o salao de genebra 2014 foi palco do lançamento da terceira geraçao do audi tt  mas  alem das versoes de produçao  a marca alema apresentou um conceito que vai povoar nossos sonhos por algum tempo  o audi tt quattro sport concept  assim mesmo  com letras minusculas   com motor 2 0 turbo de 420 cv  e serio  quatrocentos e vinte cavalos em um motoro 2 0   como falamos mais cedo  o novo tt 2015 usara duas versoes do 2 0 tsi  de 230 cv e 310 cv — esta ultima no cofre do tts  a versao mais potente da linha  a essa altura voce ja deve ter lido tambem que o carro ficou 50 kg mais leve  que seu visual e influenciado pelos ultimos conceitos apresentados pela marca — especialmente a enorme grade dianteira e o logo da audi no capo —  e que ele ja esta de passagem comprada para o brasil   mas o tt mais interessante do salao de genebra ainda nao esta de passagem comprada para lugar nenhum  nem mesmo para a linha de produçao  a audi diz que o objetivo do conceito e demonstrar o potencial da nova geraçao do tt como base para carros de alto desempenho  se depender dos numeros  este potencial e altissimo  nao adianta fazer rodeios  o que chama a atençao logo depois da bocona na dianteira e o numero  420  nas laterais  que indica que o motor 2 0 tfsi entrega 420 cv  e a potencia do audi r8 v8 na epoca do lançamento  mas com quatro cilindros a menos  e menos da metade do deslocamento  o v8 do r8 desloca 4 2 litros    para conseguir a impressionante potencia especifica de 210 cv/l — superando os 180 cv/l do motor 2 0 turbo do mercedes benz a45 amg —  a audi nao so aumentou a pressao do turbo para 1 8 bar  como tambem modificou varios componentes no motor  pistoes de aluminio com canais para refrigeraçao integrados  virabrequim de aço forjado ultra resistente e cabeçote de alto fluxo   a potencia maxima aparece aos 6 700 rpm  enquanto o torque maximo de 45 8 mkgf aparece das 2 400 as 6 300 rpm  o sistema de traçao integral quattro permanente e responsavel por levar a potencia para as quatro rodas  mediada pela transmissao de dupla embragem s tronic  a distribuiçao de torque entre os eixos e atualizada o tempo todo  garantindo maxima aderencia em qualquer situaçao e contribuindo para a estabilidade e a dinamica  se for necessario  o torque tambem pode ser variar entre as rodas do lado de dentro e de fora de uma curva  o visual ja bastante agressivo do tt 2015 fica ainda mais selvagem no quattro sport  a suspensao  tipo mcpherson na dianteira e four link na traseira  e mais baixa e firme  as lanternas de led e a grade gigantesca dominam a dianteira  abaixo dos farois  duas grandes entradas de ar  com a mesma padronagem da grade principal  um splitter na dianteira  feito de polimero reforçado com fibra de carbono  reforça a aparencia agressiva ao mesmo tempo em que aumenta o downforce para o eixo dianteiro — papel que  na traseira  e desempenhado pelo grande aerofolio  os para lamas alargados em tres centimetros e as rodas de 20 polegadas com cubo rapido se encarregam de dar a postura imponente ao cupe   o lado de dentro  como e comum entre este tipo de conceito  traz um apelo racer  e teve seus elementos reduzidos a apenas o essencial em um circuito com um minimo de conforto  isso significa que os revestimentos de porta e alto falantes deram lugar a uma tira de alcantara  que tambem reveste outras partes do interior  que serve como maçaneta  os bancos do tipo concha trazem cintos de quatro pontos  a maioria dos comandos foi parar no volante  deixando o painel apenas com os controles basicos do carro  e o console central apenas com a alavanca de cambio e o botao do pisca alerta em sua base  a audi diz que  este carro foi feito para correr — uma maquina extrema para os entusiastas do automobilismo que estao entre nossos clientes   sera que isso e um indicativo que ele pode se tornar uma versao limitada em um futuro proximo  afinal  o a1 sport quattro tambem nasceu como um conceito  mas acabou se tornando uma versao especial  vamos torcer para que a historia se repita