na semana passada a volkswagen apresentou mais um facelift do gol e do voyage e  apesar do visual em sintonia com outros modelos recentes da marca  eles ainda sao basicamente os mesmos carros desde 2008  quando esta terceira geraçao do gol foi lançada    [gt40 content search= gol  widget= 1 ]  foi naquele ano que o gol foi atualizado com uma nova plataforma pela primeira vez em sua historia  o que deu ao modelo um motor transversal e corrigiu alguns  problemas  de ergonomia que o hatch teve em suas primeiras geraçoes  apesar da nova plataforma  aquela nao era uma plataforma nova — ao menos nao inteiramente nova  para fazer a terceira geraçao do gol  e do voyage e da saveiro  a volkswagen combinou elementos da plataforma pq24  que estreou na europa em 1999 com o audi a2 e o škoda fabia de primeira geraçao  com componentes da plataforma pq25  lançada naquele mesmo ano no seat ibiza de quarta geraçao     no brasil a plataforma pq24 foi lançada em 2002 quando a volkswagen lançou a quarta geraçao do polo por aqui  dois anos mais tarde ela foi usada no fox  e quatro anos depois foi aproveitada no gol  no voyage e na saveiro  isso significa que ela ja esta por ai ha 16 anos e ainda nao tem data para ser aposentada  o que faz dela uma das plataformas mais duradouras do mercado brasileiro   eu disse  uma das  porque  logicamente  ela nao e a mais antiga  tampouco a unica assim longeva  existem e existiram outras plataformas que duraram muito mais tempo por aqui  como veremos neste post   mas antes    acho que precisamos esclarecer de uma vez por todas o que e uma plataforma e qual sua influencia no projeto do carro   o termo plataforma nao tem uma definiçao exata  quando os carros surgiram  cada modelo tinha uma base mecanica propria que nao poderia ser adaptada para construir outro modelo  nao e preciso pensar muito para perceber que esse tipo de construçao e cara e nao permitia a economia de escala  por isso os engenheiros desenvolveram o conceito de plataformas  que era um projeto basico que permitia modularidade para compartilhar componentes e reduzir custos  na epoca anterior a construçao em monobloco por exemplo  usava se um chassi padrao que poderia ser alongado ou encurtado para receber diferentes carrocerias   com a construçao em monobloco  convencionou se chamar de plataforma o conjunto de componentes que formam o assoalho  longarinas  a parede corta fogo  e a suspensao do carro  a evoluçao dos metodos de construçao ampliou a modularidade destes componentes de forma que alguns fabricantes passaram a chamar as plataformas de arquitetura ou matriz  note que a plataforma  embora pareça algo inflexivel  designa um conjunto de componentes  o que significa que voce pode modifica los de acordo com a necessidade  por isso  o fato de uma plataforma ser antiga  nao significa necessariamente que ela esteja defasada  e possivel modifica la para moderniza la em certos aspectos   dito isso  vamos as plataformas usadas por mais tempo no brasil  mas antes  e preciso deixar claro que estamos considerando somente as plataformas que serviram a mais de um modelo  o que exclui a volkswagen kombi e o chevrolet opala  que foram mantidos em produçao recebendo apenas atualizaçoes esteticas e mecanicas ao longo dos anos     volkswagen bx/ab9 1980 1997/1994 a 2014   a plataforma bx foi desenvolvida no brasil a partir da plataforma b1  que estreou aqui em 1974 com o passat  e foi a primeira plataforma de motores de arrefecimento liquido da volkswagen  ironicamente  esta versao encurtada da b1 foi criada para o gol  que nasceu com o boxer a ar da volkswagen  mas foi sua origem que permitiu a adoçao dos motores ap a partir de 1984   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 188388 188386 ]  ela continuou em uso ate 1997  quando a saveiro de primeira geraçao foi substituida  mas antes disso  uma derivaçao de entre eixos mais longo chamada ab9 estreou na segunda geraçao do gol  lançada em 1994  foi esta configuraçao mais longa que tornou a plataforma do gol uma das mais duradouras do mercado brasileiro  resistindo ate 2014  quando o gol  g4   o terceiro facelift da segunda geraçao  deixou de ser produzido  no total  foram 17 anos de bx e 20 anos de ab9 — ou 34 anos se voce somar considerar que ambas sao uma so     ford  projeto m /renault 117   1968 a 1997   a renault so deu as caras no brasil em 1997  trazendo o clio de primeira geraçao importado da argentina  mas ele nao foi o primeiro projeto da marca francesa era oferecido por aqui  tivemos outros carros rodando sobre uma plataforma renault durante quase 40 anos antes da chegada do clio — so nao tinhamos percebido isso porque eles estavam disfarçados de ford e willys     isso aconteceu porque em 1967  quando a ford assumiu o controle da willys overland  esta estava desenvolvendo o projeto m/projeto 117 com a renault  com uma plataforma e motores prontos para serem lançados  a ford desenvolveu uma carroceria propria para o projeto e lançou o corcel em 1968  a renault  por sua vez  seguiu o projeto adiante e lançou o carro originalmente previsto  o renault 12     em 1977 o corcel ganhou uma segunda  geraçao   que tinha um visual completamente diferente  porem mantinha a mesma base mecanica  o corcel ii continuou em produçao ate 1986  mas seus derivados resistiram por mais dez anos  o primeiro foi a belina  lançada em 1978 e produzida ate 1991     sua sobrevida em relaçao corcel ii se deveu a relaçao com outro derivado do corcel  lançado em 1981  o del rey  inicialmente a perua do del rey era chamada scala como forma de se diferenciar da belina — afinal  as duas eram o mesmo carro  mas depois que o corcel saiu de linha ela mudou o nome para belina e com este nome ficou ate 1991     mas o carro que levou a plataforma a quase tres decadas de vida foi a picape pampa  lançada em 1982 ela se manteve no mercado ate 1997     quando finalmente saiu da vida para entrar na historia e dar espaço a nova courier    [gt40 content search= corcel  widget= 1 ]    gm4200   desde 1994   a plataforma 4200 da gm e atualmente a mais antiga ainda em produçao no brasil  mas ela nem precisou incluir seus primeiros dez anos — ela so chegou por aqui em 1994  quando o corsa b foi lançado no brasil  mas nao foi aposentada quando a versao seda do modelo deixou de ser produzida em 2016     antes disso  em 2009 a chevrolet lançou o agile  que foi lançado sobre esta mesma plataforma  e deu origem a segunda geraçao da picape montana  que e produzida ate hoje  ja sao 24 anos e contando       volkswagen pq34   1997 a 2013   esta plataforma chegou ao brasil ainda importada em 1997  quando o audi a3 começou a ser trazido da alemanha  dois anos mais tarde seu primo mais humilde  o golf iv  começou a ser produzido em sao jose dos pinhais  e dali nao saiu antes de 2013  nesse meio tempo  a pq34 tambem serviu ao audi a3 nacional  feito entre 2000 e 2006  e ao bora  importado entre 2001 e 2011  no total  do lançamento do audi alemao ao fim do golf iv  foram 16 anos de mercado     tipo uno fiat   desde 1996   apesar do nome uno e de ter sido desenvolvida originalmente para o fiat uno  o antigo  de primeira geraçao  nao o atual  a plataforma tipo uno chegou ao brasil com o lançamento do palio em 1996 e suas derivaçoes foram usadas para a picape strada  o seda siena e a perua palio weekend     desde entao os modelos passaram por quatro facelifts e o palio ate ganhou uma segunda geraçao — que veio em 2011 e morreu no ano passado para dar vez ao argo —  mas a primeira geraçao continua por ai com a strada  que e a picape mais vendida do brasil  e a weekend  que ja tem 20 e 21 anos  respectivamente     volkswagen pq24   desde 2003   em 2003 a volkswagen lançou uma nova geraçao do polo no brasil e com ela a plataforma pq24  que tambem seria utilizada no  sucessor  do gol  o projeto tupi que acabou lançado com o nome fox     nos anos seguintes polo e fox criaram familia  o polo ganhou um seda e o fox ganhou uma perua  e em 2008 os dois ganharam mais um irmao de plataforma  a terceira geraçao do gol  em 2014 o polo deixou de ser produzido  mas fox  gol  saveiro  voyage e spacefox continuam por ai