a terceira parte deste pc do chevette pais tropical 1976 se concentra basicamente na melhoria estetica da parte externa e interna alem do que ja foi feito anteriormente como voces puderam ver nos topicos anteriores  aqui e aqui    para conquistar a placa preta de forma merecida e respeitosa e nao dar nenhuma margem para ser considerado  placa treta  o proprietario precisa ser detalhista e cobrar ao maximo de si mesmo para que mesmo os detalhes mais infimos sigam o padrao  obs  a vistoria da placa preta foi feita em um momento intermediario ao restauro por isso nas fotos finais ele ja aparece com as placas pretas  mas eu conto melhor na proxima fase    sem um bom caixa isso se torna um desafio mais complexo entao da lhe parcelamento no cartao de credito  uma das primeiras coisas que fiz foi trocar as borrachas do para brisa e vigia traseiro pelas originais com frisos cromados que dao um toque mais sofisticado  pra minha deliciosa surpresa  nao existia nem um podrinho embaixo das borrachas  nadinha mesmo  nem sinal de ferrugem  isso pra um chevette  e praticamente um milagre   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 149650 149651 ]  mas antes de prosseguir com estetica vamos aos problemas mecanicos que surgiram depois da revisao geral e restauraçao da parte mecanica e que me deram muita dor de cabeça  existe uma maxima que deve ser levada muito a serio por quem tem carro antigo   carro parado estraga   ou voce roda seguidamente ou deixa ele de enfeite para sempre    se voce achou que seria facil colocar um carro atrofiado pra rodar em plena forma novamente  voce se enganou feio  e tem outra maxima que levo a serio   um carro antigo so e bom mesmo quando ele e bom pra andar   ou seja  nao adianta ser lindo  ser potente  ser visualmente impecavel se na hora de pegar a estrada ele nao te da prazer e satisfaçao ou tem algum probleminha irritante   depois de tudo desmontado  revisado e remontado surgiu uma vibraçao no carda durante a desaceleraçao ou seja  quando voce pisava no acelerador o carro rodava liso  quando tirava o pe ele começava a trepidar e isso me dava nos nervos de uma forma que nao tem nem como explicar  simplesmente nao tinha como entender o porque  antes da revisao geral ele tinha varios defeitos mas este definitivamente nao era um deles   meu mecanico quebrou a cabeça  mandou o carda pra conferir o balanceamento que estava ok  mexeu aqui  mexeu ali e descobriu um rolamento  emperrado   foi so engraxar que o problema desapareceu  outro problema que voltou a incomodar foi a fumaça  meu mecanico teimou comigo que era anel porque os retentores eram novos  o cabeçote havia sido retificado  valvulas novas mas eu insisti com ele que era retentor  e realmente  somente apos a terceira troca de retentores que o carro parou de fazer fumaça   os retentores estavam se rompendo e nao tinha uma explicaçao logica para isso  a unica coisa plausivel foi a qualidade dos retentores  talvez havia algum lote de peças falsificadas no estoque dele da marca sabo   pre terminar o carburador tambem incomodou mesmo estando revisado  mas e normal  o dfv original do tubarao nao e la estas coisas e vai um tempo ate que ele pegue o acerto ideal  mas agora ta redondinho ja faz um tempo  concluindo  tem que rodar com seu antigo com bastante frequencia para que ele se mantenha 100% afinado     esta e a unica foto conhecida de um chevette pais tropical zero quilometro  foi retirada do livro do chevette  pra quem ja vem acompanhando este pc #433 desde o inicio viu que as modificaçoes esteticas iniciais se concentraram nos bancos e no motor e um belo polimento para reativar o brilho perdido ha anos  mas ainda faltava corrigir parte das imperfeiçoes e digo  parte  porque no momento so estou conseguindo fazer por partes mesmo e nao por completo como seria o ideal   so quem for muito detahista percebeu que na primeira foto de traseira que publiquei o chevette estava com lanternas de bordas vermelhas  estas lanternas eram padrao de 1973 a 1975 e passaram a ser usadas somente nos chevettes especial e luxo apartir de 1976  a series especiais como pais tropical  gp e super luxo passaram a vir com lanternas de borda prateada ou cromada   por sorte  logo que comprei o tropical  me encontrei com um amigo que tem um chevette 74 e estava com as lanternas de bloco prata e queria as minhas de bloco vermelho  perfeito  corrigimos este detalhe nos dois carros ao mesmo tempo  esta e umas das coisas mais legais nos carros antigos  a troca de informaçao  de peças  enfim  a transferencia de conhecimento  eu mesmo nem tinha certeza de quais eram as lanternas corretas deste modelo  tive a certeza logo que comprei o livro do chevette  tem a foto de um zero km de traseira     alem das lanternas  outra coisa extremamente perturbadora na traseira deste chevette tropical eram as faixas  elas estavam totalmente fora do padrao de fabrica  deslocadas  mal feitas alem da pintura geral do painel traseiro e um amassadinho abaixo do para choque  eu sentia raiva e vergonha toda vez que olhava pra ela e precisava urgentemente resolver este problema  mas geralmente um problema leva a outro e neste caso seria   quem fara este serviço  conheço muita gente boa no meio mas a maioria pouco disposta a mexer com antigos  ou querem cobrar um absurdo ou ficam enrolando o cara  fui ate uma restauradora de renome aqui da cidade que pintou o meu chevette 1973 rosa pantera mas o valor pedido pelo serviço foi muito alto  ele queria fazer tudo de uma vez   passei em mais duas outras oficinas de conhecidos meus e ambos ficaram de pegar o serviço menor mas ficaram so me enrolando  eles simplesmente menosprezam os carros antigos ou pelo menos aqueles que nao sao de proprietarios ricos  depois de uns dois ou tres meses no vacuo um amigo meu indicou uma oficina bem conhecida aqui na cidade que eu ja conhecia muito bem o dono mas nao sabia que eles estavam trabalhando com foco nos carros antigos  foi a minha salvaçao     espelho original  encontrei no olx  bem como um radio nissei  mesma marca e modelo original  o pessoal da renovadora pessalli  do meu amigo eder pessalli  aproveitou este nicho de mercado com forte demanda e pouca aceitaçao pela concorrencia e resolveu atender de uma forma agil  com preço justo e serviço de acordo com a necessidade do cliente e nao aquele papo de  se fizer so isso aqui nao fica bom  tem que fazer o carro inteiro    quem decide se o carro tem que ser feito por inteiro ou nao e o bolso do dono e nao a vontade da oficina  se no momento eu preciso fazer parte por parte  preciso de alguem que concorde com isso  claro que o meu desejo e uma restauraçao profunda mas no momento nao esta ao meu alcance  bom  o foco era corrigir o painel traseiro  pintar o porta malas que estava fosco e corrigir o painel dianteiro que tambem estava feio   outra coisa que eu fiz foi a pintura de toda a parte plastica e vinil interno  o interior monocromatico marrom do chevette sofre muito mais com a açao do tempo do que o interno preto  e pra piorar e muito  mas muito mais dificil conseguir os acabamentos internos marrons  o interno do tropical estava 100% original porem as peças desbotadas  cada material de uma cor diferente e nao era assim que saiu de fabrica  na epoca era tudo de uma cor so  mas o volante e de baquelite  o tabelier de borracha  o painel das portas e vinil  o console central e plastico e cada um reage de forma diferente ao tempo e ao sol   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 149644 149645 149646 149634 149635 149633 149632 149649 ]  definindo a cor do interior  desmontei tudo  peguei a peça interna em melhor estado  aquela que estava menos desbotada e que menos sofreu açao do tempo e usei como base para fabricaçao da tinta  e praticamente impossivel saber como era exatamente quando novo  ate porque foto de epoca nao e confialvel pois elas nao apresentem coloraçao fidedigna  o jeito era fabricar uma cor que combinasse com o conjunto geral e combinasse com a decoraçao externa  rodas e faixas  e cheguei a um marrom muito legal  existe fundo especial para pintura em plastico e vinil  comprei um tabelier preto  o melhor que encontrei porque sao raros e caros  achei uma peça por 500 reais com poucos trincados     pra realizar este serviço de chapeaçao e pintura dos paineis dianteiro  traseiros  porta malas e acabamentos internos foi em torno de de r$ 2 000 e finalmente o chevette estava ficando digno de um modelo raro de colecionador  outra coisa fundamental neste modelo e claro  sao os acessorios  alem das rodas exclusivas iguais as do gp 76 ele tambem vinha com o espelho esportivo do gp e um radio toca fitas da marca nissei   achei o espelho no mercado livre e o radio  este foi complicado  depois de meses procurando achei um sem botoes e comprei  procurei um tempo os botoes e nada  ate que encontrei outro radio completo no olx e arrematei  dos dois eu fiz um  entre os dois radios mais frete e instalaçao foi 500 reais  dolorido  com este valor daria pra colocar um dvd mas como diz o ditado   se nao for pra brincar  nao desce pro play       outra coisa que fiz pra melhorar a estetica das caixas de roda  foi refazer a pintura de preto  mas pra isso  eu mesmo botei a mao na massa  as caixas de roda podiam vir originalmente na cor do carro ou com uma camada de emborrachamento preto que eu particularmente acho muito mais bonito  como nao pretendo usar este carro em estrada de terra  nao fiz emborrachamento  apenas pintura  antes passei pra novamente lavar as  partes baixas  com jato de alta pressao e produtos pra eliminar residuos de sujeira  graxa e mesmo tinta velha que estava desprendendo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 149639 149640 149631 149647 ]  apos tudo bem lavadinho pra remover o maximo da parte  suja  da historia deste velho chevette pais tropical  foi hora de usar o bom e velho spray preto  semi brilho  pra deixar tudo mais discreto       agradeço por terem acompanhado ate aqui e em breve voces vao acompanhar o carro ja pronto para exposiçao e mais informaçoes e detalhes sobre esta rara versao e sua historia pouco conhecida  fotos antigas que pessoas me enviaram apos me verem com o modelo e outros tropical de amigos que estao sendo recuperados  um deles inclusive com a minha contribuiçao   por gutto morais  project cars #433