imagine que voce tem alguns milhoes na sua conta dando sopa  como essa grana foi parar la  nao nos pergunte mas  se achar necessario  pode criar um cenario — voce ganhou na loteria  inventou uma maquina que transforma oleo velho de cozinha em combustivel ou qualquer coisa do tipo  qualquer coisa  o que importa e que voce esta numa boa e bem a fim de comprar um superesportivo classico  o que voce escolhe   para facilitar  ou dificultar  sua vida  vamos te dar duas opçoes — dois supercarros classicos dos anos 1980 e 1990 que serao leiloados em breve — mais precisamente  na proxima quinta feira  10   durante o evento driven by disruption  promovido pela agencia rm sotheby s  quais sao eles  um bmw m1 1981 e uma ferrari testarossa 1991  ambos sao de unico dono  rodaram apenas algumas centenas de quilometros e estao simplesmente impecaveis  qual dos dois voce levaria para casa  pois vamos dar uma olhada em cada um deles agora     bmw m1 1981   talvez voce ja conheça a historia do bmw m1  que e considerado o unico supercarro fabricado pela marca — quer dizer  se levarmos em conta a definiçao tradicional de supercarro  com motor central traseiro e carroceria em forma de cunha  ele foi fabricado por pouco tempo  entre 1978 e 1981  e era inspirado no conceito bmw turbo  apresentado em 1972 para comemorar as olimpiadas de verao  que naquele ano aconteciam em munique  na alemanha     no entanto  se o conceito apostava em um motor 2 0 turbo de quatro cilindros  o m1 trazia um brilhante seis em linha de tres litros — o famoso m88  que era todo de aluminio  tinha comando duplo no cabeçote e era alimentado por um sistema de injeçao mecanica kugelfischer  o resultado eram 277 cv a 6 500 rpm e 33 6 mkgf de torque a 5 000 rpm — suficientes para chegar ate os 100 km/h em 5 4 segundos  com maxima de 260 km/h      eram numeros belissimos ha 37 anos  quando o m1 foi lançado  e tambem eram apropriados para um carro que surgiu como especial de homologaçao para corridas de turismo — na epoca  a bmw tinha os cupes da serie e9 como seus representantes nas pistas  carros como o 3 0 csl se tornaram lendas ao vencer quase todos os campeonatos de turismo da europa nos anos 1970 mas  a medida que a decada seguinte se aproximava  seu desempenho ja nao era mais o mesmo     por isso a bmw decidiu seguir o caminho oposto — em vez de pegar um belo carro de rua e transforma lo em bolido de competiçao  eles criaram um carro pensando nas pistas e o amansaram para as ruas  e amansaram mesmo  em trajes de competiçao  como na categoria procar  que servia como prova de abertura para as corridas de f1 na decada de 1980  os carros tinham turbos e a potencia passava dos 800 cv  foi com um destes que nelson piquet tornou se campeao em 1980   [youtube id= 7ucgc1qzyr4  width= 620  height= 350 ]  o carro em questao e um dos ultimos bmw m1 fabricados  em 1981  dissemos que ele so teve um dono mas  na verdade  talvez nem de para dizer que foi assim  isto porque o carro ficou mais de 30 anos parado no deposito de uma concessionaria antes de ser  finalmente  vendido em 2015  e agora ele sera vendido de novo       a historia e a seguinte  depois de ser fabricado  o bmw m1 de chassi #4301426 foi enviado para uma loja na italia  enquanto isto  nos eua  o concessionario don rosen  que tinha uma loja no estado da pensilvania  recebeu uma encomenda especial  a lenda do baseball pete rose queria um bmw m1  mas todos os exemplares disponiveis nos eua ja estavam vendidos ou reservados     atraves de seus contatos  rosen descobriu que havia um m1 branco na italia que ainda nao havia sido vendido  no entanto  ao ligar para pete rose a fim de lhe dar a boa noticia  o vendedor descobriu que o rebatedor ja havia encontrado um exemplar para si  revoltado  rosen comprou o carro para si mesmo e o guardou em um de seus galpoes    para sempre     quer dizer  quase  em 2015  depois de 25 anos insistindo  um conhecido de longa data conseguiu convencer rosen a vender o carro  seu nome nao e revelado  mas o cara decidiu recuperar o carro das marcas do tempo — o que nao foi muito dificil  o que significa que  se voce resolver ficar com o bmw m1  vai levar para casa um exemplar impecavel do superesportivo projetado por giorgetto giugiaro com chassi acertado pela dallara  na italia  coisa fina — e voce provavelmente vai pagar algo entre us$ 800 mil e us$ 1 milhao  r$ 3 3 8 milhoes em conversao direta   detalhe  ele so tem 682 km marcados no hodometro     ferrari testarossa 1991   quer algo maior  mais novo e com mais cilindros  entao talvez voce prefira esta ferrari testarossa  fabricada dez anos depois do m1 e equipada com um v12  na verdade  um flat 12  com 180° entre os cilindros   com 48 valvulas  o motor deslocava 4 9 litros  era lubrificado por um sistema de carter seco  tinha taxa de compressao de 9 2 1 e entregava 396 cv a 6 300 rpm e 49 9 mkgf de torque a 4 500 rpm     era o bastante para levar a testarossa de 0 a 100 km/h em 5 3 segundos  aos 160 km/h em 11 4 segundos e aos 290 km/h de velocidade maxima  mas estes sao os dados de fabrica  na epoca do lançamento a revista motor trend conseguiu fazer o 0 a 100 km/h em 5 2 segundos e o 0 a 160 km/h em 11 3 segundos        sucessora da ferrari 512bbi — e  esteticamente  uma versao maior e mais refinada dela —  a testarossa era um supercarro com os dois pes no territorio dos grand tourers  o motor boxer de 12 cilindros tem uma elasticidade consideravel e e perfeitamente utilizavel em rotaçoes medias a baixas — nao e preciso faze lo uivar o tempo todo para conseguir rendimento  a cabine e espaçosa e ha espaço para a bagagem — aperto e um porta malas inutil eram as maiores queixas sobre a 512bbi   [youtube id= sbww8eecppg  width= 620  height= 350 ]  com linhas exageradas  cheias de retas  vincos e nostalgia  a testarossa e a ferrari simbolo dos anos 1980 — seja no arcade outrun  de 1986  ou em miami vice  a classica serie americana que acompanha dois policiais a paisana que patrulham  ao volante de uma testarossa branca  a vida noturna de miami e foi exibida entre 1984 e 1989 nos eua     alias  foi justamente por causa de miami vice que a unica dona desta testarossa comprou o carro  trata se de uma rara testarossa canadense  encomendada em toronto e entregue na casa da dona  em ontario  dali  no entanto  o carro foi direto para o deposito de uma concessionaria chamada performance cars  especializada em esportivos      de acordo com a rm  a senhora que comprou a testarossa ate pretendia usa la regularmente  mas nao tinha tempo para tal  os anos foram se passando e o carro continuou guardado — ou melhor  parado e cuidado como se deve  mesmo sem uso  a testarossa teve a correia dentada subbstituida duas vezes  em 1999 e 2007   fluidos trocados e freios refeitos     tecnicamente  e so pegar e andar — aproveitando para aumentar a quilometragem  o carro so rodou 296 km desde que deixou a fabrica  e ela pode ser sua por um valor bem mais em conta  nem da para acreditar que estamos falando isto de uma ferrari   algo entre us$ 400 mil e us$ 500 mil  ou r$ 1 4 1 9 milhao  tambem em conversao direta     como dissemos  voce so pode escolher um  qual vai ser