ha alguns dias  filosofando sobre a diversidade de categorias como a improved production   campeonato australiano de turismo que permite praticamente qualquer carro na pista    acabamos pensando no extremo oposto  as categorias monomarca  conhecidas pela equidade tecnica nas disputas e que trazem classificaçoes com o grid inteiro condensado numa faixa estreitissima de tempo e provas cheias de disputas  e decidimos perguntar aos leitores  qual e a categoria monomarca mais legal que voce conhece   e claro que tivemos sugestoes bem interessantes   nacionais e estrangeiras  atuais e extintas  agora  fique com a primeira parte da lista     bmw m1 procar   sugerido por  eduardo w   e claro que a mais lembrada por voces  e uma das primeiras em que pensamos quando bolamos esta mini serie  foi a m1 procar   para muitos entusiastas  a categoria monomarca mais legal que ja existiu  a m1 procar surgiu meio que por acidente  em 1978  a bmw havia acabado de lançar o m1  esportivo com motor seis em linha central traseiro feito para homologaçao do grupo 4 da fia  mas o regulamento mudou naquele ano  e de repente o m1 nao era mais compativel   era uma pena  porque alem da bela carroceria desenhada por giorgetto giugiaro  o m1 tinha um seis em linha girador  potente e muito receptivo a preparaçao  com mais de 400 carros construidos e tudo pronto para competir  a bmw decidiu criar sua propria categoria  a m1 procar   [youtube id= 7ucgc1qzyr4  width= 620  height= 350 ]  disputada em 1979 e 1980  a m1 procar serviu como categoria de abertura para a formula 1  e era tao emocionante de assistir quanto as corridas dos monopostos  com preparaçao aspirada  o motor de 3 5 litros ia de 280 cv para 450 cv  ja a adoçao dos turbocompressores levou este numero para perto de brutais 900 cv   a procar foi disputada em 1979 e 1980  e da mesma forma como o international race of champions  iroc  que falaremos na proxima parte  trouxe pilotos da elite do automobilismo de diversas categorias disputando os titulos  em 1979  o campeao foi niki lauda e  em 1980  nelson piquet  depois da temporada de 1980  a bmw decidiu se inscrever na formula 1  como nao poderia se dedicar a ambas categorias ao mesmo tempo  a bmw optou por acabar com a procar     o carro de nelson piquet  cuja pintura homenageava nurburgring  triste  mas nem tanto  mesmo depois de ter sua categoria extinta  os m1 continuaram competindo  em 1981  por exemplo  nelson piquet e hans joachim stuck venceram os 1 000 km de nurburgring  parte do mundial de carros esporte  ao volante do m1  e o carro do video abaixo  gravado no nurburgring nordschleife com klaus graf ao volante   [youtube id= vhulngjudsk  width= 620  height= 349 ]    copa clio   sugerido por  japa33  o brasil teve sua cota de categorias monomarca de turismo  entre 2002 e 2009  foi disputada a copa clio  promovida pela renault e inaugurada junto da formula renault  constituindo o chamado renault speed show  nao demorou para que a copa clio se tornasse uma das mais populares do pais  chegando a 30 carros no grid  em 2006  porem  a renault deixou de apoiar a copa clio  que resistiu de forma independente ate 2009 por iniciativa dos pilotos e equipes   [youtube id= jptngqnznh0  width= 620  height= 350 ]  os carros eram todos identicos  equipados com o motor k4m 1 6 16v preparado para entregar cerca de 140 cv  o cambio era o renault jb3  de cinco marchas  manual  a suspensao usava o projeto original  porem com molas e amortecedoes de competiçao e acerto especifico de pista  as corridas eram disputadas nos principais autodromos brasileiros  com interlagos  curitiba e o saudoso autodromo de jacarepagua   em 2009  com a crise financeira mundial  a copa clio passou a custar caro demais para continuar viva  e por isto foi extinta  seu maior campeao foi jose cordova  que venceu as temporadas de 2005  2007 e 2008  mas  de certa forma  o espirito de competiçao do clio   que apresenta uma otima dinamica  mesmo original de fabrica   nas pistas continuou com os diversos projetos para track days que vemos brasil afora   incluindo alguns participantes do project cars     speed 1600   sugerido por  eduh old scool  a speed 1600  conhecida tambem como copa fusca  era a prova de que o besouro consegue ser um carro de corrida muito bacana  surgida das cinzas da divisao 3  em 1986  a speed 1600 trazia motores de 1 6 litro preparados com um retrabalho nos cabeçotes para aumentar a taxa de compressao  que chegava a 13 1; troca das polias lisas por polias dentadas  vindas do chevette; coletores de admissao de maior fluxo e dois carburadores solex 32  a potencia media era de 110 cv   [youtube id= dvvvenyouf4  width= 620  height= 350 ]  completavam a receita ajustes de suspensao  com amortecedores mais baixos e firmes  e rodas de brasilia de 15x5   na dianteira e 15x7   na traseira  os carros eram todos equipados com gaiolas de proteçao e tinham os interiores depenados  como manda o figurino  o peso minimo e de 760 kg  incluindo o piloto  em sao paulo  os fuscas eram capazes de percorrer o traçado antigo de interlagos em 2 43   atualmente  a copa fusca ainda e realizada no rio grande do sul  organizada pela federaçao gaucha de automobilismo  mas tambem ja foi realizada no estado de sao paulo  atualmente  os carros usam o motor ap1600     d van grand prix   foto  loosen up /takahiro/divulgaçao  sugerido por  mazembe 2x0  nao se trata de uma categoria profissional nem sancionada por algum grande corpo organizador  mas nem adianta tentar entrar na d van grand prix com uma van que nao seja dodge  a competiçao e uma das mais divertidas do japao  e a gente acha que apenas a imagem acima ja e suficiente para entender o motivo   a d van grand prix surgiu ha cerca de dez anos  quando um cara chamado abe takuro  que trabalhava como instrutor em uma escola de pilotagem de motocicletas  decidiu dar umas voltas na pista ao volante de uma das vans dodge usadas para transportar as motos   [youtube id= 7u2bc5soltu  width= 620  height= 350 ]  cobertura de uma das etapas do d van gp em ebisu  com as  dajjibans  andando de lado  claro  foi so uma brincadeira  mas takuro postou fotos da brincadeira na internet e acabou atraindo outros entusiastas das vans a fazer o mesmo  com o passar do tempo  a coisa toda acabou se tornando uma competiçao de verdade  realizada em diversos circuitos do japao  como fuji e ebisu   [youtube id= ifzz5hb0l2y  width= 620  height= 350 ]  o regulamento permite um leque razoavel de modificaçoes mecanicas e de suspensao  alem de alivio de peso e customizaçao estetica  a van de takuro  por exemplo  tem um motor v8 magnum de 5 2 litros  descendente do 318 v8 la que equipa os nossos dodge  com cabeçotes de aluminio da edelbrock  novos comandos e bielas  radiador de oleo  ecu reprogramada para remover o limite de rotaçoes e coletores do tipo 4 2 1 dimensionados  e ela e bem rapida   [youtube id= xxrak3ygmtg  width= 620  height= 350 ]    trofeo alfasud   sugerido por  tommy james  em 1975  o piloto austriaco johannes ortner deu inicio a uma categoria de corrida com o alfa romeo alfasud  compacto de traçao dianteira lançado pela alfa em 1971 e produzido ate 1989  a competiçao fez tanto sucesso que  em 1976  a alfa romeo inaugurou sua propria versao  batizada trofeo alfasud  na italia   [youtube id= qzoj0 dcpcq  width= 620  height= 350 ]  disputada em circuitos como mugello  varano  vallelunga  misano e monza  a trofeo alfasud estabelecia que os carros deveriam ser baseados no alfa romeo alfasud ti 1300  dotado de um quatro cilindros de 1 3 litro e 79 cv originais     com um kit da autodelta  que incluia um par de carburadores weber 44 idf  novo sistema de escape  bitolas e para lamas alargados  molas esportivas e amortecedores mais rigidos  um jogo de rodas campagnolo   alem  e claro  de uma gaiola de proteçao integral  bancos de competiçao e extintor de incendio    os alfinhas mais que honravam o passado de seu tio avo gta     como resultado  os carros pesavam no minimo 800 kg e chegavam aos 115 cv  suficientes para acelerar ate os 200 km/h  a trofeo alfasud foi disputada ate 1981  e era uma excelente porta de entrada para o automobilismo de elite   gerhard berger  que competiu na formula 1 de 1984 a 1997 em equipes como ferrari e mclaren  foi revelado na trofeo alfasud  que venceu em 1976        stock car   sugerido por  astolphogm6  e claro que a stock car  maior categoria do automobilismo brasileiro  teria de entrar nesta lista  mas nos referimos a stock das antigas  disputada primeiro com o opala  e depois com o omega  as bolhas ja estao por ai ha algum tempo e embora sejam todas iguais  sao criadas para lembrar carros de diferentes fabricantes   hoje em dia  chevrolet cruze e peugeot 408     a stock car foi idealizada em 1977  como uma alternativa a extinçao da divisao 1  e teve sua primeira prova disputada no autodromo de taruma  no rio grande do sul  nos anos que se seguiram  circuitos como interlagos  jacarepagua  curitiba  o autodromo ayrton senna em salvador/ba e o autodromo nelson piquet em brasilia/df  se tornaram tambem parte do circuito da stock car   [youtube id= ichxhwhs6nw  width= 620  height= 349 ]  de ronco rouco e metalico que marcou a alma de muitos entusiastas  assista o video acima em alto e bom som  com direito aos comentarios de claudio carsughi  a largada se da aos 2 40   o seis cilindros do opala tinha preparaçao naturalmente aspirada  com comando 250s  carburador weber 446  a partir de 1987  weber 44  e potencia que chegou aos 320 cv no fim da decada de 1980  quando tambem foi adotada uma carenagem aerodinamica que deixava o opala muito parecido com um nascar da epoca  houve tambem  por um breve periodo  uma categoria para o opala de quatro cilindros     a carroceria do chevrolet omega começou a ser utilizada em 1994  conservando o motor de 4 1 litros  ate 1999 o monobloco era o mesmo do omega de rua  com carroceria totalmente aliviada com componentes de fibra de vidro e devidamente modificado para competiçao  a partir do ano seguinte  a stock se inspirou na nascar e abriu mao dos monoblocos de produçao para empregar veiculos de estrutura totalmente tubular  com bolha do chevrolet vectra  contudo  o motor de seis cilindros so foi aposentado em 2003  quando a stock começou a utilizar o v8 chevrolet small block 350  em 2004  a bolha passou a ser do astra e  no ano seguinte  a mitsubishi tambem entrou para a stock car  que deixou de ser uma categoria monomarca   ainda que  so nas aparencias  visto que o conjunto mecanico era o mesmo         ingo hoffman venceu nada menos que doze temporadas da stock car  sendo que a primeira foi em 1980 e a ultima  em 2002  sempre com carros da chevrolet  paulo gomes  fabio sotto mayor  chico serra  giuliano losacco e caca bueno sao outros nomes de destaque   [youtube id= pfo7l35s_xg  width= 620  height= 350 ]  quem sente falta do espirito monomarca da stock car comemorou  no inicio de 2015  a inauguraçao da old stock  categoria que traz de volta os opala dos primordios da stock car  os carros tem visual totalmente fiel ao da epoca  porem com alguns itens de preparaçao modernos que melhoram seu desempenho e  principalmente  sua confiabilidade  alem de nivelar a competiçao     como detalhamos longamente neste post  o regulamento e razoavelmente restrito em termos de preparaçao para privilegiar o equilibrio e a disputa nas pistas e nao elevar demais os custos de manutençao e de competitividade  o motor deve ser sempre o chevrolet 250  com bloco de opala ou silverado e cabeçote de opala  a unica modificaçao permitida nos componentes internos e o balanceamento  e as equipes podem trocar coletores de escape e rebaixar o cabeçote  a suspensao permite modificaçoes apenas na carga dos componentes e a opçao por buchas de pu ou originais gm