depois que o governo norte americano descobriu que a volkswagen usou um artificio eletronico para conseguir vender seus carros diesel nos eua  muita gente ficou sem entender por que uma empresa do porte da alema teria de recorrer a esse tipo de expediente  uma das explicaçoes e custo  a outra e que a malandragem automotiva nao acontece apenas nas pistas  mas tambem nas linhas de produçao  e nao e nada incomum   [youtube id= 7q603q2x6kc  width= 620  height= 349 ]  elas nao vao apenas na linha de saber que o produto nao atende as leis  mas tentar vende lo mesmo assim  tambem estao em defeitos graves descobertos depois que a produçao ja havia começado  mas que demandariam muita grana para corrigir     bob lutz tem um livro chamado  car guys vs bean counters  que comenta  em linhas gerais  o quanto e dificil para quem gosta e entende de carros  o car guy  ter de produzi los com burocratas que ficam apenas de olho em quanto custa produzir cada unidade  os bean counters  ou contadores de feijoes  sao eles os responsaveis por margens de lucro mais gordas  mas tambem por algumas das historias mais feias de ganancia na industria automotiva  e a da volkswagen e grave  mas nem de longe e a pior malandragem   veja o show de horror a seguir     1   ford e seu pinto explosivo   o ford pinto nasceu em 1970 em meio a uma pressao de custos monstruosa  precisava sair a menos de us$ 2 000  para enfrentar concorrentes como dodge colt  chevrolet vega e similares  e vendeu feito agua  ajudando a fortalecer o vice presidente que tinha tido a ideia de produzi lo e ate a leva lo a presidencia da ford  de onde foi demitido em 1978  por brigar com henry ford ii  esse cara era um tal de lee iacocca   em 1972  lily gray viajava com o entao menino richard grimshaw quando o pinto que ela dirigia sofreu uma batida na traseira  a 50 km/h  e pegou fogo  lily morreu e grimshaw sofreu queimaduras gravissimas  no processo grimshaw vs  ford  a insegurança do carro ficou conhecida  e muitos outros casos de explosao surgiram   [youtube id= 3g_dt lqvs8  width= 620  height= 349 ]  o problema acontecia porque o tanque de combustivel do pinto ficava atras do eixo traseiro  em batidas  a tubulaçao do bocal do tanque se rompia e o carro ficava sujeito a pegar fogo  a ford conhecia o problema  mas optou por nao corrigi lo     em maio de 1977  a revista mother jones publicou um artigo de mark dowie no qual ele divulgou um memorando interno da ford  o tal memorando trazia as seguintes contas  o reparo no tanque custaria us$ 11 por veiculo  a morte de um cliente ensejava uma indenizaçao de us$ 200 mil  ferimentos custavam us$ 67 mil  pelo volume de pinto que a ford conseguiu colocar no mercado  os reparos custariam us$ 137 milhoes  as indenizaçoes  us$ 49 milhoes  era melhor indenizar que consertar   em 1978  a ford convocou 1 4 milhao de pinto para recall  alem de ter de pagar outros milhoes em indenizaçoes  anos depois  estudos teriam provado que o pinto nao era mais inseguro que seus concorrentes  mas isso nao muda o essencial da historia  a ford sabia do problema  fez um estudo de custo e decidiu nao fazer nada  pode ter tido amparo legal  mas o caso ficou conhecido como um dos de maior frieza corporativa da historia     2   os bancos da subaru que evitaram impostos   devido a uma disputa de comercio exterior com a alemanha e a frança  o presidente americano lyndon johnson criou um imposto chamado de  chicken tax   ou imposto do frango  que taxava produtos importados  como amido de batata e picapes leves  em 25%  em vez dos regulamentares 2 5%  era o revide a impostos franceses e alemaes sobre o frango norte americano  dai o nome do imposto   penalizada pela tal taxa  a subaru se saiu com uma soluçao interessante  colocou dois bancos plasticos na caçamba de sua picape brat  baseada no antecessor do impreza  o leone  conseguiu  com isso  chamar a picape de carro de passageiros e pagar menos imposto  malandragem  mas sem danos — a nao ser ao cofre do tio sam     3   os pedais da toyota   a nhtsa  national highway traffic safety administration  começou a investigar em 2007 o lexus es350  ele ficaria com o pedal do acelerador preso no tapete  ciente do problema  a toyota fez recall e substituiu 55 mil tapetes  internamente  a empresa soltou um boletim tecnico para prender corretamente os tapetes  que continuaram a ser produzidos nas mesmas especificaçoes  mas nao falou que um pedaço de plastico nos pedais tambem poderia enganchar o acelerador   os casos de acidentes continuaram a aparecer  um dos mais graves matando quatro pessoas de uma mesma familia  em agosto de 2009  depois que o pedal do acelerador de seu lexus es350 ficou preso  no mesmo ano a toyota deflagrou um recall mundial para corrigir seus pedais  cerca de 9 6 milhoes de carros no mundo todo foram atingidos     4   a fiat e o mille  fumeta    como parte de seu programa de emissoes  o proconve determinou que  a partir de 1992  os carros deveriam sair de fabrica ou com injeçao eletronica ou com catalisador  sem querer usar um ou outro nos mille elx e electronic  por uma questao de custos  a fiat programou sua central de igniçao eletronica para driblar os testes  feitos apenas em rotaçao proxima da marcha lenta   anos depois  o ibama constatou a malandragem e multou a fiat em r$ 3 9 milhoes  o elx e o electronic  que deixaram de ser fabricados em 1995  emitiam 20% a mais de poluentes do que o permitido por lei  a fiat recorreu da multa  mas ela foi confirmada     5   a gm e a igniçao que desliga sozinha   falamos deste caso no zero a 300 de 17 de setembro  mas ele tambem merece constar aqui  a gm convocou um recall para substituir os miolos de igniçao de varios de seus carros no ano passado  o defeito fazia a chave mudar de posiçao  desligando o veiculo mesmo em movimento  ate ai  tudo bem  o problema e que a justiça americana descobriu que a gm tinha conhecimento do problema havia pelo menos dez anos   aparentemente  o motivo para a demora foi o mesmo da ford no caso do pinto  custo  em outras palavras  era mais barato pagar indenizaçao do que arrumar os carros  nesse meio tempo  124 morreram e 275 ficaram feridas em razao do problema  para nao sofrer um processo criminal dos bravos  que poderia levar seus executivos inclusive a prisao  a gm topou pagar us$ 900 milhoes de multa  e deixou tudo por isso mesmo  apesar da revolta dos advogados e promotores envolvidos nos processos contra a empresa     6   o pt cruiser  van comercial leve    outra forma de fugir de leis de emissoes e classificar seu produto como algo sob menores restriçoes  foi o que a chrysler fez com o pt cruiser ao chama lo de  van comercial leve   a empresa fez isso para que  com sua media baixa de consumo  para padroes americanos   o pt cruiser ajudasse a empresa a baixar suas medias  enquandrando se mais facilmente nos criterios cafe  corporate average fuel economy   colou  ainda que  em todos os outros mercados em que foi vendido  ele tenha sido chamado  mais corretamente  de veiculo de passeio     7   a takata e o maior recall do mundo   anunciado este ano  ele tambem ja mereceu post exclusivo por aqui  de 21 de maio  e e tao escandaloso que nao poderia ficar de fora  a takata  que fabrica airbags e outros equipamentos de segurança  como cintos  tera de substituir os airbags de 53 milhoes de veiculos  pelo menos ate agora  quando estoura  a peça defeituosa solta tambem pedaços de metal  que acabam virando projeteis  como se um revolver estivesse atras da capa do volante   o problema  mais uma vez  e que a takata sabia da treta desde 2002  ou seja  ha mais de 13 anos  nesse meio tempo  pelo menos 169 pessoas se feriram e duas morreram  ja saiu ate pedido de desculpas do presidente da empresa  shigehisa takada  que continua la  ao contrario de winterkorn  mas e um negocio tao grande que dificilmente a takata saira dele como entrou     8   a fca e o primeiro carro hackeavel do mundo   se voce e avisado de um problema potencial em um produto seu  o que voce faz  corre para corrigir ou deita sobre a informaçao  pensando no que fazer  a fca parecia ter optado pela segunda situaçao quando os hackers charlie miller e chris valasek procuraram o jornalista andy greenberg para mostrar a ele o primeiro caso de carro que poderia ser comandado pela internet  em julho deste ano   ainda que tenha emitido uma correçao logo que a reportagem foi veiculada  a fca sabia do problema ha pelo menos um ano  e so teria tomado as devidas providencias depois que os hackers tornaram o caso publico  aqui no brasil nao se deu ao caso a devida importancia  inclusive porque quase nenhum carro vendido aqui tem acesso a internet  mas e quando tiver  como fica     9   a ford e o  consumo emprestado    uma falha legal nas normas da epa permitiu que a ford usasse os testes de consumo de alguns carros em outros  isso porque eles usavam os mesmos motores e cambios  o problema  como voce sabe  e que um carro mais pesado ou maior vai consumir mais  e emitir mais poluentes    a vantagem  para a ford  foi apresentar modelos beberroes como mais economicos  ate que a epa percebeu a malandragem  em agosto de 2013  mudou a regra e encostou a ford na parede  a empresa mudou  entao  sua metologia de testes     10   a gm e o coxim de motor que quebrava   em 1969  a nhtsa procurou a gm para saber mais sobre um problema nos coxins de motor de alguns modelos  aparentemente  eles se quebravam  fazendo o motor ter uma distorçao em seu corpo de borboletas que acelerava o carro  alem disso  a torçao provocada pela quebra impedia que o motorista tirasse o veiculo  automatico  da posiçao d  morte certa  dependendo de onde o problema acontecia   mas a gm respondeu que ja sabia do caso e que nao era motivo de preocupaçao  havia 172 relatos do problema  com 63 acidentes e 18 feridos  a nhtsa acreditou e arquivou a investigaçao  a gm ficou na dela   so que os casos continuaram acontecendo e a midia ficou no calcanhar da gm e da nhtsa ate o problema ser corrigido  em dezembro de 1971  a empresa convocou 6 5 milhoes de veiculos  ou mais especificamente chevy ii  nova  camaro e picapes  todos com motores v8  fabricados entre 1965 e 1970  para a devida substiuiçao dos coxins defeituosos