mais do que um bom carro de rali  o subaru wrx sti sempre foi um belo esportivo  ou seria o contrario  de qualquer forma  a tradiçao do wrx sti nos ralis ja dura duas decadas  desde que colin mcrae levou para casa o titulo do wrc em 1995  ao volante do classico impreza wrx 555  agora  voce pode comprar um wrx sti prontinho para disputar ralis  com garantia de fabrica e tudo o que se tem direito   a subaru juntou se com a preparadora britanica jrm para desenvolver o subaru wrx sti nr4 spec  que foi apresentado na semana passada  ele tem este nome porque foi feito de acordo com as regras da categoria nr4 da fia     os carros que competem sao bastante proximos dos modelos de produçao  na verdade  ao olhar para o sti nr4  voce nao diz que ele e um carro de rali — ainda mais com pneus de rua e roda iguais as dos exemplares que ficam nos showrooms das concessionarias   o motor e o mesmo boxer de quatro cilindros e dois litros turbinado que move o modelo de rua  contudo  se originalmente o motor entrega 310 cv  no nr4 a potencia foi limitada em 280 cv a 4 250 rpm por causa do regulamento  o torque  em compensaçao  aumentou de 40 2 mkgf para 57 1 mkgf a 3 000 rpm   [youtube id= uj odrulnja  width= 620  height= 350 ]  agora  como voce ja deve saber  o motor nao e tudo em um carro de rali  por isso  as modificaçoes no sti nr4 foram bem mais abrangentes  a transmissao agora e uma caixa manual de cinco marchas da hewland  do tipo dog leg  com as marchas impares para tras e embreagem ap racing     os diferenciais dianteiro  traseiro e central  este  eletronico  sao novos  bem como os semieixos dianteiros  os freios tambem sao da ap racing  homologados para competiçoes no asfalto e na terra  a suspensao recebeu amortecedores ohlins nas quatro rodas  com tres ajustes de altura e rigidez  ha dois jogos de rodas  vendidos separadamente  de 18x8 polegadas para provas no asfalto e 15x7 polegadas para terra     o interior traz uma gaiola de proteçao completa  homologada pela fia  naturalmente   bancos de competiçao  volante de cubo rapido e cintos de seis pontos  todos da sparco  alem disso  o sti nr4 conta com painel digital  sistema de supressao de incendio  rede para capacete  kit de primeiros socorros e ate uma lampada para ajudar o navegador a enxergar os mapas a noite   o lance e realmente profissional  alguns itens sao opcionais  como o para brisa dianteiro aquecido  as entradas de ar no capo   interessantes  tambem  sao as condiçoes especiais para manutençao  depois de rodar mais de 1 500 km em competiçoes  voce pode refazer o motor por inteiro por £ 6 500  r$ 33 000  em conversao direta   alem disso  a cada 1 250 km  uma inpeçao completa no cambio e nos diferenciais custa £ 1 950  r$ 9 900      so ha dois problemas  o primeiro e que o sti nr4 nao sera disponibilizado nas concessionarias  apenas sob encomenda  o carro e fabricado no japao e enviado a sede da jrm no reino unido  onde recebe as modificaçoes e e distribuido  e possivel comprar um exemplar no japao  na europa e na australia     o segundo problema  ele nao e legalizado para as ruas  embora algumas fotos de divulgaçao sugiram o contrario  nao seria incrivel ir dirigindo ate a pista  disputar um rali e voltar para casa ao volante do mesmo carro  todo sujo de lama