Há exatamente um mês, no sábado de 21 de abril, aconteceu o segundo encontro do All Friends Day, no Box54 – local já tradicional entre os entusiastas para eventos de clubes e encontros. O novo nome foi uma corruptela compulsória do All Ford Day, que era o nome original do evento (a 1ª edição foi em Águas de Lindóia, confira aqui) e teve de ser alterado por pressão jurídica da Ford – que poderia ter aproveitado a oportunidade para fazer algo em nome dos entusiastas do blue oval, como ocorre nos EUA e na Europa, onde a marca frequentemente apoia eventos não-oficiais.
Inspirados no imenso evento britânico Ford Fair, a ideia dos fundadores do AFD – Henrique Christófoli, Adriano Krempel e Flávio Timermann – era de juntar numa festa só diversos clubes e grupos de fãs de Ford, como o Escort Clube, Focusnation, Focusclube, Ford Friends, Clube do Ka, Fiesta Clube, bem como agregar os clubes de modelos mais antigos da marca, como Galaxie, Mustang, Maverick e Corcel. Desanimados com a pressão da Ford, chegaram ao ponto de quase desistir organizar um novo evento, mas graças à insistência de Flávio e a chegada de mais gente para colaborar na organização, como Claudio Cazes, Herbert Simanovicius e Milton Pecegueiro, a segunda edição acabou se concretizado, reunindo cerca de 110 carros da marca.
Apesar do AFD ter contado com alguns clássicos, este trabalho de integração com os clubes antigomobilistas é um ponto de melhoria que com certeza trará muito mais público e enriquecerá a proposta do evento. Nós estivemos presentes no All Friends Day e fizemos uma galeria de fotos que você confere a seguir! Para ampliar em alta, basta clicar nas imagens.
Velha guarda
O borbulhar dos V8 família Windsor subindo a rampa do Box54 parou a atenção de todos: Mustang Hardtop, Maverick GT e Galaxie Landau – estes dois últimos, na clássica cor Branco Nevasca – chegaram juntos e sem dúvida foram um dos principais destaques do evento!
Cerca de uma hora depois, um rosnado muito mais agressivo invadiu o pátio do Box54: este Maverick V8 preparado, com cabeçotes de alumínio, comando bravo e escape dimensionado. Sob o enorme filtro K&N, um raro carburador da Demon, marca pouco utilizada por aqui. Este carro esteve presente no nosso evento FlatOut Sunset Meet, de 2016.
Outro destaque era esta bela Ford Ranchero GT 1979, com motor big block de 400 polegadas cúbicas: nada menos que 6,5 litros de deslocamento! Na sequência, uma bela réplica de Shelby Cobra.
Apesar de não ser tão antigo, o Mustang GT de Lilian Capriolli é um carro bastante conhecido entre os entusiastas: muitos adesivos, muitas road trips – um carro que efetivamente vive histórias! Na sequência, um Corcel I extremamente íntegro foi outro destaque entre os clássicos.
Ka e Fiesta
O grande destaque entre os Ford Ka foi este encontro de duas unidades do modelo XR na rara cor Azul Maresias: apenas 11 unidades foram fabricadas neste tom. Combinou bem com o céu limpo daquela tarde no Box54. O adesivo SWR (Steve Wyndham Racing, famoso pelos kits de comando) na tampa de um deles deixava claro que, de original, apenas o visual…
Já este XR preto abaixo não fazia a menor questão de ocultar suas intenções: cabeçote de Courier DTM, saudosa categoria de um tempo em que a Ford do Brasil investia em competições…
Motor Duratec de dois litros? Cofre do Fiesta muito pequeno? Qual nada, basta uma massagem na travessa do radiador que tudo está resolvido: note que são dois exemplares, o branco e preto e a seguir! Na sequência, diversos modelos de Ka e Fiesta, entre originais e customizados.
Escort
No evento de 2016 houve uma presença maior deste clássico dos anos 80 e 90, mas as poucas unidades presentes representaram bem a casa: XR3 conversível, XR3 Fórmula e um tributo ao Escort Cosworth eram os destaques, junto com algumas unidades muito bem conservadas do MK5.
Focus e outros (fusion e picapes)
Não havendo bons exemplares de Focus, não teria como ser um evento de Ford: o hatch desenvolvido sob a tutela do gênio Richard Parry-Jones, nome por trás do desenvolvimento não só do Focus, mas também de nomes como Escort, Sierra, Ka, Fiesta, Puma e Cougar, até hoje é uma das referências absolutas de comportamento dinâmico. Entre os destaques, o projeto de Henrique Christófoli, da Focuspeed (que fabrica diversos componentes para o hatch), que conta com suspensão toda da Impacto, pneus Advan A048, barra estabilizadora do modelo Ghia na traseira e um belo e raríssimo para-choque dianteiro do modelo Zetec Collection europeu, além do aerofólio traseiro do RS…
…e o carro do leitor e autor no FlatOut Milton Pecegueiro Rubinho, conhecido por sua tendência a andar de lado em algumas curvas em Interlagos! Seu motor é um 1.6 Rocam Flex com cabeçote retrabalhado, coletor dimensionado 4x2x1 e é gerenciado por uma Protune PR330. O carro ainda conta com amortecedores do SVT, molas Eibach Pro Kit e camber plate na dianteira para permitir o ajuste de cambagem pra pista.
O evento também contou com a presença alguns outros modelos, como Fusion, Courier, uma Ranger de geração atual toda customizada e uma outra unidade XL de terceira geração impecável, bem como uma rara perua Taurus.
