sabe quando voce ja esta ciente de que algo ruim vai acontecer no futuro e ainda nao sentiu o baque  era mais ou menos assim que a gente estava  ja fazia tempo que sabiamos que a produçao de automoveis na australia acabaria para sempre  mas agora a dor e maior  exatamente hoje  dia 20 de outubro de 2017  a ultima fabrica de carros da australia esta fechando as portas   a unidade da holden em elizabeth  cidade na costa sul da australia  com isto  a marca continuara  mas vendendo apenas modelos de outras divisoes da general motors devidamente rebatizados   [gt40 content tag= muscle car  widget= 1 ]  desde o inicio da decada  como consequencia da crise financeira de 2009  as fabricantes australianas começaram a passar por dificuldades financeiras  por mais que  de certa forma  fosse uma tragedia anunciada  a gente nunca esta preparado para o fim de uma marca  quem dira tres  primeiro foi a ford australiana  depois a toyota  e agora a holden  nao sobrou ninguem fabricando carros na australia   com isto  acaba de uma vez por todas a historia da industria automotiva australiana  que na decada de 1970 era uma das mais ricas e interessantes do planeta  com suas proprias versoes de plataformas e modelos dos eua e da europa  suas utes e seus muscle sedans com carroceria australiana e coraçao americano  e  com o perdao pelo cliche  o fim de uma era     o novo commodore  um opel insigna rebatizado  meh  nao ha duvida  portanto  que devemos celebrar a saudosa industria automotiva australiana com alguns de seus carros mais marcantes  e o minimo que podemos fazer  ja que nao temos nenhum falcon ou commodore disponivel aqui para fazer uns burnouts  vamos nessa  mate     holden commodore vfii ss v redline   decidimos incluir o commodore vfiii redline por uma razao muito simples  ele foi o ultimo carro produzido pela holden  e e uma boa sintese de tudo o que gostamos nos muscle cars de quatro portas australianos  motor v8  traçao traseira  visual que nao faz questao nenhuma de ser discreto e  bem  o fato de eles so existirem na australia  a geraçao vf do commodore  a ultima  foi lançada em 2013 e sera substituida  a partir do ano que vem  por um opel insignia rebatizado  e  meio triste   [youtube id= 3ggu54czlja  width= 620  height= 350 ]  o mais potente commodore que se podia comprar sem apelar para a divisao hsv  holden special vehicles  era equipado com um v8 chevrolet de 6 2 litros e 413 cv a 6 000 rpm e 58 1 mkgf de torque a 4 400 rpm  parecidissimo com o do chevrolet camaro e acoplado a uma caixa manual de seis marchas que levava a força do motor para as rodas traseiras  quer dizer  existiu um automatico  mas a gente prefere fingir que nao    e claro que a gente aprecia os super sedas americanos com mais de 600 ou 700 cv  mas honestamente  quem precisa de mais do que 400 e poucos em um seda v8 naturalmente aspirado     a holden ainda mexeu na relaçao final de diferencial  que ficou mais curta  de 3 45 1 para 3 70 1 nos carros com cambio manual; de 2 92 1 para 3 27 1 nos carros automaticos ; deu ao carro uma barra estabilizadora maior  e as molas da suspensao traseira ficaram mais macias para tornar o rodar mais confortavel e ajudar na traçao nas arrancadas  era mesmo um muscle car de quatro portas  no mais puro  intocado e classico sentido da palavra     ford falcon xb gt 351   se ha uma coisa que os australianos curtem fazer e transformar os nomes de seus carros mais legais em sopas de letras e numeros  no caso do ford falcon xb gt 351  quer dizer que e um ford falcon  obvio  da geraçao xb  a segunda  produzida entre 1973 e 1976  na versao esportiva gt equipada com motor v8 cleveland de 351 pol³  5 8 litros  e 300 cv  fica mais facil saber de que carro estamos falando  porem  ao mencionar outro nome  v8 interceptor pursuit special   o falcon xb gt era a versao mais nervosa do carro  e podia ser um seda ou cupe hardtop  em ambos os casos  o carro tinha um scoop no capo e era capaz de ir ate os 100 km/h na casa dos 8 segundos  com o quarto de milha cumprido em 15 8 segundos e velocidade maxima de 193 km/h       o supercharger  como alguns ja devem saber  era 100% falso  no filme  era acionado de dentro do carro e levava a potencia do v8 cleveland para cerca de 300 cv  na pratica  era impossivel extrair 600 cv de um motor usando apenas um compressor mecanico  sem alterar o miolo do motor  e a magia do cinema   o falcon xb era a base perfeita para o interceptor v8 de max rockatansky  mel gibson  no primeiro  mad max   de 1979   aquela altura  ja era um carro bastante popular na australia  e ficou muito bem com a dianteira em forma de cunha criada por um designer chamado peter arcadipane  que ja havia trabalhado na ford australia nos anos 1970  no entanto  ele deixou a fabricante para iniciar seu proprio negocio vendendo kits de fibra   os nose cones  ou  cones de bico   supostamente eles melhoravam a aerodinamica do carro mas  na pratica serviam mais para dar ao muscle car um visual mais oitentista   [youtube id= cotmmq1r_jq  width= 620  height= 350 ]  dito isto  o carro foi comprado pela produçao do filme ja com o cone  e o acessorio foi mantido  o restante da customizaçao  com pintura preta  dois aerofolios e stance mais agressivo  combinava perfeitamente com a atmosfera pos apocaliptica do filme  dito isto  na historia  os outros interceptor da mfp  main force patrol  eram pintados de amarelo  azul e vermelho  tinham luzes de policia no teto e a dianteira original do falcon xb  saiba mais sobre os v8 interceptor aqui   holden hdt vk ss group a   o holden hdt vk ss group a foi feito sobre o commodore vk em 1985  os responsaveis por ele eram os caras da holden dealer team  equipe de fabrica  semi oficial  da holden entre 1969 e 1986  que receberam da holden a tarefa de transformar o seda em um carro de corrida que estivesse de acordo com o regulamento do grupo a da fia  adotado pela federaçao australiana de corridas de turismo em 1985     para adequar se a categoria abaixo de cinco litros  o commodore recebeu um v8 com curso reduzido para que o deslocamento caisse de 5 044 cm³ para 4 987 cm³  alem disso  o motor ganhou um carburador rochester de corpo quadruplo para chegar aos 266 cv a 5 200 rpm e 42 6 mkgf de torque a 3 600 rpm  a força era moderada por uma caixa manual de quatro marchas de serie  mas uma transmissao de cinco marchas era opcional   [youtube id= eooqfwkylpk  width= 620  height= 350 ]  o body kit era praticamente o mesmo utilizado pelo carro de competiçao  que chegava aos 420 cv  era patrocinado pela mobil e foi conduzido por peter brock  vencendo os 1000 km de bathurst em 1985  foram feitos 502 exemplares   era preciso 500 para homologar a versao de corrida  mas alguem  errou  na hora de liberar a ordem de produçao  provavelmente estava pensando em guardar um ou dois para si       hsv vl group a walkinshaw   tres anos depois do hdt vk ss group a  a holden dealer team desenvolveu seu sucessor em parceria com a tom walkinshaw racing   os mesmos caras responsaveis pelos carros de corrida da jaguar  para se ter uma ideia  o carro  baseado na geraçao vl do holden commodore  teve sua aerodinamica desenvolvida com base em testes em tunel de vento  e tinha dois rivais principais em mente  o ford sierra rs500 cosworth  uma das revelaçoes do campeonato australiano de turismo; e o nissan skyline gt r r32  que vinha do japao e  ao dominar todas as corridas das quais participara em sua terra natal  ganhou o apelido de godzilla     sem querer dar chance ao ford e ao nissan  a holden chamou a twr para preparar seu seda de corrida  de acordo com a preparadora  o novo bodykit era responsavel por reduzir o arrasto aerodinamico em 25%   mas  feito de plastico  rendeu ao carro o maldoso apelido de  plastic pig   o que levou boa parte dos 750 carros feitos para homologaçao em 1988 perderem o kit e assumir um visual mais civil   [youtube id= vzrzwn940se  width= 620  height= 350 ]  o que importa  porem  e o motor  o v8 de cinco litros recebeu novos pistoes  bielas e virabrequim  mais resistentes  alem de um sistema de injeçao eletronica para entregar 240 cv na versao de rua  os carros de corrida chegavam aos 450 cv  e com um deles a holden garantiu a vitoria nos 1 000 km de bathurst em 1990   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    ford falcon xr8 sprint   a linhagem xr do falcon vem desde a quarta geraçao  quando foi lançado  em 1993  o primeiro ford falcon xr6  equipado com um seis em linha de quatro litros e 198 cv  o xr8  lançado no mesmo ano  ja tinha um v8 windsor de 4 9 litros e 221 cv  a cronologia do ford falcon e bastante complicada   sao  literamente  dezenas de variaçoes de carroceria  motorizaçao e nomenclatura a cada geraçao  mas o padrao  xr6 = seis cilindros  xr8 = oito cilindros  se repetiu ate o fim da linha     e o ultimo modelo da linha  para nos  merece estar nesta lista pela mesma razao do commodore vfii redline  nao havera outro depois dele  o motor do ford falcon xr8 da geraçao fg x  lançada em 2014  e um belissimo v8 de cinco litros com supercharger e nada menos que 470 cv  que podem ser moderados por uma caixa manual ou automatica  ambas de seis marchas  e chegar aos 100 km/h em 4 5 segundos  com maxima de 290 km/h  o carro foi apresentado na segunda metade de 2015  ocasiao em que a ford anunciou que faria apenas 850 exemplares     quando chegou as ruas  o falcon xr8 foi testado pela imprensa australiana  que exaltou seu desempenho em linha reta  mas fez ressalvas sobre seu comportamento dinamico e ao seu visual  que  demonstravam a idade  do projeto de acordo com o drive co au  especialmente por dentro   afinal  o falcon fg foi lançado em 2008 e atualizado como fg x em 2014  nao era exatamente o estado da arte quando saiu de linha  mas vai deixar saudades     chrysler valiant charger r/t   nao foram so os brasileiros que tiveram seu proprio charger  os australianos tambem  so que ele nao era dodge  estamos falando do chrysler valiant charger  versao cupe do chrysler valiant   que  por sua vez  era um plymouth valiant americano rebatizado e com farois retangulares  produzido desde 1962   mais precisamente  da terceira geraçao do valiant  lançada na australia em 1971 e assumidamente inspirada nos mopar americanos  foi por isso que a chrysler australiana decidiu chamar o carro de charger   e sua versao esportiva  naturalmente  tinha o sobrenome r/t  chrysler valiant charger r/t   [youtube id= xoqkkksavp4  width= 620  height= 350 ]  sua peculiaridade era que  mm vez de um v8 nervoso  o charger r/t tinha um seis em linha  mas nao era qualquer seis em linha  o motor de 4 3 litros era alimentado por tres carburadores weber 45 dcoe de corpo duplo  o famoso six pack  e tinha camaras de combustao hemisfericas  bloco  virabrequim  bielas e pistoes eram reforçados; e a taxa de compressao era de 10 1  contra 9 7 1 nas versoes mais mansas   com isto  o chamado hemi six entregava nada menos que 302 cv  brutos  a 5 600 rpm  com torque de 44 2 mkgf de a 4 100 rpm  com cambio manual de quatro marchas  era o bastante para chegar aos 100 km/h em apenas 6 1 segundos  e completar o quarto de milha  402 metros  em 14 4 segundos     apesar disto  o charger r/t australiano teve vida curta  a partir de 1973  a versao deixou de contar com os emblemas e decalques caracteristicos e foi ficando cada vez mais careta  primeiro  o motor six pack tornou se opcional  depois  veio uma grade cromada acompanhada de farois redondos que deixaram a cara do carro sisuda demais  ate que  em 1978  o valiant charger saiu de linha definitivamente     holden monaro gts   parece um opala  nao e  e foi lançado no mesmo ano  1968  o holden monaro foi um cupe inspirado nos modelos americanos  assim como o opala  da general motors da epoca  como o chevelle  o nova e o camaro      sua versao mais desejada era um monaro gts  que tinha um motor v8 small block chevrolet de 327 pol³  5 4 litros  capaz de entregar 250 cv   um conjunto tao bacana que  naquele mesmo 1968  garantiu que o estreante monaro vencesse as 500 milhas de bathurst  disputadas no circuito de mount panorama  com barry mulholland e bruce mcphee  ambos prata da casa  revezando ao volante   [youtube id= xxejn5pb3qk  width= 620  height= 350 ]  no ano seguinte  como que para selar sua reputaçao  a holden deu ao monaro gts um v8 small block chevrolet 350  5 7 litros  com nada menos que 305 cv  suficientes para cumprir o quarto de milha em 15 1 segundos e atingir a velocidade maxima de 210 km/h   [youtube id= g8a7dgavawc  width= 620  height= 350 ]  novamente  o monaro gts venceu as 500 milhas de bathurst  desta vez com colin bond e tony roberts ao volante  foi o bastante para garantir a reputaçao do monaro gts para sempre  sem exagero     ford falcon gt ho   o ford falcon americano  lançado em 1960  tem no mustang seu derivado mais famoso  contudo  ele nao parou por ai  alem de ser produzido na argentina em regime ckd  completely knocked down  ou seja  componentes enviados para a argentina para que os carros fossem montados   ele foi parar na australia  onde tornou se um dos carros mais bem sucedidos no mercado     a historia do falcon australiano e bastante complexa  com diversas reestilizaçoes entre as geraçoes  ainda vamos conta la como se deve   mas o que import ae o seguinte  em sua segunda segunda geraçao  lançada em 1966  o ford falcon ganhou uma versao esportiva que  para muitos aussies  ainda e o carro mais fodastico feito em solo australiano  o falcon gt ho   [youtube id= 9n4k3ox 0dg  width= 620  height= 350 ]  trata se de um especial de homologaçao lançado em 1970 que tinha como base o esportivo falcon gt  movido por um v8 351  5 8 litros  da familia cleveland   ho  significa  handling option   mas a sigla tambem costuma ser associada aos carburadores holley que garantiam potencia superior a 300 cv   [youtube id= jmyqg6hly4w  width= 620  height= 350 ]  era o suficiente para que o carro chegasse aos 100 km/h em menos de sete segundos  cumprindo o quarto de milha na casa dos 14 segundos  e ainda fosse capaz de chegar ate os 227 km/h   numeros impressionantes para a epoca  o fato de ser um seda de quatro portas com roupagem esportiva e desempenho matador faz com que o falcon gt ho seja considerado o marco zero entre os muscle cars australianos     toyota aurion trd   achou que ia ter so ford e holden nesta lista  achou errado  o toyota aurion e a versao australiana do toyota camry equipado com motor v6  o camry com motor de quatro cilindros se chama camry  mesmo   lançado em 2006 para substituir o grandalhao avalon  que era considerado careta demais     a versao trd  como o nome diz  foi criada pela toyota racing development  divisao de carros esportivos e de competiçao da fabricante japonesa  e ficou famoso por ser o primeiro automovel produzido em serie no mundo a ter um supercharger eaton de dois rotores  enquanto o v6 de 3 5 naturalmente aspirado entregava 272 cv e 34 2 mgf de torque  a versao com compressor chegava aos 328 cv e 40 8 mkgf de torque  o cambio era automatico de seis marchas     na epoca  a toyota afirmou que o aurion trd era o carro de traçao dianteira mais potente do mundo  capaz de chegar aos 100 km/h em 6 1 segundos e cumprindo o quarto de milha em 14 2 segundos   [youtube id= i7waj 2biky  width= 620  height= 350 ]  ja reparou que videos de dez anos atras parecem ter sido feitos ha muito mais tempo   o visual do carro era tornado mais agressivo com um body kit que consistia em para choques  saias laterais e asa traseira exclusivos  mas sua funçao nao era apenas estetica  o novo desenho da dianteira baixou o coeficiente aerodinamico do aurion para 0 30  menor do que o das versoes nao trd        hsv gts maloo   a hsv maloo e  seguramente  o supra sumo das utes  as picapes baseadas em sedas e cupes que surgiram ha 80 anos e se tornaram um dos maiores simbolos da cultura automotiva australiana  se nao o maior  o que nao e nada mau para um tipo de automovel que surgiu depois que uma familia australiana enviou a ford uma carta  pedindo um carro para trabalhar no meio da semana levando porcos ao mercado e  no domingo  ter algo confortavel para dirigir ate a igreja  voce pode ler a historia toda aqui    [youtube id= hwbmywdmqkm  width= 620  height= 350 ]  mais de oito decada depois  a hsv gts maloo permaneceu fiel a este primeiro proposito  afinal  continua sendo um veiculo utilitario  capaz de rebocar ate 1 6 tonelada e levar 400 kg na caçamba  e continua sendo uma picape baseada em um seda  com monobloco e tudo  so que  aqui  ha o extra de ter um v8 lsa de 6 2 litros todo feito de aluminio e equipado com um supercharger eaton     a potencia e de 584 cv a 6 150 rpm e o torque  de 75 5 mkgf a 3 850 rpm  a transmissao pode ser automatica ou manual  sempre de seis marchas  e o conjunto leva a ute de 0 a 100 km/h em apenas 4 5 segundos  para se ter uma ideia  o porsche 911 carrera leva 4 8 segundos  e va tentar levar 400 kg de bagagem no porsche para ver o que acontece…    mitsubishi magna ralliart   parece um lancer evolution vi crescido  nao e mesmo  a ideia foi justamente esta  voce talvez nao conheça o mitsubishi magna  mas provavelmente sera perdoado por isto  o magna era uma versao australiana para o mitsubishi diamante japones  que por sua vez era uma versao de entre eixos mais longo do mitsubishi galant   este sim um carro razoavelmente conhecido entre os entusiastas     o evo vi era sua fonte de inspiraçao no para choque e na asa traseira  decisao tomada pela mitsubishi para provar ao publico que o magna nao era so mais um seda careta feito para tiozoes  alem do visual boy racer  o carro ganhou um v6 de 3 5 litros  241 cv e 32 7 mkgf de torque  suficientes para atingir os 240 km/h de velocidade maxima   [youtube id= t_3v9w2m8bk  width= 620  height= 350 ]  apesar da traçao dianteira  e de sofrer com esterçamento por torque em determinadas situaçoes   o magna ralliart tinha um bom conjunto dinamico graças as rodas enkei de 17 polegadas e aos amortecedores koni  barras estabilizadoras na dianteira e na traseira e freios maiores  seu unico pecado era a ausencia da traçao integral  que foi prometida pela mitsubishi porem descartada por questoes de custo      foram fabricados 500 exemplares do magna ralliart em 2002  o que torna esta versao bastante procurada por entusiastas dos sedas grandes