fala  pessoal   estou de volta depois de um tempo  fiz algumas mudanças no carro que achei que vale a pena mostrar pra quem acompanhou o pc  conversei com o pessoal do flatout e eles concordaram  entao aqui estamos   [gt40 content search= e36  widget= 1  title= que tal um bmw e36  ]  como era de se esperar  muita coisa ja aconteceu desde entao  amizades  encontros  tracks e muita diversao  muita gente me procurou ou comentou nos posts para tirar duvidas sobre e36 ou sobre meu carro em si  espero que agora com mais tempo com carro  possa falar com mais propriedade   primeiro vou dar o veredito do que que acontece em dirigir quase diariamente e viajar com um carro com o diferencial soldado  o que talvez foi a coisa mais perguntada   a verdade e  esta inteiro  nada aconteceu  nao rodei  nao perdi controle  ele nao quebrou  o cambio nao quebrou  nada quebrou   so uma coisa que aconteceu  um desgaste maior no semi eixo  ou homocinetica  o que me fez trocar antes da hora  começou a estralar quando fazia curvas e andei assim por um mes  praticamente com traçao em uma roda   tirando isso  so me trouxe alegrias e duas marcas de pneu queimado no chao     começando os ups  aquele acerto que a fabrica nao faz  navego pelo ebay diariamente  e em um desses dias achei um chip  plug n play  tira o original e coloca esse  a funçao do chip e praticamente um remap  na sigla nutella  com ganhos de ate 20cv e 3kgfm  e aumenta o corte de giro para 7 000 rpm  pelo preço que tava  vale a pena arriscar   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 170093 170094 ]  o original e o aftermarket   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 170095 170096 ]  instalado  fiz a instalaçao eu mesmo  coisa simples e rapida  feito isso  liguei o carro  dei uma volta para esquentar e puxei ate 7000  pronto  passou dos 6500  pelo menos uma coisa no chip deu certo  potencia  achei sim que mudou algo  mas pode ser psicologico  vamos levar no dinamometro para testar      observe essa bela curva de torque   [youtube id= 2y5pngrrmtg  width= 620  height= 350 ]  video da puxada pra quem quiser ver  164 4whp e 21 1kgfm na roda na melhor puxada  especificaçoes originais 192cv e 24 7kgfm motor   comparando sem o chip  veio 10whp e 5kgfm a mais  ou seja  um otimo ganho para r$60 00   quem entende  nao vai achar estranho  mas quem nao entende  vai achar pouca potencia  o que nao e  olhando as especificaçoes divulgadas   potencia na roda e a potencia real  sempre e menos que a potencia do motor  a qual e divulgada pelas montadoras   e tambem vale lembrar que o motor tem mais de 20 anos e 178 mil km   de potencia foi se isso  agora vamos para parte de handling   instalei  eu mesmo tambem  os conhecidos como steering rack spacers  nada mais que arruelas no setor de direçao  que aumenta o angulo de esterço  algo muito importante no drift  por isso os carros dedicados para drift viram quase 90 graus       isso serve para empregar maior angulo nas curvas  algo essencial em competiçoes   mas isso custa caro  tanto de dinheiro como emocional  tem que abrir os para lamas do carro    entao uma soluçao e essa que eu fiz  as arruelas aumentam o suficiente ate onde nao precisa mexer na estetica     onde a arruela vai    antes e depois da arruela  foto de internet      quanto mais aumenta o angulo  mais tem que mudar a lataria e eu nao sinto a vontade por enquanto     angulo do meu carro apos instalar as arruelas   ja que estamos no assunto de drift  clutch kick e um termo muito conhecido nessa area  traduzindo  chute de embreagem  e usar a embreagem para entrar no drift ou manter o drift  qual a funçao  voce dando um chute  perde a traçao e a traseira sai  ai e so manter de lado  facil facil  ne   exemplo aos 2 00 desse video   [youtube id= 1ucuoif63fw  width= 620  height= 350 ]  e aos 2 50 desse   [youtube id= znbkijzpfji  width= 620  height= 350 ]  acontece que a embreagem original nao deixa fazer isso  assim que da o chute  ela so patina e nao despeja toda potencia  alguns casos pode ate quebrar  que foi o meu  descobrimos isso quando tiramos a embreagem  ia fazer um up para embreagem de ceramica porque a original patinava demais  e la estava o motivo  plato quebrado     soluçao  kit de ceramica 1200lbs  foi o melhor upgrade feito no carro  por enquanto  e impressionante como muda  o carro parece ser muito mais forte  encaixes perfeitos  clutch kicks sem patinar  nao tenho nem palavras pra descrever tudo  so penso que deveria ter feito isso muito antes   o que me leva a um certo assunto  carro nao e so potencia  carro nao e 0 100  nao e o quanto ele acelera  se ele da benga ou nao   carro bom e aquele carro que voce gosta de dirigir  que posiçao de dirigir te agrada  as marchas tem o tempo bom  curva bem  tudo que e ligado ao feeling enquanto dirige  e esse tipo de upgrade  embreagem  direçao  suspensao   sempre vai fazer voce gostar mais ainda do seu carro  sempre sentir mais prazer ao dirigir       mas nem tudo e andar de lado  meu  ‘’carro de drift’’ tambem e capaz de virar tempo na pista  e ate viajar  aproveitando que temos um novo autodromo perto de bh  circuito dos cristais em curvelo mg  levei a gta  como ficou conhecida entre o pessoal  para um track day onde nao fosse andar de lado  e detalhe  fui rodando  400km no total  foi  andou no track e voltou  sem problemas e fazendo media de impressionantes 14km/l na estrada   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 170110 170111 170112 170113 ]  lembra que disse que a embreagem tinha sido o melhor up feito por enquanto  entao  esse sim foi o melhor o up  e talvez o pior tambem  ate entao meu carro era totalmente capaz de andar nas ruas  como acabei de falar  viajava nele   mesmo com escape direto  bancos de corrida e diferencial soldado  porem uma unica modificaçao acabou com tudo isso e se chama coilovers     o carro ficou extremamente rigido  incapaz de andar nessas nossas ruas brasileiras  conforto zero agora  mas em contrapartida  aumentou aquele feeling de because race car e isso foi o melhor up feito ate entao  novamente mudou o carro  agora faz muita curva  nao tem rolagem excessiva nas curvas  e previsivel e ainda mais na mao  principalmente por estar com amortecedores e molas ruins antes       observe o quanto o carro rola nas curvas  alem de ser feio  atrapalha muito   os amortecedores nao estavam servindo para mais nada  estavam extremamente cansados e pedindo para sair do carro  entao la estava eu  a procura de coilovers  meu sonho desde o primeiro dia com o carro   esperava achar um usado que o preço saia mais em conta  procurei procurei e nada achei  foi entao que um amigo me falou da impacto especiais  de sao paulo  mandei mensagem na hora  combinamos e la estava  compra feita  kit completo com regulagem de altura  e carga feita para pista   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 170118 170119 170120 170121 ]  hora de um novo jogo de rodas  e como falei  o carro ficou extremamente rigido  entao decidi nao viajar com ele para meu proximo track em curvelo  mandei ele de reboque  ansioso para ver o resultado  pois so tinha andado da oficina pra casa  mas nao que seja ruim estrear eles logo em um track  nao e      acumulador de rodas e pneus    no reboque  rumo a curvelo/mg    ja no autodromo  cada vez com mais cara racing    if in doubt  flat out  rodar faz parte    foi so susto mesmo  rodou e agarrou na terra  tem essa hora gravada no final do video mais acima  quando estava falando do clutch kick   e no fim do dia  o resultado foi esse  um carro extremamente preciso e faz curvas que nunca imaginei que iria fazer  o que serve de exemplo  nada adianta potencia sem chao  e chao com respeito  alem dos coils  estava com pneus 225/45/17 e 255/40/17 e  2 graus de camber em todas rodas   [youtube id= vn3swhag6ki  width= 620  height= 350 ]     hora de voltar pra casa  esse com certeza foi o melhor track  o que eu mais me superei  cheguei a fazer 2 27 e me divertir bastante   essa e a essencia do track day  amizades  superaçoes e culturas       ah  mas voce so fala a parte boa  ate parece que seu carro nao estraga  voce pode estar se perguntando  o carro nunca me deixou na mao  claro  tem manutençao  mas nunca estragou comigo  na rua ou track  nesses quase 2 anos  sempre cheguei rodando na oficina   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 170133 170134 ]  o carro pode ter um uso pesado  mas e extremamente bem cuidado  esse e o segredo  eu tenho um cuidado enorme com esse carro  e com isso ele sempre me agrada   gostaria de agradecer demais essa outra oportunidade de estar escrevendo aqui no flatout  visito diariamente o site  sou muito fa dessa equipe  acho o flatout um icone da cultura automobilista br  sempre vai ser uma honra aparecer por aqui  quem sabe um dia apareço no midnight     fiz minha parte na loja virtual  blusa e adesivos adquiridos  orgulhosamente pregado no carro    um abraço a todos que acompanharam mais uma vez   criei um perfil no instagram para postar updates do carro  acompanhe la     @e36gta      nos veremos em breve   por bruno juntolli  project cars #397