depois de um duro dia no trabalho que culminou ao salvar a vida de um amigo  sigo para a garagem onde entro na minha porsche 912  coloco um ray ban aviator e arranco rapido  mas elegantemente  para estradinha sinuosa e sem transito que leva ate minha casa   e exatamente assim que todos os dias terminam para alguem que dirige um carro antigo  exceto por alguns pequenos detalhes  como o fato de que o carro teria que esquentar por uns 5 minutos antes de sair  haveria um imenso congestionamento a ser encarado sem ar condicionado ate minha casa  e de que nao sou um agente da cia prestes a me aposentar  como e o caso de robert redford na cena final do filme spy games  que descrevi acima       na vida real fico com as maos imundas tirando a capa da frida  viro a chave e tento encontrar o ponto exato do acelerador em que o motor nao morre e nao afoga  um processo que exige pelo menos duas tentativas  as vezes mais   passo praticamente parando por pontos milimetricamente estudados das rampas da garagem para nao raspar nada  e depois  ja parado no transito  procuro encontrar alguma estaçao sem interferencia no radio da decada de 60 que so sintoniza se eu estiver com a mao no dial  o que nem faz diferença  porque o carro faz tanto barulho que nao consigo ouvir nada mesmo  e vou suando ate chegar em casa   mas nao estou reclamando  no transito parado  um senhor em uma bmw 320 novinha faz sinal de positivo  dentro do tunel subo o giro  fazendo tanto barulho que as crianças nos carros ao lado tampam os ouvidos  e onde quer eu va  respondo pacientemente a todos que me perguntam que ano e a minha alfa   a frida  pelo tipo de preparaçao que recebeu  esta longe de ser um carro confortavel  e muito menos facil de dirigir  a pretensa suavidade da injeçao  nao compensa a rispidez do volante aliviado e nem a estupidez do comando de 300°  ainda assim e surpreendente como mesmo no transito ela funciona bem  quando a pego  fica muito dificil trocar por outro carro  merito nao so da preparaçao  mas principalmente da filosofia de simplicidade e eficiencia da bmw daquela epoca     so que nao tem jeito  mais hora menos hora ela tem que voltar para a garagem  uma reuniao em um local que nao conheço bem  qualquer lugar com manobristas  e principalmente sair com minha esposa  exigem outro carro     ela  a esposa     nao gosta de andar em carros  velhos   e a soluçao de mentir sobre o ano do carro ja nao funciona mais   melhor assim  menos peso no carro e igual a melhor performance  e isso nos leva a outro grande atrativo da frida; meu moleque  ou melhor  copiloto  convenientemente pesando menos de 30kgs  participou de toda a historia da frida  e e com ele que costumo fazer passeios mais longos  e incrivel como nos aproximamos nestas horas  embora praticamente nao falemos durante estes passeios  porque nao precisamos falar nada para compartilhar a sensaçao  e tambem porque a frida fala muito e alto demais      afinal  para mim  essa e a essencia de um project car  e embora este post seja a conclusao do pc#6 apos quase 2 anos e 5 posts  p1  p2  p3 e p4  aqui no flat out  a historia nao termina aqui  e ainda hoje  quando sair do escritorio  sem glamour  sem rayban e sem ar condicionado  vou continuar escrevendo a historia da frida     obrigado a todos pelo apoio e paciencia  especialmente ao barata e a turma do fo pelo convite  ao poomah  marcos amorin e muitos outros pelas palavras de apoio e dicas tecnicas  claro  ao doge pelas risadas   por marcelo r   project cars #06   uma mensagem do flatout  marcelo  essa acelerada em interlagos e o melhor destino que sua bimmer 2002 poderia ter  ja falamos varias vezes  mas e sempre bom ver um belo classico fazendo o que ele deve fazer  rodar por ai como se o tempo nao tivesse passado para ele  parabens pelo projeto e obrigado pela participaçao