nao faltam depoimentos sobre as memorias de ayrton senna   especialmente neste triste 1º de maio  mas o que ha neste post e algo muito especial e achamos que merece a sua atençao  trata se da historia da relaçao entre senna e fittipaldi contada pelo proprio emerson   do começo da carreira de ayrton  quando migrou do kartismo para a formula ford  a reaçao da noticia de sua morte  felizmente  e um texto bastante longo e rico em detalhes  publicado no blog oficial da equipe mclaren  e que tive o prazer de traduzir para voces  apertem os cintos e embarquem na historia   as unicas concessoes que fiz foi a de inserir alguns subtitulos para dividir o texto  alem de fotos e videos  no resto  procurei manter o maximo de fidelidade as palavras de emmo     ayrton senna  from the heart   por emerson fittipaldi   o começo  a equipe van diemen  formula ford  penso no ayrton sempre que vou a interlagos  especialmente porque foi em interlagos que o encontrei pela primeira vez  em 1976  quando ele tinha apenas 16 anos  eu estava testando o meu carro de formula 1 da copersucar  e ele e o pai dele  milton  estavam assistindo   naquele dia  ayrton competiu com o seu kart no kartodromo de interlagos  ao lado do autodromo  e como era costumeiro  venceu a prova  ele estava ganhando tudo no kartismo brasileiro naquela epoca  e por isso eu ja tinha ouvido tudo sobre ele  tambem conhecia o seu pai  o milton era um homem bem sucedido  proprietario de varias fabricas em toda a regiao de sao paulo     milton se aproximou de mim e pediu alguns conselhos   e eu respondi sem titubear   entre em contato com ralph firman   disse  nao o ralph firman jr  o piloto que correu em 15 provas pela jordan em 2003  mas sim  o seu pai  ralph firman sr  que fundou em 1973 a lendaria equipe de formula ford van diemen  proximo ao autodromo de snetterton  em norfolk  reino unido   e que foi o meu mecanico quando jim russell me convidou para correr em seu f3 lotus 59 no guards trophy de 1969  em brands hatch   foi a minha primeira prova de f3  nao me qualifiquei na primeira prova  mas venci a segunda etapa e terminei em terceiro na 3ª bateria  nada mal para uma estreia   entao eu conhecia o ralph muito bem  e eu o recomendei com muitos creditos  pois tinha certeza de que ele seria o cara certo para o milton e o ayrton entrarem em contato e direcionarem os seus esforços para o proximo passo   a importante jornada do brasil para a europa  o salto gigante que eu mesmo trilhei sete anos antes  por sinal  foi um bom conselho  milton entrou em contato com ralph  eles fecharam um contrato e ayrton pilotou  com muito sucesso  os carros da van diemen por alguns anos  vencendo o campeonato ingles de formula ford 1600 com um van diemen rf81  em 1981     mas eu ja sabia que ayrton seria especial  bem antes de ele se tornar campeao da f ford  e por algum tempo estive procurando a oportunidade de ajuda lo a ir mais longe  em 1980  eu tive esta chance  na prova de osterreichring daquele ano  eu iria correr de f1 e ayrton competiria na prova de abertura  de formula ford 2000  ele tinha 20 anos na epoca  e ainda era muito timido  eu estava em meu ultimo ano na f1  pilotando o fittipaldi  criaçao minha e de meu irmao wilson   naquele fim de semana  eu apresentei ayrton de uma ponta a outra do pitlane de osterreichring  apresentando o para cada os chefes de equipe  um a um   este rapaz sera campeao mundial  talvez sera campeao mundial muitas vezes   eu dizia a todos  talvez eles acharam que eu estava ficando maluco   ou  mais provavelmente  que estava so fazendo propaganda forçada para um compatriota    mas eu ja sabia que eu estava dizendo a verdade  toda a verdade  e nada mais do que a verdade     os meus pilotos favoritos de todos os tempos muitos me perguntam qual o melhor piloto de todos os tempos em minha opiniao  e frequentemente esta pergunta ja tem um direcionamento para que eu diga que e o ayrton  mas e muito dificil   talvez impossivel   de se equiparar pilotos de diferentes epocas  e e por isso que nao gosto muito deste comparativo     meus herois sao caras como tazio nuvolari  o chamado  mantuano voador  das decadas de 1920 e 1930  que foi descrito por ferdinand porsche como  o maior piloto do passado  do presente e do futuro  e que pilotou de forma tao majestosa pela bugatti  alfa romeo  maserati e finalmente a auto union; achille varzi  o grande amigo e rival de nuvolari  que ganhou mais de 30 corridas pelas mesmas quatro fabricantes na mesma epoca; rudolph caracciola  que triunfou no campeonato europeu de pilotos  o predecessor ao campeonato de pilotos da f1  pela mercedes benz em 1935  1937 e 1938; bernd rosemeyer  que era praticamente imbativel em seu auto union no amedrontador nurburgring nordschleife na decada de 1930 e que certa vez venceu uma prova com espessa neblina; juan manuel fangio  que venceu 24 grands prix e conquistou cinco campeonatos de f1 durante a decada de 1950; jim clark  que conquistou dois campeonatos mundiais e 25 corridas pela lotus entre 1962 e 1968  e que so chegou em segundo em uma corrida  um dado quase emblematico da cultura  ganhe ou quebre  de colin chapman  nosso ex chefe de equipe da lotus ; jackie stewart  que venceu tres campeonatos mundiais e 27 provas de 99 largadas  e que considero o meu rival mais estimado durante minha carreira na f1; michael schumacher  que conquistou 91 corridas e sete campeonatos mundiais  um magnum opus que nao sabemos se sera batido por sebastian vettel  a atual megaestrela da formula 1  que precisa estar entre os grandes pilotos que eu tive o prazer de listar para voces   sem duvida alguma  ayrton pertence a esta lista   e  talvez porque ele era brasileiro como eu  e talvez porque ele era o meu amigo  tenho a felicidade de nomea lo  sim  como o melhor piloto de todos os tempos  em minha opiniao     senna  o artesao ele era inacreditavelmente bom  e compreensivel que ele seja famoso por sua velocidade natural incrivel  mas a sua etica e metodologia prodiga de trabalho e frequentemente subestimada  ele treinava assiduamente e por isso estava sempre em forma perfeita  estudava os dados com os seus engenheiros com cuidado milimetrico e sempre analisava profundamente o seu proprio oficio  sim  ele recebeu um dom de deus  uma habilidade sublime  mas ele sabia que isso sozinho nao bastaria   e entao trabalhou neste talento  o poliu  o deixou impecavel  e e por isso que eu uso a palavra  oficio  para falar sobre a sua pilotagem  e nao  habilidade  ou  arte      sim  ele era habilidoso  sim  sua pilotagem era artistica; mas a razao pela qual ele teve este sucesso supremo foi porque ele era um artesao perfeccionista dentro e fora do cockpit  que nao deixava nenhum detalhe passar batido em seus esforços para ser o melhor  ele se sacrificou para conquistar o seu sucesso  nao se engane a respeito disso   qual foi a sua melhor corrida  nao consigo dizer  mas uma que brilha de forma instantanea em minha cabeça e o gp da europa de 1993  disputado em donington park  reino unido   ele se classificou apenas em quarto com o seu comparativamente impotente mclaren mp4 8 com motor cosworth  atras do benneton b193 de michael schumacher  terceiro  e da dupla imbativel de williams fw15c de alain prost e de damon hill  que lideravam o grid; mas no dia da corrida  sob chuva torrencial  ayrton foi intocavel   eu assisti a corrida pela tv em minha casa  em miami  eua   e fiquei completamente pasmo pela primeira volta de ayrton  ele teve uma largada ruim  caiu para a quinta posiçao  mas o que eu vi na tela da televisao nos proximos 45 segundos foi puramente genial  nao ha outra expressao   ele encontrou aderencia onde ninguem mais sequer sabia que havia para busca la  e passou karl wendlinger  que tinha o superado na largada   schumacher  hill e prost  um apos o outro  e  ao fim da primeira volta  era o ponteiro da corrida com algum conforto   no dia seguinte  eu o telefonei   ayrton  aquilo foi simplesmente inacreditavel  voce nunca mais vai fazer outra volta como aquela em sua vida   eu exclamei  dentro de minha cabeça ainda escuto a sua reaçao  um riso envergonhado  mas feliz  enquanto escrevo isso     o adeus apenas um ano depois  ele se foi  no 1º de maio de 1994  o dia em que ele faleceu enquanto liderava o gp de san marino  em imola  eu estava testando o meu indycar penske mercedes  no oval de michigan  eu tinha acabado de começar uma sessao de pe embaixo com tanque cheio  que consiste de 28 voltas naquele maravilhoso super speedway  onde medias superiores a 370 km/h eram a norma naqueles fantasticos monopostos de mais de 1 000 cv  eu estava focado  empolgado  fazendo aquilo que era a minha razao de ser  no limite  feliz   e entao o meu chefe de equipe repentinamente me chamou no radio   emmo  come in  entre nos boxes    ele disse   essa foi uma instruçao muito incomum  especialmente durante uma sessao de testes como aquela  entao eu respondi  por que  ha algo errado com o carro      nao  nao  nao  apenas entre nos boxes agora  por favor   foi a resposta   e entao eu aliviei  desci ao pitlane  trouxe o carro ate a equipe da penske e perguntei  qual e o problema  pessoal      sua esposa quer falar com voce no telefone   meu chefe de equipe respondeu   senti um frio terrivel na boca do estomago  eu imaginei que algo temeroso tivesse acontecido com um de nossos filhos   nao poderia pensar em outra razao para o meu chefe de equipe tratar uma ligaçao de minha esposa com tamanha urgencia  e entao eu pulei fora do carro e corri ate a garagem  onde um dos mecanicos segurava o telefone com o braço estendido  pronto para que eu atendesse    o que foi  e algo com um de nossos filhos    perguntei a minha esposa    nao   ela respondeu   e o ayrton  ele acaba de falecer em imola      eu fiquei sem palavras  na verdade  eu nao tenho palavras ate hoje  nenhuma palavra   mas eu irei tentar agora  quase vinte anos depois  expressar o que eu senti naquele momento  eu senti a mais profunda amargura  a mais intensa tristeza  ok  eu sabia que o automobilismo era perigoso  claro que sabia  mas  fora o pobre roland ratzenberger  que morreu em imola no dia anterior  a formula 1 nao tinha sofrido uma fatalidade desde o acidente de elio de angelis  que morreu testando em paul ricard  em 1986  e ninguem tinha morrido durante um gp desde o acidente de largada de riccardo paletti  na prova de montreal  em 1982   alem disso  os chassis dos f1 da decada de 1990 ja eram super resistentes  feitos de fibra de carbono  e eu acho que isso nos deu uma falsa sensaçao de segurança  nos tinhamos a expectativa de pilotos caminharem ilesos de seus carros arrebentados  mesmo apos grandes acidentes  e normalmente eles faziam isso  como inclusive fazem hoje  mas  como eu disse  o automobilismo e perigoso  nos sentiamos isso em nossos coraçoes na epoca e ainda sentimos  e mesmo um piloto brilhante como ayrton seria e sempre sera impotente para evitar de se ferir em um acidente tao terrivel como o que ele sofreu naquela curva tamburello  em imola  em 1994   eu olhei para a equipe da penske  enfileirada com rostos desmotivados e amargurados  na garagem de michigan e disse   eu nao consigo continuar  pessoal  nao agora  nao hoje    eles entenderam  ayrton tinha testado um penske mercedes da indycar exatamente um ano antes  entao os caras que estavam comigo conheciam o ayrton  pois eles acompanharam o seu teste  isso me ajudou  eu me senti sozinho  mas nao solitario  outros a minha volta compartilharam a minha tristeza  ainda que a perda deles nao fosse tao profunda como a minha  solidarios a minha reaçao a noticia da morte deste homem que eu amava e admirava   eu liguei para roger penske   eu preciso ir para casa  roger   eu disse    eu entendo  emmo   ele respondeu  e eu voei de volta para miami naquela tarde  no voo para casa  me senti paralisado   a memoria do funeral de ayrton  que aconteceu alguns dias depois em sao paulo  e que foi seguido por tres dias de luto oficial em todo o pais  ficarao comigo para sempre  tres milhoes de brasileiros formaram um corredor nas ruas de sao paulo por onde o cortejo funebre passou   muitos deles chorando abertamente  me foi dito que esta ainda e a maior concentraçao de pessoas em luto durante um cortejo da era contemporanea   me foi concedida a honra de ser um daqueles que carregariam o caixao de ayrton   junto com jackie stewart  alain prost  gerhard berger  damon hill e rubens barrichello  nos o enterramos no cemiterio do morumbi  em sao paulo  e em seu tumulo esta esculpida a frase  nada pode me separar do amor de deus      fui incapaz de retornar para visitar o seu tumulo desde aquele dia   eu amei ayrton  o admirei  e tambem tinha orgulho dele  orgulho de que o brasil pode ter um campeao assim  em 1969  eu cheguei a inglaterra  e la obtive sucesso relativamente rapido  ganhando os campeonatos de f1 em 1972  pela lotus  e em 1974  pela mclaren    eu me aposentei da f1 em 1980  e minha coroa de  campeao brasileiro  foi imediatamente herdada por nelson piquet  que conquistou os campeonatos de 1981 e 1983 pela brabham e de 1987 pela williams     e entao  antes mesmo de a estrela de nelson começar a perder o brilho  o palco da f1 recebeu o maior de nos todos  ayrton venceu todos os seus campeonatos pela mclaren  em 1988  1990 e 1991  e o seu nome e aura sempre serao sinonimos aquelas soberbas maquinas vermelhas e brancas   o resultado   o legado   e uma cultura de conhecimento e respeito aos pilotos de f1 brasileiros que eu espero que nunca morra  nos tres vencemos oito campeonatos em apenas vinte temporadas  o que e uma media impressionante  e o meu irmao wilson e o nosso amigo jose carlos pace  que morreu em 1977 e em sua homenagem foi batizado o circuito de interlagos  tambem devem ser honrados por suas contribuiçoes   como rubens barrichello e felipe massa  que venceram 11 gps cada um  e o caso de felipe ainda pode somar a conta; e eu torço para que some   mas  como eu disse  o ayrton era o maior de nos   e  quase 20 anos apos ele ter sido levado da gente  ele ainda e amado com devoçao fervorosa no brasil  e  na corrida deste domingo  24 de novembro de 2013   enquanto eu caminhava para interlagos  enquanto eu acenava para a torcida calorosa  eu nao apenas acenei por mim  mas tambem por ayrton  que venceu dois grande premios em interlagos  em 1991 e em 1993  ambas as vezes pela mclaren  dois dos dias mais felizes de sua vida   eu sinto a presença de ayrton todos os dias  frequentemente rezo por ele  sei que um dia nos encontraremos novamente      emerson fittipaldi   nota  emmo publicou hoje mais um belo texto em homenagem aos vinte anos da morte de senna no blog da mclaren  que voces acessam clicando aqui