entre os entusiastas  o toyota corolla seda na cor prata virou sinonimo de carro sem graça  generico e anti entusiasta   um eletrodomestico sobre rodas  mas este estereotipo so se aplica na hora de tirar um sarro ou de fazer colocaçoes filosoficas sobre como os carros de hoje em dia estao cada vez mais esterilizados e desprovidos de emoçao  na pratica  quem so esta atras de um seda medio bem equipado  bem acabado  relativamente economico e confiavel sabe que deve colocar o corolla entre as opçoes   [gt40 content search= perua  widget= 1 ]  considerando  porem  as outras facetas do corolla  existiram ocasioes em que ele ganhou muito credito entre os gearheads do mundo todo  nos anos 80  quando o toyota corolla levin ae86 tornou se a unica versao de traçao traseira   um era leve  bem acertado e excelente carro para grip ou drift; e em 1999  quando foi o vencedor do campeonato mundial de rali com a versao hatch da oitava geraçao   para os gearheads brasileiros  podemos acrescentar mais um feito do corolla  tornar se desejavel e cobiçado apenas com uma mudança na carroceria   de seda para perua  a toyota fielder  vendida no brasil entre 2004 e 2008  tinha todas as boas caracteristicas do corolla seda de nona geraçao  mas ganhava muitos creditos entre os entusiastas por ser uma perua de desenho harmonico e porta malas de 411 litros  que na verdade tinha 26 litros a menos que no seda  mas compensava na praticidade da enorme tampa traseira   o motor 1 8 16v com comando variavel  de 136 cv  podia vir com cambio manual de cinco marchas ou automatico de quatro marchas como opcional  e e conhecido por sua robustez e pela manutençao relativamente simples  alem disso  o acabamento seguia o  bom  padrao da toyota na epoca  e a lista de equipamentos incluia airbags  freios abs  rodas de liga leve  cd player e trio eletrico de serie     a fielder era fabricada no brasil  e e comum ver muitas delas em excelente forma mesmo ha tempos com a quilometragem na casa dos seis digitos  e foi por isso que  quando a toyota mostrou ha alguns dias o novo corolla touring sports  muita gente ficou pensando  cara  isso daria uma bela fielder    de fato  sabemos que muitos aqui gostariam de comprar uma fielder zero quilometro  e  a nosso ver  o corolla touring sports seria mais que digno do posto     feito com base na nova plataforma modular da toyota  que sera usada tambem no proximo corolla seda e ja e empregada na versao hatch  alias  a perua tem o mesmo visual do hatchback na dianteira  que e diferente do tres volumes atual   com estreia marcada para o salao de paris  em outubro  o corolla touring sports sera vendido inicialmente na europa  com tres versoes de motorizaçao  sendo que apenas uma delas nao e hibrida   a versao de entrada  com motor 1 2 turbo de 116 cv acoplado a uma caixa manual de seis marchas   as outras duas versoes terao motor 1 8 e 2 0  ambas trabalhando em conjunto com motores eletricos para entregar potencia combinada de 122 cv e 180 cv  respectivamente   sempre com cambio do tipo cvt     nao da para dizer que o visual ficou ruim   ate porque uma das coisas legais de uma perua do corolla e o visual mais atraente que do seda  mas nao e so a estetica que agrada  a versao touring sports tem entre eixos alongado em 6 cm  chegando a 2 70 m  e e a unica opçao de carroceria que traz suspensao traseira independente do tipo multilink  enquanto hatch e seda usam eixo de torçao  o porta malas tambem e bem maior que o da antiga toyota fielder  nada menos que 598 litros     infelizmente  porem  a nos so resta cobiçar  a toyota do brasil nao tem planos no momento para trazer o corolla touring sports para o brasil   inspirados pela tristeza  decidimos separar aqui outros carros vendidos aqui que tem versoes perua  mas so em outros paises  voce vai reparar que a maioria deles e de carros europeus   o pessoal la no velho mundo ainda nao foi totalmente seduzido pela onda de suvs e crossovers que esta tomando conta do mercado a nivel mundial     bmw serie 3 touring   das tres gigantes alemas a audi e a unica que oferece no brasil todas as peruas que vende la fora  ainda que com ressalvas   quem quiser um a6 avant  por exemplo  vai ter que juntar mais um pouco para comprar a versao rs6  seguindo a tendencia do mercado atual  a fabricante bavara oferece no brasil sua linha completa de suvs e crossovers  mas simplesmente nao vende peruas     e uma pena  porque a bmw serie 3 touring e uma das mais bacanas a venda atualmente  trazendo a mesma plataforma de excelente dinamica do seda em um carro com mais espaço para bagagem  495 litros da perua contra 460 litros do seda  e 1 500 litros com o banco traseiro totalmente rebatido  e estilo acertadissimo  embora a m3 perua seja coisa do passado  a versao mais potente do serie 3 touring vendida la fora ja e bem interessante  a 340i m sport  com motor seis cilindros turbo de tres litros e 360 cv e cambio automatico de oito marchas  que pode ter traçao xdrive nas quatro rodas  e uma perua de responsa  capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 4 segundos  com maxima de 250 km/h limitados eletronicamente     renault logan mcv   quando começou a ser vendido no brasil  em 2007  o renault logan nao conquistou pelo visual  que remetia ao modelos da decada de 1990 pelas linhas retas  pelas proporçoes gerais da carroceria e pelo desenho dos farois e lanternas  dito isto  o visual nao era mesmo seu argumento de vendas   o projeto da romena dacia  que pertence a renault  foi pensado para paises em desenvolvimento e visava oferecer espaço interno superior em um seda compacto  apesar da aparencia antiquada  um eufemismo para  feiura   talvez   o logan fez sucesso pelo custo beneficio  e na sua segunda geraçao   que na verdade e uma reestilizaçao pesada da primeira  o que fica evidente pelo desenho das portas   ganhou um belo upgrade no design  com formas muito mais atuais e harmonicas     mas a gente esta aqui para falar das versoes perua que nao temos no brasil  o que nos traz ao logan mcv  a primeira geraçao  na qual o mcv significava multi convivial vehicle  estava mais para um mini furgao  com entre eixos mais longo e teto elevado  alem de opçao por uma terceira fileira de bancos     na segunda geraçao  apresentada em 2013  o logan mcv tornou se uma perua mais tradicional  com o mesmo entre eixos do seda e proporçoes de automovel  agora o  mcv  quer dizer maximum capacity vehicle e  de fato  sem rebater os bancos o logan mcv ja consegue levar 573 litros de bagagem  com os bancos rebatidos  o numero chega a impressionantes 1 518 litros  o desenho da traseira da perua poderia conversar melhor com a dianteira  talvez com menos linhas retas  mas no geral o visual do logan mcv agrada   seria uma opçao bem recebida no brasil  a nosso ver     ford focus turnier st   a decisao da ford de encerrar as vendas de carros de passeio nos eua  focando se picapes  suvs  crossovers e no mustang  nao deve ser encarada como norma mundial   ao menos por ora  prova disto e que  na europa  o ford focus ganhou sua nova geraçao em 2018 e  com ela  uma nova perua focus turnier   nenhuma das tres geraçoes do ford focus que foram vendidas no brasil ate agora ofereceu a versao perua  presente na europa desde a primeira geraçao e dona das mesmas qualidades do hatch e do seda   acabamento interno caprichado  mecanica eficiente e comportamento dinamico exemplar para um traçao dianteira graças a suspensao traseira do tipo multilink  empregada desde a primeira geraçao     a quarta geraçao foi apresentada ha alguns meses na europa  mas sua chegada ao brasil ainda e incerta   reflexo das mudanças estrategicas da ford em nivel mundial   e por enquanto ainda estamos na terceira geraçao  mas a reclamaçao e valida  porque la fora existe o focus st turnier  versao da perua com motor 2 0 turbo de 252 cv e cambio manual de seis marchas que e capaz de ir de zero a 100 km/h em 6 5 segundos  enquanto a velocidade maxima e 250 km/h   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    jaguar xf sportbrake   a segunda geraçao do jaguar xf  modelo  de entrada  da marca  foi lançada em 2015 e  no brasil e possivel compra la apenas como seda  por aqui ela esta disponivel em todas as suas versoes de motorizaçao   do  basico  xf pure  com motor 2 0 turbo de 250 cv  ao esportivo xf s  com o mesmo v6 3 0 supercharged de 380 cv usado pelo f type  acoplado a uma caixa automatica de oito marchas  o xf s e capaz de ir de zero a 100 km/h em 5 3 segundos  com velocidade maxima limitada a 250 km/h     o que nao existe no brasil e o jaguar xf  sportbrake  que como voce deve ter deduzido e a versao perua do xf  e ela tambem esta disponivel na versao s  com o mesmo conjunto mecanico  de acordo com a fabricante  o xf s sportbrake tem desempenho em linha reta exatamente igual ao do seda  mesmo com 115 kg a mais que ele  e ainda tem lanternas traseiras inspiradas pelo jaguar f type e suspensao traseira autonivelante para compensar a capacidade extra do porta malas   565 litros no total  com o banco traseiro na posiçao normal  com o banco rebatido  o numero cresce para 1 700 litros     volkswagen passat variant   se voce for ao site da volkswagen do brasil  vai descobrir uma ausencia recente  a perua passat variant   agora o maior modelo de passeio que a volks vende por aqui e disponibilizado apenas como seda desde 2016  quando foi lançada a oitava e atual geraçao  o motivo  a volks ja planejava a ofensiva de suvs que estamos vendo acontecer atualmente  e uma perua media grande nao teria mais espaço na linha da marca   reflexo de uma tendencia mundial  como e bem sabido     o passat variant começou a ser oferecido no brasil ja na decada de 1990  quando começou a ser importada a quarta geraçao  a partir dali  nas tres geraçoes seguintes  foi possivel escolher entre o passat seda ou perua  o passat variant de setima geraçao estava disponivel com motor 2 0 turbo tsi de 211 cv e cambio de dupla embreagem e seis marchas   o mesmo conjunto do vw jetta em uma embalagem mais refinada  espaçosa e equipada  nao havia como errar     a oitava geraçao  lançada em 2016  trouxe a plataforma mqb da volkswagen  que aplica os mesmos principios modulares da mqb  o que garantiu um entre eixos 82 mm mais longo  com 2 791 mm  mesmo com uma carroceria 20 mm mais curta  novamente ha um unico motor oferecido   o 2 0 turbo tsi  agora com 220 cv    so que desta vez apenas na carroceria de tres volumes  a perua variant  com seu porta malas de 650 litros  nos foi negada     mercedes benz cla shooting brake   das peruas da mercedes benz atualmente apenas a classe c estate e vendida no brasil  o que e uma pena  pois conseguimos enxergar espaço para outra opçao que  a nosso ver  seria ideal  a cla shooting brake  que de certa forma pode ser encarada como a perua de entrada da mercedes  apresentada no fim de 2014  a mercedes decidiu usar o nome shooting brake para o cla perua porque  para a fabricante  o seda cla e na verdade um  cupe de quatro portas    da mesma forma que a versao perua do mercedes benz cls tambem e chamada cls shooting brake     para nos o cla shooting brake seria a alternativa perfeita ao bem sucedido mercedes benz gla  suv compacto feito sobre a plataforma do classe a  especialmente se considerarmos a versao cla 45  com motor quatro cilindros m133 turbo de dois litros e 381 cv acoplado a uma caixa de dupla embreagem e sete marchas com traçao 4matic  capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 1 segundos com maxima de 260 km/h  e o tipo de perua que se compra mais pelo visual do que pela capacidade extra do porta malas  que leva 495 litros   um incremento de apenas 24 litros em relaçao ao compartimento de bagagem do seda