e um dos carros mais badass que existem  e a unica razao pela qual um novo utilitario da marca de sant agata bolognese faz algum sentido  ele e grande  quadradao  absurdamente robusto e tem o v12 de 5 2 litros do countach debaixo do capo  um v12 de 7 2 litros usado em barcos era opcional   precisamos mesmo falar mais alguma coisa     agora  alem da manutençao inerente a um v12 italiano  o lm002 requer um cuidado especial com os pneus  voce nao vai querer sair por ai colocando qualquer pneu — e recomendavel gastar us$ 5 mil  r$ 11 mil  por cada pirelli scorpion atr run flat de medidas 345/60r17  por sorte  voce pode comprar o jogo com um belo desconto  cinco pneus pelo preço de tres  ou us$ 15 mil  r$ 33 mil    [gallery link= file  columns= 4  ids= 16023 16020 16019 16018 ]  [ via road & track  sugestao do post por tiago kfouri ]