ola  pessoal  estamos de volta com o projeto e36  terminei o post anterior com meu carro fazendo dieta de reduçao de peso  mas hoje e dia de ganhos   primeiro vamos concluir a historia da dieta  tiramos praticamente todos acabamentos da parte traseira do carro o que rendeu um bom alivio     bancos dianteiros  35kg cada = 70kg    banco traseiro  6kg do assento  6kg do encosto  8kg de uma borracha que fica embaixo do banco  1 kg dos encostos de cabeça  total  21kg    portas traseiras  3 5kg do painel de acabamento  5 5kg da motor do vidro eletrico  multiplique tudo por dois e temos 18kg     acabamentos do porta malas  2kg de plasticos mais 8kg do carpete somam mais 10kg a menos   somando tudo  70+21+18+10   consegui uma reduçao de 119 kg  bom nao     mas vamos ao assunto de hoje  que e musica  sim  vamos libertar a musica que os seis cilindros europeus fazem  hora de fazer o escape   antes de levar  dei uma grande pesquisada na internet para aprender um pouco mais sobre os sistemas de escapamentos  e entre os materiais estudados recomendo esses para voces gearheads curiosos   este video do canal /drive     [youtube id= rwtarjxiqlo  width= 620  height= 350 ]      e este especial sobre escapes  coletores e dutos do flatout   seguindo esses dois materiais voce vai aprender muita coisa a respeito do sistema de escapamento e a sua importancia na perfomance do carro  entao recomendo  ate mesmo para aqueles que ja sabem um pouco  ‘’conhecimento nunca e demais’’  entao baseando nisso e tambem em projetos europeus que vasculhei em foruns automotivos gringos  cheguei na conclusao de fazer um single pipe de 2 5 polegadas  6x2x1    esses sao os coletores que estao nela  originais  um coletor dimensionado de inox esta na lista dos sonhos     na parte superior da foto esta o motor e na inferior a traseira do carro  entao situados do angulo da foto vamos as explicaçoes  apos o coletor saem dois canos que se juntam em 1 para fazer aquela curva da foto  virando dois novamente e logo apos tem dois catalisadores seguidos de dois silenciadores   que ja nao vieram no carro quando comprei   continua cano duplo ate o ultimo silencioso  sao dois canos de 2 polegadas   meu projeto  voces viram que antes do catalisador os dois canos viram um  e dai que vou começar a mudança  na direçao do motor vai ficar original e pra tras modificado   [gallery link= file  ids= 135010 135012 135013 ]  entao esta assim por enquanto  6x2 de 2 polegadas x 1 de 2 5 polegadas  catalisadores foram embora  no lugar deles entra um abafador   [gallery columns= 5  link= file  ids= 135016 135015 135035 135017 135020 ]  eu gostei do resultado  aqui tem um video para voces terem noçao de como ficou o barulho   [youtube id= iky8s69ldju  width= 620  height= 350 ]  voltando para casa com o escape novo  pulou no meu caminho um jogo de rodas   rodas sairam de uma 320i e90  sao style 285 8x17 et34 pesando 10kg cada uma  fiz uma pintura especial para ela   [gallery ids= 135018 135022 135024 ]  e tambem chegou no mesmo dia o kit de barras anti torçao   [gallery columns= 4  ids= 135019 135009 135023 135021 ]  o visual do cofre fica muito bonito    e agora chegou a esperada hora de tirar o cambio automatico  swap de cambio para um getrag 5 marchas   antes de entrar no assunto do cambio  vamos lembrar um pouco da dieta  sairam 119 kgs do carro  certo  agora tem um pouco mais pra sair  porque o cambio automatico pesa impressionantes 104kg contra miseros 35kg do cambio manual  um cambio manual pesa o mesmo que um banco dianteiro   precisa de um macaco hidraulico para tirar o cambio automatico enquanto uma pessoa consegue carregar e por o manual na mao   entao  menos 69kg no carro  e voltando a nossa conta  119kg + 69kg = 188kg  ainda teria coisinhas a mais para por nessa conta pois com a saida do cambio automatico tambem sai esse resfriador de oleo da transmissao     esquema da transmissao automatica 5hp18  vamos para o que interessa;     kit swap e isso  muitos acham que um swap desses e algo de outro mundo  mas e algo relativamente simples   praticamente  isso e tudo necessario    carda  o do manual e mais longo    pedais   suportes  cilindros e linhas hidraulicas   embreagem   volante   trambulador  a embreagem e hidraulica  usa o mesmo oleo do freio   [gallery link= file  ids= 135025 135027 135026 ]  observem o escape no chao  da pra ter uma noçao de quao direto ele esta    a diferença de tamanho dos cambios  esquerda e o getrag 250 manual e na direita o zf 5hp18 automatico com o conversor de torque  infelizmente nao deu para tirar fotos do processo da troca   e aproveitando o swap de cambio  tambem foi feito    troca da junta do carter e tampa de valvulas preventivamente    troca de todas correias preventivamente   retentor do volante   bateria nova   instalaçao do short shifter   oleo de freio  cambio e motor novos  entao o cambio esta no lugar  o carro e simplesmente outro  mais responsivo  mais agil e mais divertido  se voce que tem uma e36 e esta na decisao de fazer o swap ou nao  va em frente   e e com o cambio novo que vamos  agora trocando marchas  direto fazer a roll cage  ou gaiola para os mais intimos     procurei fazer a gaiola de uma forma que possibilitasse a instalaçao do cinto corretamente de acordo com um manual da simpson   o ponto de fixaçao precisa estar entre 0 e 20 graus em relaçao ao ombro e tambem o quanto mais proximo do ombro  melhor  cintos montados fora desse padrao pode causar danos ao condutor em caso de batida  geralmente quebra a clavicula     [gallery link= file  ids= 135029 135031 135032 135033 135034 135036 ]  foi soldada  nao parafusada   [gallery link= file  ids= 135037 135038 135039 ]  agora tendo como inspiraçao a bmw m3 e92 gts  vamos colocar um leve acabamento de carpete   [gallery link= file  ids= 135002 135048 135040 135046 135042 135008 ]     visual da gaiola  bom  por hoje e isso  escape  gaiola e cambio trocado   e falando em cambio  a diferença de peso foi tanta que fez a frente do carro ficar muito alta     ta mais alta que muitas caminhonetes por ai…  no proximo post vou contar a historia de como o carro se comportou nessa altura e consequentemente o que foi feito para abaixar ele  alem das primeiras experiencias em track days e tambem soldando o diferencial   abraço a todos     aqui o problema da altura ja foi resolvido     visual completo     por bruno juntolli  project cars #397