ja faz alguns anos que o retorno do bmw serie 8 vem repercutindo na imprensa europeia  segundo os primeiros rumores  a marca tiraria o serie 6 de linha para abrir espaço para o novo cupe   exatamente como aconteceu com o primeiro serie 8   entao chegamos a 2017  e a bmw começou a testar um cupe grande e longo  coberto por camuflagem  mas com todas as caracteristicas de um novo serie 8  meses mais tarde ela anunciou discretamente o fim da produçao do serie 6 cupe  e em seguida apresentou o serie 8 concept  que se chama  concept  por mera formalidade  e como se nao bastasse  a bmw confirmou que teremos um m8  depois de quase 25 anos de espera  e que ele seria seu carro para o mundial de endurance em 2018     foi exatamente este carro que a bmw levou para frankfurt  o m8 gte — que tambem e o modelo mais proximo da versao de produçao que vimos ate agora  embora ele seja apenas um mockup  como voce pode ver pelas janelas e vidros pretos solidos  ele nao pode ser muito diferente do modelo que chegara as lojas em 2019 e traz muitos elementos do conceito apresentado em villa d este neste ano      começando pela dianteira  que manteve aquela enorme grade que  se ainda pode ser chamada de duplo rim  deve sofrer de hidronefrose de tao inchado  os retrovisores sao diferentes pois tem o formato basico das carcaças usadas nos modelos m  embora sejam suspensos por um braço que parece ter funçao aerodinamica  dificilmente chegara a versao de produçao — especialmente com a onda conservadora que a divisao m esta surfando nos ultimos anos  os farois quase asiaticos do conceito deram vez a um conjunto optico maior e mais realista  bem como as lanternas traseiras — ambos com luzes de led  pode esperar este conjunto na versao de rua do m8     sob o capo o gte usa uma variaçao do v8 4 4 biturbo da bmw  porem com o deslocamento reduzido para 4 0 devido ao regulamento da categoria  o motor evidentemente esta recuado no cofre  abrindo espaço para os dutos dos radiadores na dianteira e ainda mais proximo do ponto central do carro — o que tambem desloca o posto do piloto para tras  tudo permitido pelo regulamento da categoria  que tambem permitiu que o 911 invertesse a posiçao do motor e do cambio  adotando layout central traseiro   a potencia deve ficar na casa dos 500 cv  variando sutilmente de acordo com o acerto para cada pista  o cambio e sequencial de seis marchas   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 160625 160620 160621 160619 ]  a versao de produçao  contudo  devera usar o v8 4 4 biturbo como no m5  combinado ao cambio automatico zf de oito marchas tambem vindo do seda esportivo — que ira compartilhar muitos outros componentes com o m8  como discos de freio e elementos da suspensao     o m8 gte ira estrear nas 24 horas de daytona em janeiro  que servira de preparativo para a primeira prova do wec em maio  as 6 horas de spa