apesar do nome e dos dados de torque e potencia  o bentley continental gt nao foi feito para virar tempos de volta ou fazer curvas com agilidade  e sim para entregar conforto e requinte  seus motores potentes servem para viajar com desenvoltura apesar do peso de quase 2 5 toneladas — afinal  ele e um gran tourer  e assim desde 2003   acontece que agora a bentley resolveu lançar o continental gt3 r  com peso aliviado  adesivos na carroceria e elementos aerodinamicos como splitter frontal e asa traseira — ambos feitos de fibra de carbono  o que a bentley pretende com isto  e  mais importante  como este gigante se comporta na pista   talvez voce ate tenha pensado no cara perfeito para responder a esta pergunta  julian    digo  chris harris  que fez exatamente o que qualquer um faria  levou o continental gt 3 para um autodromo e tentou extrair o maximo dele  afinal  por que nao   [youtube id= mjd4olmbkdm  width= 620  height= 350 ]  a ideia da bentley com o continental gt3 r era aproveitar o relativo sucesso de sua equipe de fabrica na blancpain endurance series  campeonato de longa duraçao sancionado pela fia do qual fazem parte as 24 horas de spa e os 1 000 km de nurburgring  o bentley continental gt3  com seu v8 de quatro litros e 500 cv  compete na categoria desde 2013 e vem conseguindo resultados bem mais que razoaveis  entao era natural que a marca procurasse uma forma de vender mais carros apoiada em sua campanha nas pistas     eles encontraram  o bentley continental gt3 r e inspirado no carro de competiçao  trajando uma carroceria branca com adesivos verdes e os dizeres gt3 r  peças de fibra de carbono e um interior que mistura o acabamento primoroso de um bentley com a ausencia do banco traseiro para aliviar peso — o gt3 r pesa 2 195 kg  100 kg a menos que a versao regular do continental gt  deu certo  foram fabricadas 300 unidades — numero que  segundo a bentley  garante que o gt3 r seja um carro raro para sempre — e todas elas ja foram vendidas  o preço  £ 237 500  ou cerca de r$ 1 milhao em conversao direta   e como anda este carro de um milhao de reaes  leia com a voz do silvio santos   a resposta e surpreendente     harris compara o gt3 r a um sanduiche de banana com bacon   um bentley  adesivos  spoilers e curvas fechadas sao uma combinaçao que jamais deveria dar certo mas  por alguma razao  da   ele diz  a bentley meio que agiu contra as leis da fisica com o gt3 r   primeiro  o motor w12 biturbo de seis litros e 575 cv deu lugar ao mais leve v8 biturbo de quatro litros  praticamente o mesmo que se encontra no cofre do audi rs6 avant  por exemplo  de 580 cv a 6 000 rpm e 71 4 mkgf a baixissimas 1 700 rpm — curiosamente  o torque e exatamente o mesmo no w12 e no v8  o detalhe e que  acionando o modo overboost  a potencia sobe para 600 cv e o torque  para 76 4 mkgf  por 15 segundos     os freios sao gigantescos  com discos de 420 mm de diametro  16 polegadas   na dianteira e 356 mm na traseira  com pinças de oito pistoes  ha um sistema de vetorizaçao de torque que distribui a força entre as duas rodas traseiras de forma variavel  a transmissao e automatica de oito marchas  fabricada pela zf e equipada com sistema de trocas manuais por borboletas atras do volante  o interior e cheio de couro e alcantara com detalhes em verde e componentes em fibra de carbono — continua bem equipado  incluindo um sistema multimidia  afinal ainda e um bentley      as maiores mudanças  porem  estao na suspensao e na relaçao final de diferencial  o carro e 1 cm mais baixo  o que nao e muita coisa  mas as molas agora sao muito mais rigidas — 45% na dianteira e 33% na traseira —  enquanto a relaçao do diferencial traseiro ficou mais curta  de 2 85 1 para 3 5 1  graças a estas duas modificaçoes  o continental gt3 r se comporta com surpreendente agilidade em curvas de alta  com pouca rolagem na carroceria e muita compostura; alem de ser muito agil em retomadas     a velocidade maxima agora e menor — de 309 km/h para 273 km/h  por causa do diferencial mais curto — mas isto nao e exatamente um problema  especialmente porque o continental gt3 r continua sendo um excelente grand tourer  na verdade esta e a primeira coisa que harris nota  com quatro ajustes de suspensao  o carro ainda e confortavel  macio e silencioso quando voce quer que ele seja   e como se o fato de ele levar jeito para acelerar na pista fosse um bonus  e temos certeza que seus 300 donos estao plenamente satisfeitos com isto