nesta semana  a tesla deu um passo muito importante para a companhia ao lançar o model x  seu suv totalmente eletrico  inspirado nas linhas do super seda model s  o utilitario se apresenta como o mais veloz do mundo  seu motor eletrico e capaz de levar seus quase 2 500 kg ate os 100 km/h em 3 2 segundos — com autonomia de 413 km com uma carga   so que nos ja tratamos disso na nota de lançamento  agora  vamos falar de um dos aspectos mais interessantes do model x  suas portas traseiras  que foram batizadas por elon musk como falcon doors  portas  asa de falcao   em uma traduçao livre   por uma razao que voce vai entender vendo o gif abaixo  feito pelo jalopnik us     e algum tipo de magica  nao  a nao ser que voce tenha viajado no tempo  vindo direto da idade media e considere magica o trabalho dos sensores nas portas  que identificam a presença de qualquer obstaculo dos lados e acima do carro para calcular o melhor angulo de abertura das portas  que sao articuladas na altura da divisao entre o teto do carro e as laterais   o movimento suave de abertura  somada a envergadura das  asas   justifica muito bem o apelido dado por musk as portas de seu novo suv  detalhe  apenas as portas traseiras se abrem desta forma  para facilitar o acesso a terceira fileira de bancos que sao rebativeis  e concedem dois lugares extras ao generoso interior do model x   agora  voce certamente sabe que as falcon doors do suv eletrico nao foram as primeiras no mundo automotivo  muito pelo contrario  e e por isso que decidimos juntar  neste post  outros tipos de portas incriveis  ou simplesmente bizarras  mesmo  que as fabricantes ja colocaram e ainda colocam em seus automoveis      asa de gaivota   gullwing    por mais bacanas que sejam  as portas  asa de falcao  do tesla model s sao  em essencia  a evoluçao de um conceito que ja existe ha decadas  voce provavelmente conhece   na verdade  se voce le o flatout  temos certeza de que conhece  o mercedes benz 300sl  que nao ficou conhecido como  gullwing   asa de gaivota  a toa  ele foi o primeiro carro de rua com portas que abriam para cima — na versao cupe  obviamente  visto que o roadster tinha portas normais   a historia por tras das portas asa de gaivota e simples  em 1952 quando a mercedes benz foi projetar o w194  carro de corrida que deu aos alemaes uma vitoria nas 24 horas de le mans logo em sua estreia  surgiu um problema   sua estrutura tubular era extremamente leve e muito resistente  e ficava ainda mais eficiente com a carroceria de aluminio  no entanto  a fim de tornar o cockpit seguro em caso de uma colisao lateral  o carro tinha soleiras bem altas  com tubos passando por dentro delas  o efeito colateral era o dificil acesso ao interior do bolido     a soluçao encontrada  em vez de portas normais  o w194 tinha portas que abriam para cima  com dobradiças bem proximas ao meio do teto  claro  o com soleiras tao altas  o acesso continuava razoavelmente dificil  em compensaçao  a abertura das portas era bem maior  como se nao bastasse  o visual com as portas abertas era algo inedito e  como nao poderia deixar de ser  tornou se uma das marcas de estilo do carro   por isso  em 1954  quando o empresario americano max hoffman convenceu a mercedes de que tudo o que eles precisavam para se recuperar financeiramente era uma versao de rua do w194  boa parte das linhas do carro de competiçao foram mantidas no cupe de rua  o chamado 300sl tambem herdou do w194 o modo de construçao  o uso de aluminio na carroceria e o seis em linha de tres litros  agora com injeçao direta de combustivel e 215 cv  e  claro  as portas asa de gaivota     o 300sl foi vendido entre 1954 e 1963  com 1 400 unidades da versao cupe com portas asa de gaivota e pouco mais de 1 800 unidades do conversivel produzidas     e  obviamente  ele foi so o primeiro  nos 60 anos que se seguiram  outras de fabricantes adotaram as portas que abrem para cima como forma de garantir um pouco mais de exclusividade — como o lendario dmc delorean  o gumpert apollo e o conceito c111  da propria mercedes benz  e  claro  o sls amg  sucessor espiritual do 300sl       portas  tesoura   lambo doors    se a mercedes benz adotou as portas asa de gaivota por questoes praticas  a lamborghini as adotou as portas  tesoura  quase unicamente por questoes de estilo  dizemos isto porque o primeiro automovel a utiliza las foi o conceito alfa romeo carabo  apresentado no salao de paris de 1968  o carabo foi desenhado por marcello gandini  que trabalhava para o estudio bertone na epoca e tratou o conceito como um carro de produçao     para ele  contornar a falta de visibilidade na traseira  fruto do perfil em forma de cunha extremamente baixo do conceito  era uma prioridade — na hora de manobrar de re  por exemplo  seria necessario que o motorista colocasse a cabeça para fora do carro e olhasse para tras  com portas convencionais  seria mais dificil fazer isto     a resposta de gandini para seu proprio dilema foi modificar o modo como as dobradiças eram instaladas  em vez de verticais  elas eram horizontais  com isto  as portas abriam para cima — e traziam ate hastes para segura las assim  elas foram batizadas como portas  tesoura  devido ao movimento que faziam quando abertas ou fechadas   [youtube id= atqpjgzv1ka  width= 620  height= 350 ]  em 1970  quando foi contratado pela lamborghini para projetar o sucessor do miura  gandini aproveitou diversos elementos de design do carabo — incluindo as portas tesoura  pela mesma razao  resultado  em 1974  chegava as ruas o lamborghini countach  primeiro carro de rua a ser equipado com portas tesoura  e por isto que elas tambem sao conhecidas como lambo doors — todo lamborghini lançado desde entao contava com elas      obviamente  porem  eles nao sao os unicos  outros carros  de outras fabricantes  tambem as adotaram  o bugatti eb110  que  nao por acaso  teve seus primeiros rascunhos desenhados por gandini   o conceito ford indigo e o volkswagen w12 nardo     portas diedrais   inventadas e patenteadas por christian von koenigsegg  e por isso disponiveis apenas nos hipercarros que levam seu sobrenome  as portas diedrais sao uma variaçao das portas tesoura  realizando o mesmo movimento vertical quando sao abertas  no entanto  diferentemente dos carros italianos  as portas diedrais tambem se deslocam para fora quando sao abertas  exigindo bem menos espaço vertical para se abrirem totalmente   [youtube id= ycu582hfwja  width= 620  height= 350 ]  dito isto  as portas diedrais tem outro problema  o modo como elas abrem pode resultar em um belo prejuizo a pintura  a fibra de carbono e ao proprio mecanismo de abertura caso voce estacione seu hipercarro sueco com motor v8 biturbo de mais de 1 000 cv perto demais da calçada  como o aviso colado nas soleiras deixa bem claro     foto  peter orosz  de qualquer forma  este e apenas um efeito colateral de um dos tipos de porta mais legais que ja vimos     portas canopi   as portas canopi sao tao legais que quase nao da para chama las de portas  isto porque  na verdade  o para brisa  os vidros laterais e parte do teto se deslocam para a frente  para cima ou para os lados para dar acesso ao interior  que fica quase totalmente exposto quando o carro e aberto — dai o nome canopi  como nos carros voadores dos jetsons   [youtube id= fyind6zdqeg  width= 620  height= 350 ]  sendo bem mais complexas e  admitamos  nao exatamente praticas  as portas do tipo canopi nao sao muito comuns  mesmo em superesportivos  sendo mais usadas por carros conceito     exemplos sao a ferrari 512s modulo  projetada pela pininfarina e apresentada no salao de genebra de 1970  acima  e o volkswagen 1 litre car  de 2002  abaixo      com motor monocilindrico de 0 8 litro combinava o baixo deslocamento e a carroceria ultra aerodinamica para consumir apenas um litro de combustivel a cada 100 km  foi o vw 1 litre que deu origem  dez anos depois  ao vw xl1 — outro carro aerodinamico super economico com portas  especiais   as       portas  borboleta    e muito facil confundir as portas borboleta com as portas tesoura ou asa de gaivota  isto porque  de certa forma  elas misturam os dois conceitos  abrindo para cima e para a frente  o detalhe e que as dobradiças geralmente ficam nas coluna a e  quando sao abertas  as portas realmente lembram as asas de uma borboleta     um dos primeiros carros a usas portas borboleta foi o cupe compacto toyota sera  lançado em 1990  dois anos depois  porem  um verdadeiro icone deu a elas fama mundial  o mclaren f1  que simplesmente dispensa apresentaçoes — caramba  ele e simplesmente um dos maiores e mais famosos supercarros da historia  graças a seu motor v12 de 627 cv que fez dele o carro mais veloz do mundo em seu tempo  capaz de chegar aos 391 km/h  temos tudo o que voce quiser ler sobre o mclaren f1 bem aqui   quer outro carro fodastico com portas tesoura  toma     alfa romeo 33 stradale  o supercarro que tinha um coraçao  caso encerrado     portas deslizantes   calma  nao estamos falando das portas deslizantes das minivans que  bem  nao sao tao legais assim porque sao portas de minivan    as portas deslizantes a que nos referimos sao bem mais interessantes  elas deslizam para baixo  para um compartimento no assoalho do carro  e foram usadas pela primeira vez em  1989  com o roadster bmw z1 — primeiro da linhagem de z cars da bmw  que inclui tambem o z3 e o z4  falamos sobre as portas deslizantes do conversivel em um post especial  no ano passado  as portas eram o maior diferencial do z1  em vez de abrir para fora  elas mergulhavam para dentro das soleiras por um sistema eletrico  para garantir a segurança em caso de uma colisao lateral  as soleiras eram bem altas e reforçadas  somando tudo isto a estrutura excepcionalmente rigida  o z1 podia ser guiado com as portas abertas sem comprometer sua segurança  mas isto tambem dava a elas outra vantagem     dito isto  o bmw z1 nao foi o unico a usar portas que deslizavam para baixo  em 1993  uma versao conceitual do lincoln mark viii recebeu um sistema parecido  que foi uma maneira de contornar o fato de suas portas serem grandes e pesadas demais   [youtube id= aatkoje4 em  width= 620  height= 350 ]    a porta do isetta   tanto a versao alema do isetta  fabricada pela bmw  quanto a versao nacional  batizada como romi isetta  compartilham o mesmo projeto  com motor de moto na traseira e carroceria em forma de bolha  no entanto  sua caracteristica mais marcante era a porta unica  que ficava na frente do carro e  ao abrir  trazia consigo a coluna de direçao e o volante     sua adoçao se deu por uma questao de espaço  era muito mais pratico colocar uma porta na frente de um carro tao pequeno do que duas nas laterais — especialmente para o acesso ao interior     portas suicidas   as portas suicidas sao  talvez  as mais tradicionais desta lista  elas eram muito comuns nos primeiros carros fabricados no inicio do seculo xx  e eram uma herança direta das carruagens de traçao animal   e as portas suicidas nao ganharam este apelido a toa  vindas de uma epoca quando cintos de segurança nao tinham nem sido inventados  elas representavam um risco muito maior caso se abrissem acidentalmente com o carro em movimento  ao contrario das portas normais  com dobradiças a frente  elas continuavam abertas por causa do fluxo do ar  ao tentar fecha las  era muito facil cair de dentro do carro e ser atropelado por ele  nada disso impediu  contudo  que alguns carros continuassem com elas — como e o caso do fiat 600 de 1955     dito isto  as portas suicidas jamais deixaram de ser populares entre os adeptos da customizaçao  especialmente os fas de hot rods   que adoram transformar portas normais em portas suicidas     com a evoluçao dos equipamentos de segurança  no entanto  algumas fabricantes se arriscam com as portas suicidas ate hoje  as portas traseiras do mazda rx 8  descontinuado em 2012  sao suicidas  bem como dos rolls royce modernos — elas sao consideradas mais luxuosas e tradicionais — e do conceito porsche mission e