ola  pessoal do flatout  infelizmente passei por alguns problemas pessoais e fiquei ausente por aqui  mas tudo foi resolvido e bola para frente  vamos ao 4º post que sera um pouco longo e espero que apreciem  pois o 3º post ficou um pouco curto e ficou a desejar   ja para dar inicio a montagem do motor  peguei as peças na retifica e o serviço ficou legal  mas o bloco foi encamisado  optei por usar os pistoes originais ja que estavam novos ainda e mesmo que para achar esses pistoes do c20xe nao e tao facil  o virabrequim era stand mas tinha uma leve marca  foi dado o polimento mas nao ficou 100% entao ficou 0 25 a medida     o carter de aluminio foi limpo mais ainda tenho o receio que o mesmo nao va dar certo  imagino que pode pegar na travessa do chevette  os pistoes ja foram montados e continuam em sua medida original de 85 97 mm de diametro  o bloco do motor optei por pintar de preto e os selos  espoleta  de agua nas cores originais para dar um certo destaque    [gallery columns= 4  link= file  ids= 56319 56320 56321 56322 ]  o cabeçote voltou da retica zerado e com um belo banho quimico no qual se mantem com as medidas originais  so falta ele para começar a montar e cara tenho que dizer  nada como ver um sonho se tornar forma e gratificante demais   [gallery columns= 4  link= file  ids= 56323 56324 56325 56326 56327 56328 56329 56330 ]  motor montado e agora vamos por no cofre  certo  ainda nao rsrsrsrs  mas o motor de chevette ja foi removido  entao vamos aos mimos e detalhes antes  as polias do comando optei pintar na cor azul bem proximo a cor do chevette  mas confesso que sempre fui apaixonado por aquela regua dos cabos de vela da opel com aquele vermelho lindo rsrsrsrs  entao tentei importar mas o custo achei meio salgado e o motor precisando de outros detalhes para funcionar  assim tive a ideia de bolar um adesivo para colocar a regua e deixar mais a cara opel que queria com o vermelho     [gallery columns= 4  link= file  ids= 56332 56333 56334 56335 ]    a  bola  do motor finalizada falava os perifericos que nao podiam ficar de fora e que receberam o devido tratamento para entrar no padrao  o coletor de admissao foi pintado com spray de alta temperatura na cor prata e as demais peças como flauta  suportes  saida de agua foram apenas polidas  nesse meio tempo chegaram os bicos de astra flex da bosch e o abafador de inox da luzian de 2 5 polegadas  a capa que protege a correia dentada nao iria ser utilizada  mas pensei bem e achei melhor usar para proteger  ja que todo cuidado e pouco para este motor e dei uma personalizada nela para as polias do comando pintadas de azul nao fossem esquecidas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 56337 56338 56339 56340 56341 56342 56343 56344 ]  uma duvida muito grande para o pessoal que faz um swap para chevette com motor familia 2 gm e a embreagem  no meu caso usei o plato original do motor  c20xe  e o disco de embreagem foi confeccionado com o centro de chevette e a fita  area de contato com o plato  do vectra  coisa simples de fazer em qualquer local que trabalhe com embreagens  precisei tambem e tinha esquecido da spark pro 2 da fueltech para poder funcionar o motor ja que vou usar a bobina da s 10 2 4  quanto ao cambio sera usado o de chevette mesmo — clark de cinco marchas  a uniao com o motor sera feita atraves de uma capa seca da hp racing  que e de otima qualidade e vem com o kit de parafusos       no proximo post o motor entra no cofre com mais detalhes da montagem  esperam que tenham gostado e que nao tenha ficado tao curto como o anterior  abraçao a todos    por joemil nene  project cars #111