As gerações de carros que atravessaram décadas – parte 1

as fabricantes de automoveis as vezes tem nas maos a dificil tarefa de substituir um modelo consagrado por algo totalmente novo  isto porque  de tempos em tempos  determinado automovel tem uma formula tao acertada que o mercado a aceita por decadas  a ponto de resistir a qualquer mudança maior  assim  muitos automoveis atravessam decadas sem mudar de geraçao  apenas com atualizaçoes ao projeto original   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  nos separamos alguns deles neste post   geraçoes de automoveis que foram vendidas por vinte anos ou mais sem abandonar o projeto original  e em muitos casos com alteraçoes visuais e tecnicas bastante discretas  voce pode dar sugestoes na caixa de comentarios  naturalmente     volkswagen fusca   fusca em 1938  produzido de 1938 a 2003  65 anos   o carisma e a simplicidade mecanica do fusca realmente o levaram longe  o projeto de ferdinand porsche data da decada de 30 e a produçao começou na alemanha em 1938  o visual simpatico  a manutençao descomplicada e o preço atraente fizeram do fusca um sucesso imediato que durou nada menos que nada menos que 65 anos e tornou o  carro do povo  um icone em todo o planeta   entre os que nao sao entusiastas  inclusive     fusca em 2003  note as janelas maiores e os piscas nos para choques  o fusca passou por diversas atualizaçoes na europa  especialmente na decada de 70  quando a volkswagen deu a ele vidros maiores  um para brisa curvo  suspensao dianteira independente do tipo mcpherson e um painel de instrumentos de verdade  com cobertura plastica e um porta luvas espaçoso  ele teve ate cambio semi automatico la fora  dispensando o uso da embreagem  sua produçao foi encerrada em 2003 no mexico  onde era conhecido como vocho e começou a ser fabricado em 1954  no total  em todo o mundo foram fabricados cerca de 21 5 milhoes de exemplares do fusca     lada laika   lada 2101 em 1970  produzido de 1970 a 2012  42 anos   o lada que conhecemos no brasil como laika teve outros nomes em outros paises   2101  2105  riva  o laika tem suas raizes na italia  onde o fiat 124 começou a ser fabricado em 1966  quatro anos depois  em 1970 o seda/perua começou a ser fabricado na russia pela autovaz  com mecanica propria e componentes de suspensao reforçados para aguentar as condiçoes ruins das vias russas  e  por isso mesmo  fazendo relativo sucesso no brasil dos anos 90      lada 2107 em 2012  ele foi reestilizado uma unica vez em 1978 e permaneceu com a mesma cara ate 2012  quando deixou de ser fabricado  ainda era praticamente o mesmo carro de 1970     hindustan ambassador   hindustan ambassador em 1957  produzido de 1954 a 2014  60 anos   o hindustan ambassador foi um seda popular produzido na india por 57 anos  entre 1957 e 2014  com visual tipico dos anos 60 e algumas poucas atualizaçoes mecanicas e esteticas neste periodo   como vale para diversos carros populares de paises em desenvolvimento  robustez mecanica e baixo preço eram mais importantes que tecnologia de ponta  motores modernos e atualizaçoes estetica     hindustan ambassador em 2014  o hindustan ambassador foi especialmente popular entre frotistas por todo o periodo em que foi fabricado  e ate hoje e onipresente nas ruas indianas  o projeto original  contudo  e de origem britanica  o morris oxford de segunda geraçao  lançado em 1956     volkswagen gol g2   volkswagen gol em 1994  produzido de 1994 a 2014  20 anos   a primeira geraçao do vw gol  lançada em 1980  durou bastante tempo   16 anos  deixando de ser produzida em 1996  dito isto  a segunda geraçao foi ainda mais longeva  o chamado gol g2  conhecido tambem como gol  bolinha  por causa do contraste com a carroceria retilinea da geraçao anterior  foi lançado em 1994 e aposentou o modelo antigo depois de dois anos  usando a mesma plataforma  com motor dianteiro longitudinal e traçao dianteira  o gol g2 tinha belas proporçoes e conseguiu  com duas reestilizaçoes  permanecer em produçao e lucrativo ate 2014     volkswagen gol em 2014  a maioria dos leitores ja deve saber  mas nao custa relembrar  ambas as reestilizaçoes do gol g2 sao largamente consideradas novas geraçoes  embora este nao seja o caso  tanto o gol g3  lançado no fim de 1999 e considerado o modelo mais bonito; quanto o gol g4 lançado em 2005 e nao tao bem sucedido esteticamente quanto o modelo anterior  sao em essencia o gol g2 com identidade visual e interior atualizados     lada niva   lada niva em 1977  produzido de 1977 ate hoje  41 anos e contando   tal como o lada riva/laika  o suv niva tambem apostou na robustez mecanica e no baixo preço para conquistar a longevidade  ele foi o primeiro modelo da autovaz a nao ser baseado no carro de outra marca  estrutura  carroceria e suspensao foram projetados in house  ainda que a mecanica e alguns componentes viessem da fiat  como os motores  as maçanetas do fiat 125 e os vidros laterais e quebra ventos do fiat 124     lada niva atual  o niva foi o primeiro utilitario com construçao monobloco em vez de usar carroceria sobre chassi  resultando em um veiculo leve e com boa rigidez estrutural  em conjunto com o robusto sistema de traçao integral com reduzida e a suspensao elevada  o resultado era um veiculo confortavel na estrada e extremamente capaz longe dela  seu visual carismatico quase nao foi alterado ao longo das decadas   as maiores mudanças ate hoje foram a adoçao de lanternas traseiras verticais em 1992 e dos para choques envolventes de plastico em 2014     volkswagen passat b2   passat b2 em 1981  produzido de 1981 a 2012  31 anos   a segunda geraçao do vw passat foi lançada na europa em 1981 e  com este nome  saiu de linha sete anos depois  em 1988  no entanto sua historia foi bem mais longa  em 1984 ele começou a ser vendido no brasil  com carrocerias seda e perua  com o nome de volkswagen santana  e assim ele permaneceu em produçao ate 2012     o santana foi vendido no brasil em duas  geraçoes    a primeira entre 1984 e 1990  e a segunda entre 1991 e 2006  dito isto  tratava se na verdade de uma reestilizaçao profunda na dianteira  na traseira e no interior  com a seçao central  o entre eixos e a mecanica sem grandes alteraçoes  ainda que uma reestilizaçao mais leve  com novos para choques  farois  lanternas e painel de instrumentos  tenha sido introduzida em 1998   novamente  a combinaçao de mecanica consagrada e preço convidativo garantiram a sobrevivencia do santana por 22 anos no brasil      duas versoes do santana chines  ambas produzidas ate 2012  no entanto  entre 1985 e 2012 o santana foi fabricadona china pela volkswagen em parceria com o governo local  seu intuito era o de ser o modelo mais barato da linha  com a primeira e a segunda fases convivendo ate o fim da produçao   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    fiat uno   fiat uno em 1983  produzido de 1983 a 2013  30 anos   nao da para fazer uma lista de carros longevos sem citar o fiat uno  o popular substituiu o fiat 127 na italia em 1983  e foi produzido por la ate 1995  quando deu lugar ao punto de primeira geraçao  no brasil  onde chegou em 1984  seguiu em produçao ate 2014  quando a legislaçao de transito tornou obrigatorios em todos os carros nacionais freios abs e airbag duplo frontal  sem intençao de investir na modernizaçao do uno  a fiat brasileira decidiu encerrar sua carreira de sucesso     fiat uno  mille  em 2013  tanto sucesso  na verdade  que o uno brasileiro foi exportado para a italia  com o nome innocenti mille a partir de 1989  foi um sucesso  com mais de um milhao de unidades vendidas na terra natal do uno  que ficou conhecido pelos italianos como la brasiliana     porsche 911   porsche 911  901  em 1963  produzido de 1963 a 1998  35 anos   e preciso ser um pouco mais liberal com a definiçao de  geraçao  no caso do porsche 911  os mais radicais consideram que o modelo classico foi fabricado de 1963 a 1988  quando a porsche lançou o modelo 964  este foi o primeiro 911 de rua com para choques envolventes de plastico  mas a identidade visual e a maior parte da carroceria ainda eram praticamente iguais ao carro lançado nos anos 60     porsche 911  964  em 1988  contudo  se considerarmos o monobloco original  incluindo portas e janelas  a primeira geraçao do porsche 911 inclui tambem o 993  de 1993  que tinha novas seçoes dianteira e traseira e visual mais adequado a decada de 90     porsche 911  993  em 1993  o porsche 911 so mudou de geraçao de verdade em 1998  quando foi lançado o modelo 996   o primeiro com monobloco e carroceria totalmente novos  alem de um motor flat six arrefecido a agua tambem 100% inedito