a antardida um dos lugares mais remotos e  sem duvida  fascinantes do globo terrestre  o continente gelado  onde fica o polo sul geografico  quase nao ha vegetaçao  a temperatura durante o verao nao passa dos 15°c  e a populaçao varia entre 1 000 e 5 000 habitantes   o numero varia de acordo com a rotatividade das bases de pesquisa permantentes espalhadas por sua area  que operam com menos pessoas quando e inverno  um ambiente belissimo  porem hostil  onde a influencia humana e mantida ao minimo possivel   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  a antarctica tambem e o lar permanente de um dos veiculos mais curiosos que a humanidade ja produziu  o antarctic snow cruiser  um gigante de quatro rodas que serviu como modulo de exploraçao e moradia para um conjunto de pesquisadores na decada de 1930  mas fracassou em sua missao  foi abandonado e desapareceu  duas vezes  e possivel que ele esteja por la ate hoje  em algum lugar  como um monumento perdidos a ambiçao do homem de conhecer todas as partes do mundo     o antarctic snow cruiser foi um projeto do governo norte americano junto ao antigo instituto armour de tecnologia  atualmente instituto de tecnologia de illinois  iit   na cidade de chicago  o diretor de desenvolvimento foi thomas poulter  cientista e explorador  nascido em 1897 e morto em 1978  aos 81 anos de idade  o veiculo foi financiado e construido pelo instituto  e cedido a washington d c  para criar uma base movel permanente na antartida  em uma missao que começou ha exatos 80 anos  em novembro de 1939   [caption id= attachment_244573  align= aligncenter  width= 1920 ] thomas poulter e sua maquete do snow cruiser  1939[/caption]  o snow cruiser em si parecia um gigantesco caminhao  cara chata   com um pouco de imaginaçao  como dissemos ali em cima  ele era enorme   tinha 17 metros de comprimento  6 06 metros de largura e 5 metros de altura  alem de 6 09 m de entre eixos  construido em monobloco de aço  o snow cruiser pesava 34 000 kg em ordem de marcha  para se ter ideia  cada uma das rodas tinha 1 68 m de diametro e pesava 2 700 kg  os pneus feitos pela goodyear tinham 3 04 m de diametro cada um     o gigante era movido por dois motores de seis cilindros a diesel da cummins  cada um com 11 litros de deslocamento e capacidade para entregar 152 cv a 1 800 rpm; mais quatro motores eletricos general electric de 70 cv conectados diretamente as rodas  tecnicamente  cada motor a diesel funcionava como gerador para dois motores eletricos   o que  em ultima instancia  fazia do snow cruiser um hibrido  mais do que isto  este tipo de configuraçao hoje em dia e comum em caminhoes gigantes usados por mineradoras   as quatro rodas esterçavam  e eram ligadas a um sistema de direçao hidraulica  a suspensao tambem era hidraulica  independente nas quatro rodas  e permitia que o veiculo levantasse ou se abaixasse em relaçao ao solo  facilitando o acesso da tripulaçao e melhorando  em tese  a traçao com o veiculo em movimento     o interior do snow cruiser era um misto de transporte  laboratorio e acomodaçoes para cinco pessoas  com uma cabine de tres lugares  quatro camas  uma sala de estar  banheiro e uma cozinha que tambem era utilizada como sala escura para revelar fotos  e ainda sobrava espaço para alguns tanques de combustivel com capacidade para 9 500 litros de diesel  mais um tanque para guardar 3 800 litros de gasolina de aviao   esta  para uso de um biplano beechcraft  com capacidade para cinco pessoas  que era transportado no deque superior  no compartimento traseiro ficavam dois estepes identicos aos outros pneus     independentemente das circunstancias  apenas o fato de um veiculo assim ter sido construido de fato ja impressiona  contudo  uma sucessao de acontecimentos infelizes abreviou o tempo de serviço do antarctic snow cruiser  e  apesar da grande exposiçao que o veiculo teve na midia da epoca  hoje em dia poucos conhecem sua historia     a construçao começou em agosto de 1939 e  em menos de tres meses  o snow cruiser estava pronto  os motores foram ligados pela primeira vez em 24 de outubro de 1939 e  pouco depois  deu inicio a sua primeira viagem   mais de 1 600 km  por terra  de chicago a boston  no meio do caminho  uma quebra na caixa de direçao fez com que o veiculo se desviasse do caminho e caisse dentro de um rio  onde ficou por tres dias antes de ser retirado e consertado  a chegada em boston aconteceu no inicio de novembro e  no dia 15  o snow cruiser partiu de barco em direçao a baia das baleias  onde ficava a base de little america     a chegada aconteceu no começo de janeiro de 1940  e passou longe de ser tranquila  para começar  a rampa usada para transferir o veiculo do barco para o gelo antartico cedeu  o proprio thomas poulter estava no comando do snow cruiser  e conseguiu desprende lo usando apenas a força do veiculo   https //www youtube com/watch v=kuxq8nwh5vg  entretanto  minutos depois  ficou claro que ele nao iria a lugar algum  os enormes pneus goodyear  totalmente lisos  simplesmente nao tinham traçao suficiente para colocar o gigante vermelho em movimento   e acabaram ficando atolados em uma camada de gelo de quase um metro de espessura     os dois estepes foram encaixados ao lado das rodas da frente  em uma tentativa de aumentar a traçao  mas sem sucesso  so depois foi que a equipe percebeu que havia um pouco mais de aderencia com o snow cruiser andando de re   e foi so assim que ele saiu do lugar  percorrendo 148 km andando para tras   poulter retornou para os estados unidos no dia 24 de janeiro  enquanto o restante da tripulaçao seguiu vivendo no snow cruiser por alguns meses   que  segundo os proprios homens  foram bem confortaveis  o espaço era amplo  e o sistema de aquecimento que usava os gases do escape para esquentar a cabine era tao bom que eles so precisavam de cobertores finos para dormir     porem  depois de realizar alguns testes sismicos  recolher amostras e estudar a geografia local  a equipe recebeu uma ordem para encerrar o programa e aguardar a missao que os levaria de volta para casa  o snow cruiser seria abandonado   sua operaçao era problematica e  com a segunda guerra mundial acontecendo  o governo americano tinha outras prioridades  decidiu se aguardar pelo fim do conflito e  enquanto isto  o veiculo ficaria parado onde estava  com os pneus cobertos para evitar ressecamento     a missao  porem  jamais foi retomada  o snow cruiser acabaria sendo encontrado duas vezes nos anos seguintes  a primeira aconteceu no fim de 1946  quando a missao exploratoria operation highjump encontrou o veiculo exatamente como fora deixado pela tripulaçao seis anos antes  nada foi feito  porem  simplesmente por nao valer o esforço   doze anos depois  em 1958  uma nova expediçao encontrou o snow cruiser  desta vez soterrado pela neve   porem localizavel graças a uma enorme vara de bambu que havia sido deixada pelos exploradores de 1946  o veiculo foi desenterrado usando uma escavadeira e  quando foi aberto  estava exatamente como a equipe original o havia deixado   incluindo nao apenas os equipamentos  mas tambem objetos pessoais como revistas  roupas  jornais e maços de cigarro  nao demorou para que a missao chegasse a conclusao de que snow cruiser so precisava de ar nos pneus e alguns reparos mecanicos para voltar a operar normalmente     nao se sabe se os estados unidos pretendiam levar o snow cruiser de volta para a america do norte   e  de todo modo  eles levaram tempo demais para decidir  em meados da decada de 1960  uma parte da regiao onde ficava little america desprendeu se do continente antartico   o que ocorre com relativa frequencia   e partiu boiando em direçao ao oceano austral   o snow cruiser jamais foi visto novamente  mas ha pelo menos duas possibilidades  ou o veiculo ainda esta a deriva  perdido no meio do oceano; ou o gelo derreteu  e o snow cruiser afundou   o que seria ainda mais tragico