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BYD Shark em pré-venda no Brasil
Depois de muita espera e atenção, a picape BYD Shark (Tchurururu) está em pré-venda, um termo esquisito muito usado hoje em dia, mas que tem sinônimos melhores em “encomenda” ou “reserva”. A picape já tem um site oficial, onde os interessados podem se cadastrar para um lugar na fila para ter seu Shark.
É um híbrido plug-in, com chassi separado; o motor de 1,5 litro turbo longitudinal de 180 cv aciona as rodas dianteiras com auxílio de um motor elétrico; na traseira outro motor elétrico faz a tração nas quatro rodas. A bateria ocupa a área limitada pelo entre-eixos e as longarinas. A potência total combinada é de impressionantes 480 cv. Faz o 0 a 100 km/h em 5,7 segundos segundo a BYD; o consumo médio declarado é de 13,3 km/l.
A picape mede 5.457 mm em um entre eixos de 3.260 mm, bem na categoria de S10, Hilux, Ranger e etc. É pesada, claro: 2710 kg, com carga útil declarada de 835 kg.
A autonomia combinada é de 840 km pelo ciclo NEDC e 100 km no modo totalmente elétrico; ainda não há dados oficiais do Inmetro. A recarga de 30% a 80% pode ser feita em apenas 20 minutos usando um carregador rápido da BYD.
Segundo a BYD, os clientes que fizeram a tal da “pré-reserva” (ein?) receberão junto com seu Byd Shark (Tchururu), um carregador portátil de 3,5 kW e seguro total por um ano grátis. Também ganha um kit energia solar da BYD, que, se for igual ao oferecido pela marca em outros carros, contém 24 placas de painel solar da própria BYD Energy, e inversor BYD Pro. Também estão inclusos a estrutura completa do sistema, com trilhos em perfil de alumínio, cabos e tudo mais, ficando só a instalação por conta do comprador. Mas o preço do carro ainda não foi revelado. (MAO)
Mercedes-AMG One bate recorde em Nurburgring. De novo!
Em outubro de 2022, o Mercedes-AMG One bateu o recorde para veículos de produção no Nürburgring-Nordschleife, com um tempo de volta de 6:35.183. Na época a empresa disse que as condições climáticas não eram ideais, e que tempos melhores eram possíveis. Agora provou isso. e bateu seu próprio recorde com um tempo de de 6.29.090.
O recorde foi batido pelo piloto da DTM Maro Engel, que conseguiu melhorar seu tempo de volta em mais de cinco segundos. Isso faz do AMG One o primeiro veículo de produção a quebrar a barreira dos 6:30 minutos na famosa pista. Só colocando as coisas em contexto: na última prova de fórmula 1 neste circuito, em 1976, James Hunt fez a pole-position em 7:06.5.
O novo recorde ocorreu em 23 de setembro de 2024, às 18h56. A pista estava completamente seca, com uma temperatura do ar de 15 °C e uma temperatura do asfalto de 20 °C: ideal. Maro Engel diz que as condições em sua tentativa original de recorde em 2022 não eram ideais, pois algumas seções da pista estavam “ainda um pouco úmidas”.
O AMG-one, sabemos, tem também F1 nos seus genes, especificamente no seu motor turbo V6 de 1,6 litro e dos motores elétricos quádruplos, derivados do usado nos monopostos da categoria. Tem 1.063 cv combinados.
O carro recorde Mercedes-AMG One apresentou os “valores máximos de cambagem dentro da tolerância” e estava no modo de direção “Race Plus”, que é mais adequado para a pista. Este modo abaixa o eixo dianteiro em 37 mm e o eixo traseiro em 30 mm. Os pneus eram os Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO de série, desenvolvidos especificamente para o AMG One. (MAO)
O incrível chassi do Bugatti Tourbillon
O novo Bugatti Tourbillon é realmente novo; nada dos antigos Veyron e Chiron foi reaproveitado. Inclusive a estrutura, que é totalmente nova, e em fibra de carbono. Como sempre, o novo chassi é sensacional, como mostram as fotos e vídeo divulgados pela Bugatti.
O esquema mecânico é totalmente diferente, apesar das dimensões gerais serem as mesmas dos carros anteriores. O motor, um V-16, é mais comprido que o antigo W16, e atrás dele um motor elétrico e transmissão de dupla embreagem. No eixo dianteiro a tração agora é elétrica com motor duplo, e há ainda as baterias para instalar em algum lugar. Fácil não deve ter sido empacotar tudo isso.
A Bugatti moveu o V-16 para mais perto da parede traseira do cockpit, com tanques de combustível em ambos os lados; as baterias são configuradas em um formato de “T” atrás dos bancos e no túnel central; os bancos são movidos para mais perto e fixados no lugar para reduzir a área frontal; os pedais e o volante é que são ajustáveis. Apesar de tudo isso, a distância entre eixos do Tourbillon é pouco mais de uma polegada maior que a do Chiron, e a linha do teto é ainda mais baixa.
O Tourbillion tem também nada menos que oito radiadores. Na suspensão, usa braços impressos em 3D com desenho “organico” da Divergent, a empresa por trás do Czinger 21C. No todo, uma incrível obra de engenharia escondida debaixo das linhas do novo Bugatti. Pena que não pode rodar sem carroceria! (MAO)
A prancha de surfe da Porsche
Todo mundo gosta de uma coisinha ou outra com a marca oficial de sua marca preferida. Os óculos escuros e jaquetas Porsche Design vem a cabeça, itens pioneiros criados por Butzi Porsche quando foi expulso da empresa de sua família em 1972 (junto com o resto da família). Repare que a Porsche Design era uma empresa separada, mas a Porsche não ia processar um dos herdeiros (e um dos donos, ainda) pelo uso de seu próprio nome, né? Acabou que ajudou a aumentar a mítica da marca, e hoje é uma mania, isso de dar grife automotiva à toda sorte de objetos. E não só na Porsche.
Mas a Porsche, sendo a pioneira, parece sempre ir mais adiante. Há algum tempo lançou até tinta para parede de grife Porsche. Este lançamento de hoje, pelo menos, é mais ligado ao lugar que adotou a marca como parte do estilo de vida da região: a Califórnia. Sim: uma prancha de surfe da Porsche.
As pranchas ganharam vida por meio de uma parceria com a Almond Surfboards em Costa Mesa, Califórnia, e cada uma será moldada à mão e numerada individualmente. As pranchas de surfe foram projetadas para homenagear algumas das cores mais famosas usadas pela Porsche ao longo das décadas e foram lançadas junto com uma nova coleção de produtos que inclui camisetas, um moletom, um moletom com capuz, um boné e um chaveiro.
A coleção se chama “Single Fins & Air Cooled Engines”, está disponível em quatro designs. Eles consistem em Bahama Yellow, Irish Green, Polo Red e a famosa pintura Porsche Pink Pig usada pelo 917/20 nas 24 Horas de Le Mans em 1971. A Porsche Design venderá as pranchas online e em suas lojas. Dois tamanhos diferentes estão disponíveis, começando em US$ 4.500 e chagando a US$ 5.500, dependendo do modelo escolhido.
Let’s go surfin’ now, Everybody’s learnin’ how, Come on and safari with me. We’re loadin’ up our Woody Porsche with our boards inside, and headin’ out singin’ our song! (MAO)