imagine uma empresa supostamente fundada por funcionarios da nasa para criar um mercado consumidor para a tecnologia de propulsao a jato  essa era  supostamente  a origem da turbonique  uma empresa que colocava motores a jato em praticamente tudo o que aparecesse pela frente   seu fundador  eugene  gene  middlebrooks  nascido em 1931  era engenheiro formado no famoso instituto de tecnologia da georgia  onde estudou engenharia mecanica  depois de graduado  middlebrooks trabalhou para a companhia aeroespacial martin marietta  onde ajudou a desenvolver aeronaves  motores e misseis   a experiencia com propulsao a turbina o levou a fundar a turbonique  especializada em motores a jato para uso automotivo   especialmente as corridas de arrancada  seu principal mercado  o proprio middlebrooks desenvolveu os motores  que eram fabricados em orlando e vendidos pelo correio   normalmente  por meio de cupons em revistas  os clientes os recortavam  escolhiam o produto que queriam e recebiam em casa  a linha da turbonique deixaria willy coyote euforico e a acme preocupada com a concorrencia  eles colocavam motores a jato em praticamente tudo o que fosse possivel  lembra dos patins a jato que o coyote usa para tentar alcançar o papa leguas  pois voce poderia fazer um desses com o catalogo da turbonique     mas afinal  que produtos eram estes  pois bem  a linha da turbonique era composta por motores a turbina  compressores mecanicos tambem movidos a turbina  e turbocompressores tradicionais  os motores eram leves e compactos  e queimavam um combustivel proprio chamado thermolene   que era nada menos que nitrato de isopropila  uma substancia branca como o leite e altamente volatil  que era toxica quando inalada     o detalhe e que o nitrato de isopropila e um combustivel monopropelente  isto significa que  ao contrario da gasolina  por exemplo  ele nao precisa do oxigenio da atmosfera para entrar em combustao  isto colocava os motores da turbonique na mesma categoria dos foguetes  e tambem os tornava bem perigosos  mas estamos falando da decada de 1960  quando ninguem estava ai para nada e voce podia encomendar explosivos pelo correio     outra caracteristica dos motores a turbina da turbonique era o pico de potencia muito breve  seus motores podiam ter entre 45 e 1 000 cv  mas apenas por alguns segundos  sendo mesmo apropriados para corridas de arrancada   ou melhor    apropriados para as arrancadas dos anos 1960  uma terra sem lei onde tudo era permitido e os riscos eram aceitos pelos pilotos  entre os riscos envolvidos na instalaçao de coisas a jato da turbonique estavam a possibilidade de o motor explodir caso o piloto pisasse no acelerador duas vezes seguidas  por exemplo — pois isso injetaria thermolene demais na turbina     um dos produtos da turbonique era um turbocompressor que nao era acionado pelos gases do sistema de escape  e sim por uma pequeno motor a jato que queimava thermolene  sim  era um turbo turbinado  testado em um v8 chevrolet de 6 7 litros  o dispositivo aumentou a potencia de 410 cv para quase 850 cv  karts a jato com os motores turbonique eram capazes de cobrir o quarto de milha na casa dos 7 segundos a cerca de 250 km/h  era loucura por encomenda   https //www youtube com/watch v=wivrv1zptww  o produto mais interessante da turbonique  contudo  era o turbo axle  um pequeno motor a jato montado no diferencial para complementar a força do motor  em 1965  para promover seus produtos  a turbonique pegou um fusca 1955  trocou o motor boxer refrigerado a ar por um de seus motores a jato e instalou nele um turbo axle  ou seja  o fusca tinha dois motores na traseira  um motor a jato e um diferencial turbinado que  somados  entregavam 850 cv as rodas traseiras  seu nome era black widow     em sua primeira demonstraçao  em 19 de setembro de 1966 o black  widow cobriu o o quarto de milha em 9 36 segundos a 270 km/h  no mes seguinte  a turbonique tentou ir ainda mais rapido com o fusca  mas o teste nao acabou muito bem   https //www youtube com/watch v=o9foomcpud0  ao atingir 294 km/h  o fusca saiu do chao e caiu sobre seu proprio teto  faltavam so 60 metros para o fim do quarto de milha  o piloto roy drew  felizmente  saiu ileso do acidente  a turbonique  louca que era  usou o acidente para fazer propaganda   nao conheciamos nossa força  ou melhor  esquecemos dela por uma fraçao de segundo  e o que acontece quando voce quebra um recorde a cada tentativa   dizia o anuncio     para evitar a decolagem do fusca  a turbonique encontrou apenas duas soluçoes  reduzir a potencia ou melhorar a aerodinamica do fusca  depois do recorde  o fundador da turbonique foi investigado pelas autoridades e acabou preso por fraude contra o consumidor pois anunciava os produtos como  prontos para instalar  enquanto eles precisavam de alguma montagem antes de serem instalados  nao tinha nada a ver com o fato de eles explodirem sem muito cuidado  coisas dos anos 1960 — outros tempos   o recorde do fusca da turbonique nunca foi quebrado por outro fusca — em setembro de 2016  50 anos depois do primeiro recorde da turbonique — um fusca turbo r line 2014 chegou aos 330 km/h na speed week de bonneville  mas vamos la    ele e realmente um fusca     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]