ate hoje a porsche conseguiu dobrar a fisica para manter intacta uma das maiores tradiçoes do 911   o motor traseiro  sua silhueta depende disto  assim como a imagem do nine eleven aos olhos de seus donos e admiradores  o 911 e o carro que nada contra a corrente em termos de layout e mesmo com todas as desvantagens de ter tudo la atras  consegue ficar melhor a cada atualizaçao  mas um dia isto precisara mudar   se ate o corvette vai ganhar um motor central traseiro para manter se a par dos rivais  por que o 911 nao o faria  alias  o 911 rsr ja precisou dar um giro de 180 graus no powertrain para se manter competitivo nas pistas   e claro que a porsche evitara ao maximo uma manobra como esta em seu 911 de rua  afinal  muito do apreço dos entusiastas pelo 911 vem justamente de suas tradiçoes  o mesmo nao vale  porem  para oficinas e preparadoras independentes  que podem fazer o que quiserem   ate mesmo criar um 911 de motor central usando como base um porsche cayman  ou quase isto     foto  wvortex  voce provavelmente reconheceu o carro da foto acima como um porsche cayman  ainda que modificado  com a carroceria visivelmente alargada e a dianteira do 911 gt3 rs  seu nome e cayman gtr  e atras dos bancos esta um flat six de 4 2 litros com potencia estimada de 400 cv   o carro ainda nao foi testado no dinamometro   a road scholars e uma oficina de restauraçao  preparaçao e manutençao especializada nos classicos da porsche que fica na carolina do norte  eua  eles tem uma bela reputaçao e uma bela frota de automoveis a venda que foram restaurados por eles mesmos   com direito ate mesmo a alguns  intrusos  de outras fabricantes  como ferrari e bentley   [youtube id= rstljcbfi1k  width= 620  height= 350 ]  com o porsche cayman gtr  eles decidiram fazer algo diferente  criar um esportivo moderno  juntando o melhor de dois mundos da porsche  construido com a mesma qualidade de seus classicos   nivel de concours  como eles mesmos dizem  o resultado foi este monstrinho vermelho candy com rodas douradas  e apesar do visual meio stance gourmet do conjunto  o cayman gtr tem bala na agulha   abra a tampa traseira e voce vera o porta malas revestido de couro e  pouco mais alem  sob uma redoma de vidro  o motor de 911  trata se de um flat six praticamente novo  com pouco mais de 1 200 km quando foi instalado no cayman  alem de ter  deslocamento ampliado de 3 8 para 4 2 litros  o motor recebeu componentes do pacote de performance x51  que incluia cabeçotes de maior fluxo  novo coletor de admissao  corpos de borboleta maiores  injetores de maior vazao e reprogramaçao eletronica  naturalmente  o conjunto mecanico foi instalado  invertido   no 911  o motor fica atras do cambio; no cayman  a frente dele     nao duvidamos que chegue  ou ate passe  dos 400 cv declarados pela road scholars  o novo sistema de escape em inox tambem garante uma nota extremamente agradavel aos ouvidos quando o motor ronca  como matt farah  do the drive  demonstra no video abaixo   [youtube id= 2vq2birtmfq  width= 620  height= 350 ]  os caras ate poderiam ter enfiado o motor no cofre e deixado tudo por isto mesmo  criando no processo um belo sleeper  mas esta nao era a proposta  lembra  o engine swap foi so o começo  absolutamente todos os paineis da carroceria foram modificados  os para lamas e as portas foram alargados  em metal  nada de fibra  ; a dianteira e a mesma do porsche 911 gt3 rs; o para choque foi feito sob medida para encaixar nos para lamas traseiros  o teto foi alisado e a tampa traseira recebeu a asa traseira de fibra de carbono do cayman gt4  os espelhos retrovisores tambem sao de fibra de carbono  enquanto o assoalho e as saias laterais sao de aluminio usinado em cnc       a carroceria widebody repousa sobre rodas feitas sob medida pela rotiform  de 19 polegadas e calçadas com pneus nitto tire  as medidas nao foram informadas   atras das rodas estao os discos de freio de carbono ceramica do gt3 rs  ventilados e mordidos por pinças de seis pistoes na dianteira  mais impressionante ainda e a suspensao  igual a utilizada pelo porsche 911 gt3 cup e equipada com amortecedores ajustaveis da bilstein  alem de um sistema hidropneumatico que eleva a suspensao dianteira para entrar em garagens e cruzar valetas   e ai encontramos a razao para a carroceria alargada  ao instalar a suspensao do 911 gt3 cup  as bitolas dianteira e traseira cresceram entre dois e tres centimetros cada  isto sem falar dos enormes pneus de 325 mm de largura na traseira e 245 mm na dianteira      por dentro  o carro tambem recebeu algumas modificaçoes  o interior de quase dez anos de idade foi modernizado com detalhes em fibra de carbono exposta e revestimento de couro nappa bege e marrom  as costuras combinando com a carroceria  o volante de base reta foi feito sob medida  e a alavanca do cambio manual tem o mecanismo exposto para uma dose extra de carporn      e claro que  do ponto de vista estetico  ha certos detalhes que fariamos de outra forma  e provavelmente voces tambem   mas uma coisa e louvavel  se a porsche nao faz um 911 com motor central traseiro  estes caras fizeram  quer dizer  nao e exatamente um 911  e sim um cayman modificado com todos os componentes mecanicos importantes do 911  ficamos bem curiosos para descobrir na pratica como ele se comporta       o porsche cayan gtr da road scholars sera exibido na monterey car week  na california  que começa a partir da semana que vem  do dia 11 ao dia 20 de agosto