faz pouco mais de um mes que a bugatti anunciou um novo superesportivo  pegando todo mundo de surpresa   assim  tao rapido  no entanto  nao demoraria para ficar claro que o chamado bugatti divo seria  na verdade  feito com base no chiron  ao que a fabricante logo acrescentou que  apesar disso  o novo hipercarro seria bem diferente   [gt40 content tag= superesportivo  widget= 1 ]  depois de soltar alguns teasers  ate que nao foram tantos   a bugatti enfim revelou hoje  24  o divo  e ele e mesmo diferente do chiron  embora nem tanto   suas proporçoes gerais deixam bem claro o parentesco entre os dois carros  o que e compreensivel  de acordo com a bugatti  o divo reprenta um retorno a tradiçao do coachbuilding   pela definiçao da propria fabricante  a arte de pegar um chassi ja existente e dar a ele uma nova carroceria  como a propria bugatti fazia nas decadas de 1920 e 1930  o resultado nem sempre era radicalmente diferente  mas tinham caracteristicas proprias suficientes para ser considerados exclusivos  ou mesmo  unicos   que o diga o bugatti type 57 atlantic  com suas varias versoes      no caso do divo  a inspiraçao para o nome tambem vem daquela epoca  albert eugene divo  nascido em paris  foi um piloto que começou sua carreira em 1919 com carros da sunbeam e da talbot darracq  so em 1928 ele entrou para a equipe da bugatti  onde marcou presença  ja naquele ano ele venceu a targa florio  importante corrida de longa duraçao disputada em vias publicas na europa  com o bugatti type 35b  e repetiu o feito no ano seguinte  ele ainda ficou com o terceiro lugar nas 24 horas de spa   ao batiza lo com o nome de um piloto importante em sua historia  a bugatti ligou seu novo hipercarro a seu passado nas pistas   algo que nunca havia sido feito desde que a marca foi comprada pela volkswagen  em 1998  a bugatti  que sequer mencionava tempos de volta  declarou que o divo e oito segundos mais rapido que o chiron no traçado misto do circuito de nardo  nao no traçado circular  onde costumam ser realizados testes de velocidade maxima   dito isto  os tempos em si nao foram divulgados   nem do chiron  nem do divo   [youtube id= hqdt5_4z_yi  width= 620  height= 350 ]  um ponto importante  o conjunto mecanico do bugatti divo e exatamente o mesmo do chiron  isto quer dizer que o hipercarro tem o mesmo motor w16 de oito litros com quatro turbos  1 500 cv a 6 700 rpm e 163 15 mkgf de torque entre 2 000 e 6 000 rpm; e o mesmo cambio de dupla embreagem e sete marchas com traçao integral  as mudanças se concentraram nos elementos aerodinamicos e no acerto de suspensao  sobre os quais vamos falar mais adiante     antes  vamos comentar o visual  como ja foi observado  o formato geral do carro ainda lembra bastante o chiron  especificamente tres elementos foram mantidos  a grade em formato de ferradura  a linha curva na lateral  ainda que esta tenha ficado mais fechada e agressiva  e a  barbatana no teto    as tres coisas que  segundo a marca  identificam um bugatti moderno      dito isto  ha um body kit bem mais agressivo  com entradas de ar maiores e angulares ao lado da grade  respiros nos para lamas  dutos no capo dianteiro  um spoiler dianteiro maior e saias laterais bem mais salientes  os farois sao radicalmente diferentes  e verdade  em vez dos retangulos iluminados em cavidades horizontais  eles agora sao peças verticais com formato de  c   iluminados por leds que ficam atras de uma lente difusora  iluminand0 se por completo  aparentemente ha luzes auxiliares nas fendas horizontais na parte interna dos farois   ja a traseira conseguiu ficar ainda mais impressionante que no chiron  as lanternas fazem parte da grade traseira   inumeras placas translucidas impressas em 3d formam a peça  e 44 destas placas se iluminam por leds para compor as lanternas  nas bordas externas as placas sao mais largas  criando uma luz mais intensa  em direçao ao centro do carro  as placas vao ficando mais estreitas  resultando em uma luz gradualmente mais suave  mesmo em fotos o resultado estetico e impressionante  e e incrivel que a bugatti tenha conseguido homologar as lanternas para uso nas ruas      dito isto  a fabricante faz questao de dizer que as formas do divo seguem sua funçao  segundo a bugatti  cada elemento externo do carro contribui para melhorar a eficiencia aerodinamica e aumentar o downforce  de fato  apesar de ser um carro mais largo graças ao spoiler e as aletas nas extremidades dos para choques  o divo tem uma area frontal menor que o chiron  resultando em um menor coeficiente aerodinamico   o spoiler dianteiro aumenta o downforce e leva mais ar para as aletas dianteiras  que guiam o fluxo de ar em direçao aos radiadores e tambem aos freios  estes recebem ar de quatro canais independentes em diferentes areas do carro  o ar escorre da zona de alta pressao acima do para choque dianteiro  dos dutos nos para lamas dianteiros  de um duto na grade frontal e dos difusores a frente dos pneus  o fluxo de ar frio e direcionado destas quatro fontes por aletas  que o despejam diretamente sobre os freios  tambem ha um escudo de calor em cada uma da rodas que escoa o ar quente atraves delas  evitando que os freios superaqueçam e ajudando os pneus a ficarem sempre na temperatura ideal  vale lembrar que este sistema ja e usado no chiron  mas no divo sua eficiencia e aumentada pelo vacuo gerado pela cortina de ar que formada pelos pneus do carro em movimento     tambem ha um enorme duto naca no teto  que abriga uma entrada de ar para o motor  esta trabalha em conjunto com a tampa do cofre  cujo desenho foi concebido especialmente para aumentar o fluxo de ar frio para o compartimento onde fica o w16   seguindo em direçao a traseira  o divo conta com uma nova asa ajustavel em altura  ela atua como freio aerodinamico quando posicionada para a frente  e assume um angulo diferente em cada um dos modos de direçao  eb  autobahn e e handling   a asa tem 1 83 m de largura  sendo 23% mais larga que no chiron  desse modo ela contribui significativamente para o aumento da downforce  ao que tambem serve o novo difusor traseiro  que abriga quatro saidas de escape   alem disso  o duto naca no teto trabalha em conjunto com a barbatana fixa no teto e com a asa traseira para evitar turbulencia sobre a regiao posterior do carro     segundo a bugatti  todas estas medidas proporcionam 456 kg de downforce  ou seja  90 kg a mais que no chiron  a aceleraçao lateral tambem e impressionante  chegando a 1 6g  para se ter ideia  a aceleraçao lateral do porsche 911 gt2 rs e de 1 17g   a bugatti afirma que o principal objetivo com o divo foi melhorar o desempenho nas curvas  embora tenhamos ficado um pouco decepcionados  porem nem um pouco surpresos  com a ausencia de mençoes a performance do hipercarro na pista  a fabricante diz  em vez disso  que alterou o angulo de cambagem das rodas  e que ajustou os sistemas de direçao e suspensao para assegurar respostas mais diretas e  comportamento dinamico significativamente mais esportivo  nos tres modos de direçao  como resultado desta filosofia  a velocidade maxima do bugatti divo e limitada em 380 km/h e nao ha modo  top speed    [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  por outro lado  o divo e 35 kg mais leve que o bugatti chiron graças a adoçao de rodas mais leves  intercooler com cobertura de fibra de carbono  suportes mais leves para o spoiler dianteiro e um sistema de som mais leve  alem disso  o bugatti divo traz menos isolamento acustico e elimina porta objetos no console central e nas portas  falando no interior  o bugatti divo tem um interessante acabamento bicolor  o lado do motorista e revestido em boa parte com alcantara azul  divo racing blue   enquanto o lado do carona e predominantemente acinzentado      ao que tudo indica nao ha opçoes de personalizaçao  todo bugatti divo aparentemente sera cinza  divo grey   com detalhes em fibra de carbono azul petroleo de alto brilho e  divo racing blue   por dentro a fibra de carbono exposta tambem e azul  porem com acabamento fosco  e ha detalhes em metal e alcantara cinza  dito isto  nao duvidamos que os proprietarios do bugatti divo possam pagar um extra para conseguir novas combinaçoes de cores e materiais      quanto aos proprietarios e valores  alias  a bugatti diz que a produçao limitada do divo  de 40 unidades  ja esta esgotada   o carro foi oferecido a uma seleta parcela de donos de bugatti pelo mundo e todos eles compraram o carro na hora  por quanto  nada menos que € 5 000 000  cinco milhoes de euros  convertendo diretamente  sao cerca de r$ 23 9 milhoes