que potencia nao e tudo  isto voce ja sabe  todo entusiasta e capaz de compreender que sao diversos os elementos que compoem um carro bom de guiar  transmissao  comportamento dinamico  ergonomia e  claro  o visual — isto so para citar alguns   a fim de desenvolver o assunto  perguntamos aos leitores quais eram os melhores exemplos e  depois  postamos a primeira parte da lista com as respostas  agora  vamos a mais algumas sugestoes fodasticas dadas por voces     peugeot 106 gti   se ha algo que os franceses sabem fazer muito bem  sao carros pequenos e divertidos que nao sao exatamente potentes  o peugeot 106  por exemplo  no brasil  ele era movido por um quatro cilindros de 50 cv  usando como principal argumento de venda sua economia  sabendo que dirigir rapido um carro lento e bem mais legal que dirigir um carro rapido devagar  voce nao deveria se surpreender se alguem dissesse que  mesmo fraquinho  o 106 e um carro bem divertido de acelerar   [youtube id= yyctvpiirhc  width= 620  height= 350 ]  nao e para menos  ele e um carro leve  compacto e de entre eixos longo e balanços curtos  com suspensao bem acertada e otima ergonomia para seu tamanho  no entanto  a versao realmente legal nao veio para o brasil  o 106 gti  com um motor 1 6 16v de 120 cv  pois e  mesmo a versao mais potente de todas nao e tao potente assim  mas ele pesava apenas 950 kg e tinha um excelente trabalho de suspensao     era bom o bastante para que jeremy clarkson o considerasse o segundo melhor do mundo em termos de dinamica  atras apenas do porsche 911  do porsche 911  cara  os fas podem se derreter com a conclusao  mas sabemos que a propria peugeot oferece rivais a altura  como o 205 gti  vamos falar dele em breve      lotus elise   como dissemos na parte anterior  colin chapman era mestre na arte de fazer ignorar a potencia de um carro e so prestar atençao no modo como ele se move pelas curvas — tudo isto da forma mais eficiente possivel  simplificando e adicionando leveza   o lotus seven foi a primeira grande demonstraçao disto  tanto que ainda e fabricado  sob licença  como caterham  7   a segunda  para nos  foi o lotus elise   em meados dos anos 1990 a lotus achou que era hora de voltar as raizes  isto porque na epoca  o carro chefe da companhia era o esprit  que era movido por um v8 de 2 2 litros com turbo e 300 cv — um bom carro  sim  mas algo bem diferente do que se esperava de um lotus     apresentado em 1995  o elise nao apenas conseguiu fazer exatamente isto  ele o fez com um quatro cilindros rover de 1 8 litros e 120 cv  que era o motor da primeira geraçao  observando mais a fundo  fica facil compreender — o elise original pesava apenas 725 kg  sendo capaz de chegar aos 100 km/h em 5 8 segundos  a carroceria era de fibra de vidro com chassi do tipo  espinha dorsal   medindo 3 7 metros de comprimento     por dentro  nada para te distrair alem do painel de instrumentos e dos comandos para o piloto  e voce precisava se concentrar  mesmo  pois o elise podia ser divertido para qualquer um  mas nao tolerava abuso de quem nao soubesse o que estava fazendo  com traçao atras e entre eixos curto  nao e preciso muita coisa para faze lo sair de traseira e perder o controle   [youtube id= 6s 8fryyzbg  width= 620  height= 350 ]  por outro lado  se voce soubesse o que estava fazendo       renault sandero rs   este talvez seja o nome mais recente a integrar esta lista  mas certamente merece o posto  isto porque  em plena era do downsizing  quando estamos vendo turbocompressores sendo usados em favor da economia de combustivel antes da esportividade  o renault sandero rs aposta em um 2 0 aspirado de 150 cv  emprestado da renault duster  em um hatchback acessivel com preparaçao de verdade     claro  neste caso a alta potencia e relativa — de forma geral  um motor de 150 cv dificilmente e considerado esportivo nos dias de hoje  mas estamos falando de um hatch comum que foi verdadeiramente refeito para se tornar um foguetinho de bolso   [youtube id= ibixj1eaq e  width= 620  height= 350 ]  e um carro quase totalmente novo  com motor remapeado  cambio de seis marchas reescalonado para performance  suspensao com mais carga em todos os componentes  amortecedores  molas  barras estabilizadoras  alinhamento   freios a disco nas quatro rodas redimensionados  pneus esportivos da continental e sistema de direçao exclusivo  e  claro  visual mais agressivo de muito bom gosto  seguindo a identidade visual dos modelos renaultsport      o motor  o f4r  tem 150 cv a 5 750 rpm  corte de giro a 6 200 rpm  e 20 9 mkgf de torque a 4 000 rpm  que tambem esta presente  em diferentes calibragens  nos rs europeus como clio iii rs 172  182  197 e 200 e o recordista de nurburgring megane iii rs 275 trophy  original  o sandero rs chega aos 100 km/h em oito segundos  com maxima de 202 km/h  e obvio que seu potencial de preparaçao e gigantesco  mas a receita original ja e muito boa  leia nossa avaliaçao completa     alfa romeo gulia   vamos ser bem claros aqui  verdade seja dita  qualquer versao da alfa romeo giulia se encaixa nos requisitos desta lista  a versao mais potente do classico cupe esportivo italiano era a 2000 gtv  com um motor 2 0 com coamando duplo no cabeçote e 132 cv  comum a qualquer giulia era a bela carroceria de aluminio feita sobre a plataforma dos sedas de mesmo nome e a desenvoltura nas curvas     no entanto  se voce quiser a melhor demonstraçao da forma como a alfa romeo giulia tirava proveito de motores que eram bons  ainda que nao muito potentes  a escolha natural e a versao gt 1300 junior  fabricada entre 1965 e 1976  com apenas 1 3 litro de deslocamento  o quatro cilindros dohc e carburador duplo entregava 90 cv  no entanto  com apenas 930 kg  o carro era capaz de chegar aos 100 km/h em 12 3 segundos  com maxima de 160 km/h   definitivamente nao sao numeros impressionantes  mas o conjunto da giulia gt 1300 era tao bem resolvido que o carro te fazia esquecer que era  fraco   o video abaixo mostra muito bem o potencial do italiano   [youtube id= kcpdnc3a9qe  width= 620  height= 350 ]  um italiano conduzindo um alfa romeo na italia  mamma mia     toyota mr2   o mr2 foi um dos esportivos de maior sucesso da toyota  tanto no japao quanto nos eua  a primeira geraçao foi lançada em 1984  e ficou conhecida como  esportivo de origami  por causa das linhas retas da carroceria  que pareciam dobraduras de papel  ou talvez nos anos 80 as pessoas gostassem de exagerar nas comparaçoes    [youtube id= yxt6wtjchem  width= 620  height= 350 ]  naquela epoca  o carro era movido por um motor 1 6 com comando duplo no cabeçote e 130 cv — exatamente o mesmo encontrado no cofre do ae86  e agradava pelo preço atraente  pelo visual descolado e pelo fato de o carro aproveitar muito bem a cavalaria que tinha     no entanto  foi a segunda geraçao que ficou conhecida por trazer desempenho comparavel ao de carros muito mais potentes  com linhas que lembravam as ferrari da epoca  o toyota mr2 de segunda geraçao foi lançado em 1989 e foi fabricado por dez anos   [youtube id= szntirb09b0  width= 620  height= 350 ]  sua versao mais potente usava um motor 2 0 turbo de 200 cv  sendo capaz de chegar aos 100 km/h em seis segundos e cumprir o quarto de milha em 14 segundos  para se ter uma ideia  a contemporanea ferrari 348 tinha um v8 de 3 4 litros e 304 cv  suficientes para chegar aos 100 km/h em 5 6 segundos e cumprir os 402 metros em 13 8 segundos  o apelido  ferrari de pobre  era  de certo modo  justificado     ford ka xr   foto  ed cunha ph/flickr  o ford ka xr e um dos carros que mais dividem a opiniao do nosso publico  enquanto parte dos leitores adora o ka nervosinho que a ford vendeu no brasil nos anos 1990 e 2000  outra parcela acredita que nao ha como tornar um caro divertido  bem  vamos aos fatos  o ford ka tem entre eixos curto  bitolas praticamente inexistentes  e um carro leve  menos de 900 kg  e  sendo assim  e capaz de entreter qualquer um que se sente ao volante — mesmo em suas versoes mais basicas   [youtube id= 6zxhjyingww  width= 620  height= 350 ]  o ka xr tinha saias laterais maiores  rodas de 14 polegadas e emblemas  xr  na carroceria  mas definitivamente nao era um  esportivo de adesivo   seu motor era um 1 6 com cabeçote de 8 valvulas e    95 cv  de qualquer forma  nao estamos falando de sua aceleraçao  ainda que  capaz de chegar aos 100 km/h em 10 8 segundos com maxima de 186 km/h  ele nao fosse nada mal neste quesito   e sim do acerto de suspensao   que ja era bom nas versoes comuns  com sistema independente mcpherson na dianteira e eixo de torçao na traseira  mas ficava ainda melhor com barra estabilizadora e molas e amortecedores mais firmes   [youtube id= br3wkx op4e  width= 620  height= 350 ]  detalhe  na epoca de seu lançamento  o xr era o ka mais potente do mundo  a versao esportiva do modelo na europa  chamada de sportka  so foi lançada em 2003     mazda mx 5 miata   fazer uma lista de carros que nao dependem da potencia para divertir e nao citar o mazda miata seria um pecado mortal  o roadster foi apresentado em 1989 e  desde o primeiro momento  conquistou por seu visual simpatico  pelo preço baixo e pela experiencia de pilotagem totalmente old school  inspirada nos classicos conversiveis esportivos britanicos dos anos 1950 e 1960   a primeira geraçao do miata usava um quatro cilindros de 1 6 16v  desenvolvido especificamente para o projeto  com injeçao eletronica  comando duplo no cabeçote  virabrequim e volante aliviados  desenvolvia 116 cv a 6 800 rpm e 13 8 mkgf de torque a 5 500 rpm e  embora nao fosse uma usina de força  era capaz de levar o esportivo aos 100 km/h em 8 1 segundos  com maxima de 203 km/h — graças aos economicos 940 kg dna balança     a suspensao por braços sobrepostos nas quatro rodas garante que nem uma fraçao desta força seja desperdiçada  e da certo  o miata e muito bom de curva e oferece uma experiencia muito pura ao volante  sendo capaz de agradar motoristas de fim de semana e pilotos experientes da mesma forma   [youtube id= gyvy8qml49y  width= 620  height= 350 ]  e a tradiçao continua  26 anos depois  a quarta e atual geraçao do miata  lançada neste ano  pesa so 60 kg a mais que a primeira e tem praticamente o mesmo tamanho  e nao e muito mais potente  nao  seus motores sao um 1 5 de 129 cv e um 2 0 de 155 cv  e assim que se faz  mazda     alfa romeo 4c   o alfa romeo e  de longe  o carro mais potente desta lista — o motor de 1 75 litro todo de aluminio  com turbo e injeçao direta  entrega 240 cv a 6 000 rpm e 35 7 mkgf de torque ja a 2 100 rpm  a transmissao e a tct de dupla embreagem e seis marchas   [youtube id= knunv77rb0q  width= 620  height= 350 ]  o ronco e encorpado como o de um v6 das antigas  e o conjunto e capaz de levar o 4c ate os 100 km/h em 4 5 segundos  com maxima de 258 km/h  alem disso  com suspensao independente nas quatro rodas  braços triangulares sobrepostos na dianteira e mcpherson na traseira   sua dinamica e a de um legitimo supercarro em miniatura     no entanto  mais do que isto  o alfa romeo 4c foi o carro que abriu as portas para a volta da traçao traseira a alfa romeo  isto sem falar em seu visual para la de agradavel e no apelo old school do interior  poucos carros nos parecem tao inspiradores quanto o 4c