muita gente acha que a parte mais legal de ser um jornalista automotivo e poder andar de carrao ou fazer viagens para lugares paradisiacos  para quem trata a coisa com a seriedade necessaria  nada disso importa  ainda que  sim  seja muito legal  para mim  a melhor parte do que escolhi para ganhar a vida  entre um arrependimento ou outro por nao ter ido cursar engenharia  me formei em direito…   e a chance de falar com gente interessante  com muita historia pra contar     ja pedi ao bob lutz para autografar meu livro  car guys vs  bean counters   sobre a passagem dele na gm  recomendo   ja falei com dieter zetsche  carlos ghosn  andy palmer  elon musk  shiro nakamura  hugo spowers  walter de silva  ulrich hackenberg e uma porçao de outros grandes nomes da industria  mas existem momentos especiais  como minhas entrevistas com gordon murray e com sir stirling moss     finjam que o japones sou eu  ok  ao lado  stirling moss e gordon murray  deal with it     o pai do mclaren f1 a entrevista com gordon murray surgiu quando ele anunciou o t 25 e seu novo metodo de construçao de automoveis  chamado de istream  em 2010  foi pena so o carro ter chamado a atençao  ja que ele era pequeno  tinha tres bancos  como o mclaren f1  e era esquisito  mas seria revolucionario  se tivesse sido fabricado     assim que vi os primeiros anuncios  fui atras do pessoal de imprensa da gordon murray design  mas nao me deram retorno  isso e uma constante na vida do jornalista  por isso o negocio  muitas vezes  e insistir  neste caso  acabou dando certo e falei com huw owen  diretor executivo da marca  boa gente  owen disse que era casado com uma brasileira  catarinense  e que ajudaria no que fosse possivel     dias depois  ele me disse que eu poderia ligar para murray no dia 23 de junho  eu teria de ligar da redaçao em que trabalhava  na car and driver  e planejava gravar a entrevista  para repassar pontos importantes e tambem para guardar de recordaçao  nao e todo dia que voce tem a chance de entrevistar  deal with it  e pai do f1     repassei como era o istream  o t 25  vi detalhes que o release havia abordado pouco e pensei em perguntas que revelassem detalhes desconhecidos  o que me interessava  em especial  era que empresas fabricariam o t 25 sob licença  havia o rumor de que eike batista  que ja havia tentado fabricar carros no brasil  com a jpx  iria partir para uma nova tentativa com murray como parceiro     se o projetista confirmasse alguma coisa  seria um tremendo furo  alem disso  seria a oportunidade de termos a fabricante nacional de automoveis que muitos sempre desejaram e que nunca se concretizou  era uma noticia que daria gosto transmitir     perguntei na redaçao e nao tinhamos nenhum jeito de gravar conversas telefonicas  nem ali nem na editora inteira  pesquisei aparelhos que fizessem isso e propus de comprarmos  mas nao havia verba  se eu quisesse  teria de comprar um gravador do meu bolso e fazer o serviço  improvisei  peguei meu celular  coloquei o para gravar os sons do ambiente e coloquei o microfone perto do ouvido  para ele gravar o que murray diria e tambem alguma coisa das minhas perguntas     no dia e na hora marcada  liguei nervoso  pedi pra rapaziada em volta ficar quieta  para eu conseguir gravar tudo  liguei e falei com um recepcionista  que me passou para a assessora de imprensa  sarah  ela ficou de me transferir para murray  mas o telefone dele deu ocupado e ela me pediu para ligar de novo em cinco minutos  ficou combinado assim     cinco minutos depois  falo com o recepcionista  com sarah e finalmente o projetista me atende   gordon murray   nervoso  dei uma gaguejada para dizer boa tarde a ele e começar a entrevista  perguntei se ele nao estava muito enrolado e ele me disse que sim  que a coisa estava puxada  mas que a gente veria o rumo da conversa   e o tipo de intimada que entrevistados importantes dao para ver se a coisa toda vai ser interessante ou se vai valer a pena conversar com quem esta do outro lado da linha  comecei a desfiar meu rosario  ja menos nervoso  e murray gastou exatos 26 minutos e 13 segundos comigo  foi um papo bem legal  depois que se quebra o gelo  a preocupaçao fica em entender absolutamente tudo que o cara esta falando  mas e o tipo de coisa que a conversa permite repassar  nao cheguei a pedir nenhum esclarecimento  murray falava claro e nao tive trabalho em transcrever a conversa     ele acabou nao me falando nada de parcerias com eike batista  para ele  o empresario brasileiro era um cara muito importante e visionario  ocupado pacas  e a conversa sobre eike se limitou aquilo  por outro lado  ele falou bastante do carro e do metodo istream  depois de sair na revista  a entrevista foi para o site  mas ja saiu do ar  pena   parte da conversa ainda pode ser vista por um site que copiou o conteudo da revista e que continua ate hoje funcionando  para quem tiver curiosidade  vale uma espiada   anos depois eu encontrei pessoalmente com murray em um salao de automovel  nao me lembro exatamente qual  e bati um papo com ele sobre a entrevista e sobre o futuro que o istream estava tomando  havia novidades e o parceiro mais provavel deles seria a yamaha  alias  deve ter novidades a respeito no salao de toquio deste ano     alem da conversa com murray  acabei me encontrando pessoalmente com owen e com sua esposa em joinville  a fiat estava lançando o punto com motor e torq em curitiba e eu havia ficado responsavel por trazer o carro ate a redaçao   peguei o carro a tarde em curitiba e dirigi ate jaragua do sul  onde estava o prototipo do pompeo  um triciclo que era outra esperança de uma montadora nacional  dirigi o prototipo  com motor weg  e de la fui para joinville conversar com owen  sai de la a meia noite e toquei para sao paulo   parei na estrada  por volta das 3h  para nao levar o carro ate jesus  dormindo uma meia hora  e cheguei em sao paulo a tempo de o carro ir para fotos e teste  minha mulher me resgatou na redaçao e me levou pra casa  felizes os dois de ter dado tudo certo     o corredor da mille miglia a entrevista com stirling moss aconteceu em juho de 2011  ele havia anunciado dias antes que iria se aposentar e a historia mexeu comigo  moss tinha mais ou menos a mesma idade de meu avo  que havia morrido um ano antes  amargurado porque nao queriamos mais que ele dirigisse  ele ja havia se envolvido em acidentes de pequena gravidade  mas quase se matou em um poste pouco antes de ser atropelado  hospitalizado e  no hospital  pegar pneumonia e morrer de infecçao generalizada     achei bonito moss ter chegado a conclusao de que nao dava mais  esse tipo de desapego e raro  fiquei com vontade de conversar com ele  achei o e mail de sua secretaria  mandei mensagem e esperei retorno  nada     foi quando vi que ele participaria de um evento e pedi aos organizadores o contato dele  nao rolou  foi quando achei o site do piloto e pedi ajuda por la  na parte de vendas  foi o que deu resultado     patrick crew  da equipe dele  me pediu para ligar para ele no dia 30 de junho  ja que goodwood e o gp da inglaterra iam tomar o tempo dele dali em diante  e me mandou um monte de fotos  algumas delas que usei de novo para este post  dito e feito     eu teria de ligar para moss as 14 00 de londres  fiz os calculos  chequei para ver se nao havia horario de verao por la  e deixei tudo no jeito para conversar com o veterano  usando o mesmo metodo tabajara de gravaçao  mas talvez mais preocupado  pesquisei a vida de moss e pensei se nao seria delicado tocar no fato de ele ser considerado o melhor piloto a nunca ter ganhado um campeonato de f1  decidi arriscar  se houvesse espaço  com ele nao teve secretaria nem nada  o numero era o da mesa dele     mas como chamar o cara que venceu as mille miglia e nunca teve seu recorde batido  como trata lo  por sir ou por mr  moss  todo sir deve ser tratado por sir  mas a conversa com ele foi tao informal e proxima que  no fim  so estava dizendo mr  moss  quase mandei um  my man   de tao a vontade que a conversa rolou  ele me contou que tinha se inspirado em lawrence da arabia para ser corredor  que tinha aprendido a dirigir com cinco anos  que queria mais era fazer algo heroico e sair com a mulherada  pena a gravaçao ter ficado tao horrivelmente ruim  eu tive de transcrever a reportagem no ultimo volume  reconstruindo algumas coisas de memoria  guardo os arquivos mais pelo gosto de ter alguns trechos com ele audivel do que por qualquer outro motivo     car and driver 44  de setembro de 2011  por sorte  essa entrevista nao se perdeu na internet  continua disponivel para quem tiver curiosidade de ler  e moss continua aparecendo em eventos  como a comemoraçao dos 60 anos de sua vitoria na mille miglia  so nao se arrisca mais a correr