uma noticia preocupante para os donos de carros antigos e colecionadores  a associaçao nacional de fabricantes de veiculos automotores  anfavea  apresentou ao governo federal uma proposta para alterar o ipva de forma que os veiculos mais antigos paguem um valor maior do que os veiculos novos   sabendo das intençoes do governo federal em fazer alteraçoes no calculo do ipva para 2017  quando começa a segunda etapa do programa inovar auto  a entidade sugeriu a unificaçao do imposto para todo o pais e a alteraçao do nome para imposto sobre circulaçao de veiculos automotores  icva   sera que a proposta pretende isentar os carros que nao circulam ou circulam pouco   segundo a entrevista do presidente da anfavea  luiz moan  ao jornal folha de s  paulo  o imposto estimularia a renovaçao da frota  pois ficaria mais caro manter um carro antigo  mas nao pense que a anfavea esta pensando apenas em estimular a venda de carros novos  a preocupaçao e tambem ambiental  pois os carros modernos emitem menos poluentes do que os antigos  nada foi falado sobre o impacto ambiental decorrentes de um eventual aumento na produçao   segundo a reportagem da folha de s  paulo  o modelo ja e adotado na inglaterra  porem o tributo imposto pela coroa — chamado vehicle excise duty — nao e baseado na idade  e sim nos indices de emissoes de poluentes e tambem ja inclui a licença por circulaçao e estacionamento  carros com maiores niveis de co2 por quilometro rodado pagam uma taxa mais alta  que pode chegar a £ 490  r$ 1 800  na cotaçao de hoje   como os carros antigos emitem niveis maiores de co2 que os modernos  eles tambem pagam impostos mais caros  independentemente da idade     no brasil o licenciamento e pago separadamente e tem valor unificado para todos os carros — dos mais antigos aos mais novos  e dos populares aos supercarros  todos pagam r$ 68 48  alem de r$ 105 65 de seguro obrigatorio  o ipva e apenas um imposto cobrado pela propriedade do carro  ou seja  atrelado ao valor do bem  e nao tem relaçao direta com investimentos na estrutura  assim  o argumento recorrente de que antigos deveriam pagar mais pois usam a mesma infra estrutura que os carros novos nao e valido  pois a taxa pela circulaçao e o licenciamento  tributo pago por todos os veiculos automotores  sem exceçao   embora seja logico cobrar mais por carros mais poluentes  nos parece um tanto equivocado atribuir um valor de imposto mais alto aos antigos  alem de rodar muito menos do que os carros mais novos  apenas 1 5 milhao dos 80 milhoes de veiculos brasileiros tem mais de 20 anos — a idade media da nossa frota e oito anos  e importante notar tambem que nestes 1 5 milhao estao incluidos tambem os que foram abandonados em patios de veiculos apreendidos ou acidentados nao baixados  o que significa que a frota ativa pode ser inferior a este numero   alem disso  o estimulo a compra de carros novos  e a baixa qualidade geral do transporte coletivo  fez a frota brasileira aumentar 123% nos ultimos dez anos  o que mostra que talvez comprar mais carros nao seja a soluçao para a questao ambiental   [ fotos  juliano barata  dodge   leo contesini  fusca  ]