e ai meus amigos do flatout   estou aqui novamente para continuar a saga para tornar a chevy 500 meu daily driver rapidamente e a distancia  e no final dar aquele tapa de exclusividade que todo gearhead curte     o primeiro contato com a  minha chevy  depois de ter andado nela diversas vezes ha quase 15 anos atras e ve la encostada no fundo de um galpao algumas vezes depois que mudei de cidade  em dezembro do ano passado fui ao encontro da chevy pela primeira vez a reconhecendo como meu novo brinquedo  foi como se uma paixao por uma amiga de infancia que sempre foi ignorada tivesse desabrochado de repente depois de estarmos adultos  e acho que o fato de termos a mesma idade ajudou  e agora ambos estamos maduros para começar uma relaçao seria e duradoura  ela estava la largada  precisando de um belo trato  mas agora eu a olhava com outros olhos  cheios de segundas e terceiras intençoes  e disposto a deixa la como de volta como nova   mas ja era possivel ver os primeiros sinais de que eu a estava fazendo bem  trazendo de volta a ela a beleza da juventude  como o jogo de pneus que comprei chegou antes de mim  o par dianteiro ja estava no lugar  montado nas rodas originais que ja estavam pintadas  destoando de tudo mais que estava em volta  como vou utilizar as rodas originais  optei por comprar pneus nas medidas originais  175/70 r13  o modelo que escolhi pelo preço  que foi bem bom por sinal  foi o bom e velho pirelli p400  quando escolhi as medidas originais e este modelo de pneu estava pensando que era a melhor opçao visando a economia em um veiculo para uso no dia a dia  hoje  alem disso  o conjunto das rodas originais com estes pneus tambem proporciona um visual sleeper a ela   logo em seguida foi hora de revirar as caixas de peças  ver o que estava bom  o que nao estava e ver o que faltava  pelo menos os detalhes de acabamento exclusivos da chevy estavam todos la  apenas empoeirados   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105417 105416 ]  na correria  com apenas tres dias uteis para comprar tudo o que era necessario  tive que dar prioridade as compras  e acabei deixando os concertos em segundo plano  mesmo assim  meu objetivo era deixa la funcionando para que pudesse ir andando ate o  chapista  para começar a funilaria da carroceria  comecei pelo primeiro problema encontrado ao ver o que era necessario para colocar o motor em funcionamento  a linha de combustivel  que faltava um pedaço  e o que tinha estava velho  troquei todas as mangueiras e abraçadeiras  coloquei filtro novo  e com o pouco tempo foi o que deu tempo de eu mesmo fazer nesta visita   na hora de colocar o motor para funcionar  alguns problemas eletricos com os fios do painel  mas com um fio ligado direto na bobina fizemos o motor funcionar apos 14 anos parado  um ano apos ser retificado  tive que deixa la assim  demorou mais alguns dias para que ficasse pronta para ir funcionando para o  chapista   mas o principal eu havia feito  tinha encaminhado as coisas   https //www youtube com/watch v=iupww1hnilc&feature=youtu be    a tampa traseira como a chevy estava com um furgao  que ela possuia desde nova  pois seu primeiro dono foi uma empresa de cafe  nao tinha tampa traseira  voltando da viagem do fim do ano  comecei a busca pela tampa e demais peças  apos muitas procuras  encontrei tampas usadas em blumenau e apucarana  mas o preço da tampa mais o que iria gastar com frete estava meio salgado  isso sem falar na tampa nova e original que achei em porto alegre  a r$2 200 00  mas apos procurar pelo br inteiro  meu pai correu por todos os desmanches em bage  e no ultimo deles encontrou uma tampa barata  estava meio ruim e sem todas as peças que a acompanham   [gallery link= file  ids= 105418 105419 105420 ]  entao comecei a busca pelas peças da tampa  incluindo as peças da caçamba que fixam e fecham a tampa  enquanto isso o  chapista  iria recuperar a tampa que meu velho encontrou  precisava do sistema completo de fechamento  incluindo as peças da caçamba em que encaixam as trancas  e apos uma procura no ml encontrei um kit completo  nao foi barato  mas considerando que estava dificil encontrar aquelas peças ate mesmo avulsas  um kit completo para ja resolver o problema  com peças usadas  porem muito bem conservadas  nao dava para perder   o passo seguinte foi as dobradiças  apos tentar nos desmanches que tinham as tampas  e procurar por tudo que e lugar  aceitei a sugestao do meu velho e ele adaptou dobradiças de porta de fusca  e ficou bom  ainda faltavam as 3 tampas internas  e a essa altura eu ja tinha esquecido o papo de originalidade la do inicio  entao apos ver os preços das tampas novas ou usadas que encontrei na net e que teria que comprar uma de cada lugar  mais uma vez acatei a sugestao do meu velho  e ele cortou as tampas a partir de uma chapa  e assim essas tampas ficaram sem as ranhuras das originais  mas no final deu tudo certo  a tampa esta montada  e so falta uma peça para completar o sistema de fechamento     a viagem de busca da chevy no post passado falei que iria buscar a chevy no feriado de pascoa no final de março  pois bem  apos um atraso aqui e outro ali  uma ida para revisao no motor sem ela estar toda montada  em que foi necessario retirar o motor para trocar o retentor do virabrequim  e retorno para concluir a montagem  fui busca la no feriado de tiradentes no final de abril     cheguei la na quinta a noite com as ferramentas na mala  de carona com um tio  e fui direto para a casa da minha mae em uma cidade vizinha para dormir  na sexta de manha acordei  apos perder um onibus para ir ate bage  e encher o saco e apressar por uma carona  fui encontrar meu pai e entao fomos busca la  era por volta de 10 30 quando cheguei ao  chapista   que havia concluido o serviço no dia anterior e ja havia a deixado na frente da casa me esperando  com o carburador entupido  tirei os gicles  assoprei  montei e ela voltou a funcionar normalmente  tirei duas fotos e sai para começar a resolver os problemas para poder viajar     sai pra correria  dirigindo ela pela primeira vez  sentindo como ela e e como ela estava  e uma das primeiras coisas que senti foi que nao estava freiando  e dale freio motor ate de primeira para parar na preferencial  logo em seguida dei umas testadas e apos umas bombadas no pedal o freio passou a funcionar  estava bem baixo  pegando so no fim do curso  mas pegando bem  ou seja  ia pisando sem freiar nada ate que segurava de vez  mas nada que eu nao tenha acostumado logo em seguida  passei no lugar que ia fazer a geometria  nao foi possivel fazer na hora e tive que agendar para as 16 horas   sai dali e fui a uma auto eletrica  pois as luzes nao estavam funcionando direito  pediram para eu deixa la la e retornar a tarde para buscar antes de levar a geometria  falei que nao dava porque havia muita coisa a ser feita e pensei que teria que dar um jeito com a eletrica depois  so nao sabia como  dei uma passada na oficina que fez o motor  demos uma olhada no carburador  mas naquele momento o fdp estava funcionando perfeitamente e nada precisou ser feito  ja estava na hora de almoçar  e fomos deixar o carro de meu pai em casa para continuar a correr apenas com a chevy     almoçamos  fui ate o centro pra ir ao banco  quando descobri que o freio de mao esta com a catraca estragada e nao esta travando  esta no jeito pra fazer maldade junto com a traçao traseira  e nao me preocupei com isso  voltei para buscar meu pai e fui ao posto encher o tanque de 60 litros pela primeira vez e ja verificar se o marcador de combustivel estava funcionando  dei uma passada para ver uma casa que tenho la e fomos para a borracharia  pois um pneu estava vazando e foi preciso apenas trocar a valvula     fui ver umas coisas que precisava ver com meu pai  passei no mecanico que havia feito os freios  e ele falou para levar no dia seguinte para sangrar os freios novamente  fui no  chapista  pagar o que faltava pela conclusao do serviço e  quando vi  ja estava na hora de levar para a geometria  torcendo para tudo dar certo  pois nao tinha dado tempo de erguer o carro para ver se havia folgas em algum lugar  chegando la  problemas  havia muita folga na direçao e eu precisaria encontrar um lugar para concertar antes de voltar la para fazer a geometria   ao sair estacionei para esperar meu pai que havia ido a um cartorio assinar o recibo de transferencia  e parei ao lado de um raro brasilia 4 portas  havia perguntado qual oficina proxima que poderia fazer o serviço  fui la  estava cheia e me indicaram um mecanico ali perto  que estava cheio de serviço e indicou outra oficina  que poderia fazer no sabado depois do almoço  mas se fosse preciso comprar peças  ja estaria tudo fechado     fui entao para uma outra oficina que poderia fazer os concertos e a geometria  estava vazia  colocou a chevy em uma plataforma e olhamos o que estava ruim para fazer um orçamento  o setor de direçao estava condenado e os rolamentos de uma das rodas tambem  porem o serviço so poderia ser realizado na semana seguinte porque era necessario encomendar as peças de porto alegre  cobraram caro nas peças  mas nada feito porque o prazo nao era o que eu precisava     ja era quase 18 horas e ja havia desistido de encontrar alguem que fizesse o serviço  entao fui para uma das maiores autopeças da cidade tentar encontrar as peças que precisava  para depois ver o que eu conseguiria fazer com elas  cheguei la  me surpreendi ao encontrar o mecanismo de direçao completo em estoque  peguei os rolamentos e mais algumas peças  joguei tudo na caçamba e fui deixar meu pai em casa  tudo ja estava fechando e eu precisava decidir o que fazer  agora que ja tinha as peças   e entao  agora que era final da tarde de sexta e estava com as peças  tirei a carta da manga para continuar resolvendo os problemas da chevy  e fui a um primo que poderia me ajudar  cheguei la ja colocando a chevy pra dentro do patio  mostrando as peças na caçamba e pedindo socorro  ele estava começando a fazer um engate de reboque para o carro dele  parou tudo e entao começamos a mexer na chevy  erguemos e colocamos a dianteira sobre cavaletes e começamos a tirar o mecanismo de direçao  apos a retirada precisamos soldar uns pinos da abraçadeira da coluna de direçao que ja estavam gastos  e na hora de montar trocamos alguns parafusos e porcas das abraçadeiras de fixaçao da caixa de direçao  e pouco tempo depois a direçao nova ja estava no lugar     direçao trocada  hora de trocar os rolamentos da roda direita  desmontamos o cubo de roda e logo de cara ja percebemos que o retentor estava estourado  e eu nao havia comprado o retentor  antes de retirar as pistas externas dos rolamentos de dentro do cubo resolvemos conferir se os rolamentos que me venderam estavam corretos  o rolamento menor  externo  estava correto  com 30mm de diametro  porem o rolamento maior  interno  tinha vindo com 45mm e o correto era 50mm  montamos os rolamentos velhos de volta sem retentor e deixei para sabado cedo retornar a autopeças para trocar o rolamento e pegar um retentor   [gallery columns= 4  link= file  ids= 105428 105430 105431 105432 105433 105434 105435 105436 ]  sai do meu primo  fui ao meu pai um pouco  e de la fui buscar minhas ferramentas que haviam ficado na casa de minha mae e estavam com meu tio  peguei as ferramentas  andei 50 metros ate a esquina e fiquei parado na rua a primeira vez com ela  o carburador entupiu de tal forma que nao consegui nem tira la do ponto de onibus onde havia parado  empurrei um pouco pra frente  peguei uma chave de fenda  tirei gicle  chupei gicle  e tudo resolvido  pelo menos ela foi boazinha e esperou eu pegar as ferramentas  nesse momento pensei que a sorte estava comigo  bora voltar pra casa do meu primo  agora com minhas ferramentas pra agilizar um pouco mais as coisas  cheguei  pedimos uma pizza  comemos  e voltamos a mexer na chevy  ja era proximo da meia noite   desta vez partimos para a eletrica  as luzes traseiras estavam funcionando tudo errado  desmontamos e fomos atras dos problemas  alem de uma lampada queimada  os aterramentos que sao feitos nos parafusos de fixaçao das sinaleiras nao estavam aterrando na carroceria porque havia ficado tinta entre parafusos e carroceria apos a pintura  raspamos atras dos parafusos  raspamos tambem os contatos de todos os polos das lampadas  que estavam oxidados depois de tanto tempo sem funcionar  havia fios ligados errados tambem   depois foi so montar tudo corretamente e tudo voltou a funcionar como se deve  verifiquei os fusiveis  e havia varios  jumpiados  com fio de cobre  ou mesmo arame  no meio disso  alem de diversos outros pequenos concertos  aproveitei para encurtar a mangueira do respiro do radiador e arrumei a capa da correia dentada  que estava com folga e as vezes ficava pegando na polia do comando fazendo um barulho nada agradavel   [gallery columns= 4  link= file  ids= 105437 105438 105439 105440 ]  fomos dormir e uma forte chuva começou  e cedo levantei para ir a autopeças  quando a chuva parou  mais uma vez pensei que estava com sorte  a autopeças abria 8h30  e la estava eu estacionando em frente as 8h30  o vendedor que me vendeu as peças estava chegando para trabalhar  me viu e perguntou   o rolamento tava errado     pensei uma coisa e respondi outra  fomos trocar o rolamento e nao tinha o correto  pelo menos ele indicou lugares ali perto para comprar peças eletricas e o rolamento  passei na loja de eletrica  comprei um punhado de fusiveis e algumas lampadas  fui a outra autopeças e comprei o rolamento e o retentor e voltei para casa do meu primo   cheguei la  peguei as coisas na garagem e ja fui desmontando o cubo de roda  e pensando que o diy tava me salvando  aliando a rapidez com a economia de uma grana  meu primo levantou  tomamos um cafe e terminamos de trocar os rolamentos  e entao ja estava pronto para ir fazer geometria   [gallery columns= 4  link= file  ids= 105441 105442 105443 105444 ]  cheguei para fazer a geometria e o local ja estava fechando  mas como eles sabiam que eu estava desde o dia anterior na correria pra fazer  e os mecanicos estavam babando na chevy  falaram pra eu colocar no elevacar pra fazer começar o serviço  e na volta precisei desentupir o carburador duas vezes para continuar na correria   voltei ao meu primo  almoçamos  fiquei arrumando mais umas coisinhas pequenas  mas necessarias  e coloquei um segundo filtro de combustivel entre a bomba e o carburador  na tentativa de amenizar os problemas de entupimento do carburador ate que o problema fosse solucionado  entao fomos sangrar os freios  primeira pinça  beleza  segunda pinça  nəpnɟ  o sangrador estava estourado  com um teflon tampando para nao vazar fluido  resolvemos isso colocando solda na peça  aproveitando para estrear os eletrodos para aluminio que meu primo tinha   [gallery link= file  ids= 105445 105446 105447 ]  na hora de colocar na pinça de volta  nao pegou rosca  pois a rosca na pinça ja havia espanado  pensamos um pouco  tiramos a pinça fora para dar uma olhada  mais um tempo sem saber o que fazer e saimos para uma oficina de um conhecido em busca de um macho para fazer uma rosca nova  chegamos la  era uma oficina de motos  esperamos o senhor dono da oficina chegar  e logo ele conseguiu um macho de 5/16  e ainda arranjou um parafuso para colocarmos de tampao  na volta  uma passada no posto para comprar fluido de freio  pois ja haviamos perdido um monte na brincadeira  montamos a pinça  sangramos  aparentemente tudo certo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 105448 105449 105450 105451 ]  ja era quase 18 horas  começava a anoitecer  ainda havia algumas coisas a fazer  nem tinha começado a mexer no carburador que estava ficando cada vez pior  eu tinha duas opçoes  tentar termina la no domingo  sem nada aberto na cidade  para viajar na segunda ou desistir para ja retornar no domingo de carona com meu tio  era hora de decidir  leva la ou deixa la  e fui sensato  resolvi deixa la com meu primo para ele fazer os acertos finais antes de coloca la na estrada   havia se passado menos de 32 horas desde que havia pegado a chevy no  chapista   depois de toda a correria eu havia adiantado bastante a situaçao  mas nao era a hora  e eu sabia que isso poderia acontecer antes de ir ate la  entao aproveitei para ir ao posto  pois uma das coisas que ainda nao tinha feito era a substituiçao dos fluidos da transmissao  troquei o oleo do cambio  o do diferencial nao foi possivel trocar  mas ja comprei para meu primo trocar depois  neste trajeto percebi que o freio continuava baixo e na volta  mais uma vez carburador entupido   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105452 105453 ]  acertei umas coisas com meu primo e fui me despedir do meu velho  na volta qualquer pisada no acelerador ja era o suficiente para engasgar e morrer  voltei usando so a lenta e subindo marcha  sorte que nao tinha subida  entao voltei para o meu primo para deixar a chevy aos cuidados dele  e ali no portao da casa dele a deixei  ja pensando em quando iria voltar   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105456 105455 ]  mas enquanto esperava minha mae me buscar  houve tempo para uma leitura no que eu havia encontrado no porta luvas no meio daquela correria toda  o manual do proprietario  ali eu vi que ela foi vendida em setembro de 1989  fez a revisao de 2 500km em outubro de 1989  e a de 10 000km em janeiro de 1990  e depois nao fez mais revisoes na css  hoje ela esta com 59 mil km no odometro  que nao possui o digito das centenas de milhares  o motor ja passou por duas retificaçoes  entao eu acredito que ela esteja com 359 mil km  o que para mim nao e problema  alias  quero chegar logo no meio milhao     uma leve alteraçao na proposta pois bem  inicialmente eu buscava um veiculo original com uma leve customizaçao  mas a reforma começou e foi tomando outro rumo  com o tanto de peças que tive que ir trocando  e ainda terei que trocar  fui deixando a originalidade de lado e agora os planos mudaram um pouco   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105457 105458 ]  vou fazer uma preparaçao mecanica aspirada bem leve  fazer a conversao para voltar a utilizar alcool como combustivel  com a meta de chegar proximo de 100cv de potencia e 15kgfm de torque  sem aumentar muito o consumo para nao afetar o uso no dia a dia  os detalhes das modificaçoes virao nos proximos posts  conforme forem acontecendo  e enquanto nao trago ela pra curitiba  algumas peças para a preparaçao e customizaçao ja começam a chegar e ficam no aguardo     agora vai  a chevy ficou em boas maos com meu primo  que esta deixando tudo certo para quando eu voltar  que sera dia 13 de maio  e dia 15 chegarei em curitiba  no proximo post contarei como foi a viagem e ja mostrarei o inicio das modificaçoes que farei estando com ela junto de mim  ate breve   por marco antonio guterres  project cars #314