o tempo passa  e passa rapido  foi em 2010 que a audi apresentou seu menor modelo  o a1  o hatch compacto das quatro argolas tinha carater esportivo  proporçoes harmonicas  motores turbo e ate ediçoes limitadas com traçao nas quatro rodas  depois de um facelift de leve em 2015  o a1 acaba de chegar a sua nova geraçao   depois de  vazarem  fotos  agora temos as informaçoes e imagens oficiais   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  ele ficou mesmo agressivo  nao  de acordo com o designer do novo a1  jurgen loffler  o carro foi inspirado diretamente pela heritage da audi nos ralis  o que chama a atençao primeiro e a nova face  com uma grade maior e mais angular  como nos audi a8 e q8   e tres entradas de ar horizontais abaixo da linha do capo  que remetem ao audi sport quattro s1  versao de entre eixos curto do quattro que correu no grupo b de rali em 1984   uma soluçao estetica ousada que caiu bem a nova personalidade do a1  cujas entradas de ar no para choque tambem cresceram      o porte do novo a1 o aproxima do primeiro audi a3  que tinha 4 15 m de comprimento  1 42 me de altura e 1 73 de largura  no geral todo o carro ficou mais retilineo  incluindo os farois  as janelas laterais e as lanternas traseiras  que alguns podem ate dizer que se parecem muito com peças da bmw   o desenho dos vidros laterais traseiros e das colunas c  alias  tambem e descrito pela audi como uma referencia ao quattro original  embora tambem nos lembre os suvs da marca  em especial o audi q2 pelo contraste de cores     as rodas sao de 18 polegadas  o novo a1 mudou de plataforma   ele era um dos ultimos carros compactos do grupo vw a usar a antiga pq25  que deu lugar a arquitetura modular mqb  a mesma dos vw golf e polo  do audi a3 e de alguns modelos da seat e da skoda   com isto  o hatch ganhou 56 mm de comprimento  chegando aos 4 03 metros  enquanto a largura permaneceu nos mesmos 1 74 metros  o carro tambem ficou um pouco mais alto  passando de 1 41 para 1 43 metro  dito isto  o entre eixos  cuja medida exata nao foi divulgada  continua longo e os balanços  curtos  agora  um detalhe que reflete as atuais tendencias do mercado  se o primeiro a1 foi apresentado com duas portas e so depois ganhou uma versao de quatro portas  o novo a1 foi apresentado sportback  e a chance de que uma versao de duas portas seja apresentada e quase nula     as novas medidas tornaram o audi a1 um carro mais amplo por dentro  de acordo com a fabricante  incluindo um aumento de 65 litros na capacidade do porta malas   chegando a 355 litros  ou 1 090 litros com os bancos rebatidos   mas o que chama mesmo a atençao foi a mudança radical na identidade viusual do interior  antes o habitaculo do a1 era inspirado pelo a3 e pelo tt  com formas arredondadas no painel e saidas de ar circulares  alem de uma tela multimidia retratil  para a segunda geraçao  a marca decidiu tomar inspiraçao nos modelos mais caros da familia  em especial o q8  e so reparar na orientaçao horizontal dos elementos  no cluster digital e na tela sensivel ao toque no centro do painel  voltada para o motorista  e a primeira vez que o a1 adota o painel digital da familia  com sua enorme tela digital de 10 25 polegadas  que e de serie mesmo na versao mais basica      a central multimidia da audi  mmi  traz de serie uma tela de 8 1 polegadas sensivel ao toque  sendo que na versao de topo a tela e de 10 1 polegadas  o sistema e o mesmo do audi a8  e inclui reconhecimento de escrita e comandos de voz   a audi diz que pela primeira vez seus clientes poderao combinar as cores dos acabamentos externo e interno da forma que quiserem  com diversas opçoes de cores e materiais e ate mesmo iluminaçao ambiente com leds de 30 cores diferentes     uma opiniao nossa  por mais que tenha ficado mais sofisticado e melhor equipado  o interior do novo a1 ficou menos parecido com um audi e mais a cara de um vw   o polo  especificamente  embora os materiais sejam de melhor qualidade  a linguagem visual e muito parecida e a disposiçao dos elementos  saidas de ar  botoes de comando  central multimidia  maçanetas  console  e praticamente a mesma     segundo a audi  as evoluçoes estilisticas visaram deixar o a1 ainda mais esportivo e apelativo para o publico jovem  suspeitamos  contudo  que o novo look do carro dividira opinioes   de fato o carro ficou mais esportivo e agressivo por fora e por dentro  o que ate combina com a personalidade do menor audi de todos  mas talvez alguns acabem por sentir falta da elegancia e discriçao da geraçao anterior   [youtube id= azw7vyc3hxq  width= 620  height= 350 ]  ate agora a audi so divulgou imagens de duas versoes do a1  35 tfsi e 40 tfsi  por alguma razao  a fabricante decidiu dar informaçoes meio vagas a respeito das motorizaçoes  limitando se a dizer que os motores serao um 1 0 tfsi de tres cilindros e 95 cv e dois quatro cilindros de 1 5 e dois litros  tambem com turbo e injeçao direta  capazes de entregar ate 200 cv  a maioria das versoes tera uma caixa manual de seis marchas de serie e a transmissao s tronic de dupla embreagem e sete marchas como opcional  exceto pelo modelo de topo  o audi a1 40 tfsi  com motor 2 0 turbo de 200 cv  que vira de serie com o cambio de dupla embreagem  ah  e nao havera nenhuma versao com motor a diesel  em vez disso  nos proximos meses uma versao movida a gas natural devera ser lançada na europa  menos no reino unido    [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  ainda nao se falou nada a respeito de versoes ainda mais potentes  mas ja e dado como certo o lançamento do audi s1 em 2019  o hot hatch do a1 devera ter um motor turbo de 250 cv e traçao nas quatro rodas com diferencial eletronico haldex  esperamos fortemente que o pessoal de ingolstadt siga se inspirando pela atuaçao da audi no grupo b de rali       serie limitada  edition  tem rodas cor de bronze e o emblema da audi folheado nas portas traseiras  o carater mais esportivo do novo a1 tambem aparece na suspensao  que segundo a audi foi recalibrada para oferecer mais controle  sendo que um conjunto ainda mais firme e opcional para todas as versoes  no modelo basico  o pacote  basis  acrescenta suspensao esportiva  pinças de freio vermelhas e discos de freio maiores  nas outras versoes  o pacote  performance  inclui estes itens  mais amortecedores ajustaveis  uma valvula no escapamento para aumentar o ronco do motor ao toque de um botao e um seletor para diferentes modos de conduçao   as encomendas do audi a1 na europa ja começaram  com previsao de chegada as concessionarias no quarto trimestre de 2018  os preços partirao de  menos de € 20 000   cerca de r$ 86 000 em conversao direta