com 300 cv  nao ha duvida de que o golf r e um dos hatches mais hot da atualidade  mas sera que 20 cv a mais e traçao integral sao suficientes para garantir que ele seja mais rapido do que o seat leon cupra 280  recordista de nurburgring  e o que o pessoal da autocar responde neste video   ok  sabemos que o seat leon cupra 280 perdeu o posto para o renault megane trophy r no mes passado  mas nao podemos ignorar seu recorde conquistado em março  quando ele se tornou o primeiro carro de traçao dianteira a percorrer o  ring  em menos de oito minutos  7 58 4   e um carro absurdamente rapido   para testar ambos os carros  a autocar colocou o golf r e o leon cupra para uma corrida no autodromo de cadwell park  no reino unido  aquele mesmo  com o salto na curva   o editor steve sutcliffe começou ao volante do vw com o seat na sua cola  e depois trocou de lugar com o piloto do leon  o que aconteceu  bem  primeiro assista ao video   [youtube id= k5drujihbpa  width= 620  height= 350 ]  alem da plataforma mqb  golf e leon compartilham mais coisas  o motor e o mesmo tsi de 1 984 cm³ turbo com injeçao direta  a transmissao e a mesma dsg de seis velocidades  so que o sistema de traçao integral do golf acrescenta mais de 74 kg ao vw  que pesa 1 495 kg contra 1 421 kg do seat  e  pelo visto  isso faz toda a diferença     [gallery link= file  columns= 4  ids= 15570 15571 15572 15578 ]  as especificaçoes tecnicas dizem que o golf e mais rapido em linha reta  atingindo os 100 km/h em 4 9 segundos enquanto o leon leva 5 7 segundos — o que faz todo o sentido  enquanto as rodas dianteiras do leon procuram a traçao  o golf ja salta agarrando o piso com suas quatro rodas  ao volante do golf  sutcliffe nao encontra nada que indique que  nas curvas  a situaçao se reverta  o golf r fica a frente do cupra o tempo todo  embora o hatch espanhol o acompanhe bem de perto   mas  ao pegar o leon  ele muda de ideia rapidinho     [gallery columns= 4  link= file  ids= 15574 15576 15575 15577 ]  no asfalto sinuoso e seco de cadwell park  o seat passa a impressao de ser mais rapido e de atacar melhor as curvas — 74 kg mais leve na balança e com entre eixos 4 cm mais curto  2 59 m  contra 2 63 m do volks   o cupra trabalha com menor inercia e tem um conjunto mais propicio para os raios apertados deste autodromo  sutcliffe claramente se diverte mais no seat  alem de ver por si mesmo o quanto este carro consegue se aproximar do golf — e  em determinado momento  quase o ultrapassa  contudo  o jornalista observa que em uma situaçao diferente — em uma pista molhada  por exemplo — a traçao do golf seria  sim  uma boa vantagem  isso sem mencionar que a diferença seria menor em um autodromo com menos curvas de baixa e mais de media e alta velocidade   como nenhum dos dois e vendido no brasil  podemos perguntar sem medo  voce ficaria com o golf r ou com o seat leon cupra 280