na copa do mundo de 2014  a seleçao brasileira de futebol sofreu a pior derrota da sua historia para a seleçao da alemanha  foram sete gols em 90 minutos e um choque de realidade que nao sera esquecido tao cedo  so que este nao e um site de futebol  mas aproveitando este papo sobre alemaes fazendo um monte de gols no brasil  decidimos lembrar sete dos volkswagen gol mais bacanas na opiniao da equipe do site  aqui estao eles     gol gt   a primeira versao esportiva do gol nasceu em 1984  mesmo ano em que o modelo ganhou seus primeiros motores arrefecidos a agua  enquanto as versoes s e ls eram equipadas com o motor md 270 1 6 do passat  o gt tinha algo mais especial  o motor 1 8 que seria adotado no santana meses depois  porem modificado com o comando de valvulas 49g do golf gti alemao     foto  reginaldo de campinas  por fora ele se diferenciava dos irmaos comportados pelos farois auxiliares afixados no para choques  rodas de magnesio diamantadas  adesivo gt 1 8 nas laterais  grade na cor do carro  grafismo gt no vidro traseiro e aplique plastico na coluna b  por dentro o negocio ficava ainda melhor  gol da alemanha  os bancos esportivos eram da recaro  o painel trazia conta giros e instrumentos auxiliares  o acabamento interno tinha um filete vermelho exclusivo da versao — com direito ao nome da versao no painel — e havia ate um cronometro digital integrado ao relogio     com essa receita o esportivo tinha a sua disposiçao 99 cv declarados  cerca de 105 cv reais  para embalar seus 930 kg  segundo dados de fabrica  a aceleraçao de zero a 100 km/h era feita em 9 8 segundos e a velocidade maxima era 180 km/h  na primeira serie  o gt era equipado com cambio de quatro marchas  mas logo em seguida ganhou o novo cambio de cinco marchas  que se tornou o padrao na linha volkswagen alguns anos mais tarde  o gol gt foi produzido somente por tres anos  mas foi tempo suficiente para mostrar ao brasil que a ideia de um gol esportivo era boa de verdade     gol gts   foto  reginaldo de campinas  em 1987 o gol ganhou uma nova reestilizaçao que integrou os farois a grade e eliminou o motor arrefecido a ar de uma vez por todas  nesta nova linha o gt se tornou o gts e manteve as mesmas caracteristicas do antecessor  motor 1 8 com comando bravo  o mesmo 49g  e pegada esportiva   o gts tambem se diferenciava dos irmaos pelos farois auxiliares  os de milha afixados no para choque enquanto os de neblina eram integrados  os borrachoes laterais eram mais largos  e traziam um filete vermelho que se repetia nos para choques  dando a impressao de continuidade  na traseira  — gol da alemanha  — as novas lanternas eram maiores e ele agora tinha um aerofolio na borda da tampa do porta malas  as rodas de liga leve tambem eram novas  com um desenho que acompanhou o modelo ate o começo dos anos 1990   por dentro a evoluçao foi mais timida  no primeiro ano o gts ainda compartilhava o painel com as versoes de entrada do gol — que naquele 1987 era identico ao do modelo pre facelift  assim como os bancos recaro  depois  a partir de 1988  o gol ganhou dois novos paineis — um mais simples e de material rigido  e outro mais completo  com material emborrachado e teclas de controle nas laterais do quadro de instrumentos  os bancos tambem ganharam um novo revestimento     foto  reginaldo de campinas  em 1989 o gts foi reposicionado como coadjuvante da linha esportiva do gol com o lançamento do gti  esse sim uma revoluçao com seu motor injetado — e exatamente o proximo gol desta lista     gol gti   o gti chegou em 1989 com um novo motor 2 0  o mesmo que havia estreado no santana meses antes  e um recurso inedito no brasil — e que foi fundamental para fazer do gti o melhor esportivo nacional de sua epoca  a injeçao eletronica bosch le jetronic  com o gerenciamento eletronico da igniçao e injeçao de combustivel ele produzia 112 cv e 17 5 mkgf  que levavam os 950 kg do modelo aos 100 km/h em 8 8 segundos e a maxima de 190 km/h   visualmente ele era bastante parecido com o gts  porem tinha pintura em dois tons na exclusiva azul monaco  as outras cores  como vermelho  branco e ate um chamativo amarelo  sairam nos anos seguintes  o aerofolio do gti tambem era exclusivo  mais arredondado que o do gts  e as lanternas eram escurecidas — ou  fume   como se dizia na epoca   por dentro os bancos recaro tinham encostos de cabeça vazados  gol da alemanha  o volante era o mesmo de quatro raios que estreou em 1988 no gts  e os instrumentos tinham grafismos e iluminaçao vermelha  que davam um certo ar  diabolico  ao hot hatch  foram feitos somente 2 000 unidades no primeiro ano     em 1991 o gol ganhou um facelift sutil  que deixou os farois mais estreitos e a dianteira mais arredondada  o gts e o gti tambem ganharam as famosas rodas  orbit   com desenho inspirado nas rodas do conceito de mesmo nome  e mais tarde  ja no final de sua carreira  as rodas raiadas tipo bbs     gol gti 16v   lançado em 1995  o ultimo gol a usar a famosa sigla foi tambem o melhor  quer dizer  desde que acompanhado do sobrenome  16v  — com um cabeçote especial  dotado de comando duplo e quatro valvulas por cilindro  o motor de dois litros se transformava  e passava a desenvolver 141 cv   como ja explicamos neste post  o carro era fabricado no brasil  mas o motor vinha importado  quase pronto  da alemanha  ele tinha arquitetura bem semelhante a do conhecido ap2000  mas trazia algumas diferenças importantes   a primeira delas era o bloco mais alto  que permitia maior comprimento das bielas — de 144 mm para 159 mm  com 15 mm a mais  as bielas mais longas contribuiam para uma relaçao r/l  resultado da divisao de meio curso dos pistoes pelo comprimento das bielas  mais baixa — de 0 32 para 0 29  resultando em motor de funcionamento mais suave em altas rotaçoes e maior rendimento  alem disso  o cabeçote de 16 valvulas alemao tinha fluxo cruzado — e  gol da alemanha   as duas modificaçoes ajudavam a elevar a potencia do motor a 141 cv a 6 250 rpm  com torque de 17 8 mkgf a 4 500 rpm  em um carro de menos de 1 200 kg resultado era uma relaçao peso/potencia digna de hot hatches europeus  7 9 kg/cv  a transmissao era manual de cinco marchas  a mesma do audi a4 contemporaneo   o motor tambem era responsavel pela maior diferença estetica do gti 16v em relaçao ao modelo de 8 valvulas  que foi vendido ao mesmo tempo e era mais manso  com 109 cv   a bolha no lado direito do capo  necessaria pois o motor alemao era mais alto  completavam o visual os farois auxiliares no para choque  saias laterais maiores  uma discreta asa na tampa do porta malas e as rodas de 15   com desenho exclusivo  o interior trazia bancos recaro de otimo apoio  volante de diametro menor e  como opcional  couro bicolor preto e vermelho     em 2000  com a primeira reestilizaçao geral  conhecida como gol giii   o gti 16v passou a entregar 145 cv e ficou ainda mais discreto  pois a vw começou a oferecer pacotes opcionais que poderiam deixar qualquer versao do gol com o visual do gti  foi o ultimo ano da versao que  de preço elevado  perdeu espaço dentro de casa para o golf gti com motor 1 8 turbo  desde entao  ja faz 15 anos desde que os fas da volks anseiam pela volta de um gol verdadeiramente esportivo     hellbrugge gt4 [youtube id= sp8liby_b_y  width= 620  height= 350 ]  na falta de um gol verdadeiramente esportivo  ha quem prefira fazer seu proprio  e tem gente que simplesmente nao sabe brincar  como o criador do hellbrugge  que  indo direto ao ponto  e um gol giii com um motor vr6 turbo de 600 cv e traçao integral  e mais  totalmente legalizado para as ruas   apesar da sonoridade  e da personalidade  diabolico  o nome do hellbrugge gt4 nao tem nada a ver com o inferno  e o sobrenome do criador do carro  o paulista ricardo hellbrugge  depois de anos desenvolvendo componentes para os carros dos outros  decidiu usar seu conhecimento para — gol da alemanha  criar um carro para si  em suas proprias palavras    em 2002 decidi que estava na hora de fabricar um carro que trouxesse de volta a adrenalina  um carro que informasse claramente o piloto o que estava acontecendo a cada segundo com cada roda  um motor liso em baixa e absurdamente forte em alta rotaçao  traçao nas quatro rodas para conseguir por no chao toda esta força  freios  direçao e suspensao coerentes com este desempenho    a traçao integral foi a primeira providencia tomada  o sistema  com cambio manual de seis marchas e diferencial com bloqueio controlado pelo motorista  ou melhor  piloto   veio de um audi s4 adquirido por ricardo especialmente para doaçao de peças   [gallery columns= 4  link= file  ids= 62077 62078 62079 62080 ]  o motor  no inicio do projeto  era um ap 2 0 turbo  operando a 2 1 bar  e 400 cv  era um foguete  mas logo o motor começou a demonstrar sinais de cansaço  foi ai que entrou em cena o vr6 de um passat  com deslocamento ampliado de 2 8 para 2 9 litros; turbo garrett gt40 operando a 1 9 bar; radiador de oleo e intercooler  no total  sao 600 cv a 7 000 rpm e 64 mkgf de torque a 6 100 rpm — o motor acorda de verdade em altas rotaçoes e leva o carro aos 100 km/h em pouco mais de cinco segundos     gol motorfort 4x4   foto  clubedosquadrados com br  o hellbrugge e fantastico  sem duvida  mas existe outro gol preto com traçao integral no brasil  o gol  g4  2008 da motofort  a receita e bem parecida — motor turbinado e sistema de traçao completo do audi s2 —  porem seu apelo e diferente  as pistas de arrancada  olha so o bicho em açao   [youtube id= pfa4hgmqba0  width= 620  height= 350 ]  em vez de um motor vr6  o gol motorfort aposta em um bloco de golf  gol da alemanha    cabeçote de 16 valvulas preparado e um turbo precision 6765s  com bielas forjadas da cunningham  pistoes iapel e uma insana taxa de compressao de 11 1  no total  sao 800 cv o cambio manual de seis marchas veio do mesmo audi s2 que forneceu o sistema de traçao integral  apesar de detonar na arrancada — estamos falando de um carro que chega aos 191 km/h em 6 2 segundos —  o gol motorfort e um carro de rua  com carpetes e painel original  com alguns instrumentos extras  claro   os bancos sao do tipo concha  feitos de aluminio  e trazem cintos de competiçao de cinco pontos  o interior tambem recebeu uma gaiola de proteçao completa e homologada pela cba  a suspensao recebeu molas e amortecedores mais firmes  com ajustes que garantem algum conforto  mas o comportamento do carro e totalmente violento   o gol motorfort 4x4 esteve a venda em 2012 — ate fizemos uma materia a respeito no finado jalopnik brasil  mas desde entao nao tivemos mais noticias  ele deve estar aterrorizando desavisados por ai     gol glr   no meio do fogo cruzado entre os que enxergam no gol um carro com grande potencial e os que acham que e  carro de manolo  esta o gol glr  do entusiasta tiago kfouri  voltado para track days  e um dos projetos mais legais que ja vimos quando o assunto e equilibrar visual e desempenho  o fato de  por fora  o glr parecer  apenas  um gol quadrado bem conservado com umas rodas bacanas ajuda bastante   por dentro  volante de competiçao  a  chave geral  no painel  os instrumentos aftermarket e os bancos e cintos de competiçao denunciam o veneno  o motor de 1 8 litro recebeu preparaçao old school  carburador 2e  comando de graduaçao mais agressiva  bielas forjadas  radiador de oleo e sistema de arrefecimento redimensionado  alem de um turbo kkk k16  o resultado  256 cv e 38 2 mkgf a disposiçao do pe direito   [youtube id= lizh3yc1xq8  width= 620  height= 350 ]  para domar o folego extra  o carro tambem recebeu suspensao fenix com amortecedores de maior carga e geometria retrabalhada  as rodas sao scorro de 15x6    calçadas com pneus yokohama advan neova 195/50  os freios trazem discos slotados de 288 mm na dianteira e pinças do gol gti     o resultado e um carro veloz  bonito e eficaz no que foi feito para fazer  arrepiar em track days  duvida  entao se liga no video abaixo  gravado em 2012 no autodromo da fazenda capuava   [youtube id= rnndthljnsa  width= 620  height= 350 ]  gol da alemanha   seu gol favorito ficou de fora  entao aproveite para deixar sua sugestao nos comentarios — quem sabe rola uma prorrogaçao