todos os dias somos bombardeados com project cars do mundo todo   e esta uma das coisas legais da internet que temos hoje em dia  nao apenas sites  mas paginas e perfis nas redes sociais nos dao acesso a fotos  videos e informaçoes sobre carros preparados e modificados o tempo todo  e nao  nao estamos reclamando  pelo contrario  isto e muito legal   acontece que ja existiram muitos outros projetos bacanas feitos no mundo antes de a internet fazer parte de nosso cotidiano o dia todo  todos os dias  carros como este  o dahlback golf rsi  que ficou conhecido em 2002  quinze anos atras   quando nos aqui do flatout sequer sonhavamos em ser o flatout  pois os sites de carro ainda nao eram comuns e simplesmente nao existiam redes sociais   e o caso deste volkswagen golf  que  na verdade  de golf tem o monobloco e algumas peças de acabamento  por que todo o resto  do motor ao interior  foi modificado e melhorado de alguma forma  o dahlback golf rsi  como foi chamado  e o projeto mais famoso da dahlback racing  preparadora sueca fundada em 1983 por hans dahlback     ha  contudo  um motivo a mais para falarmos do golf rsi  hans dalhback morreu ontem  aos 58 anos de idade  de causas nao divulgadas  este post e nossa homenagem   dahlback começou a se dedicar ao golf rsi em 1998  quando a ideia era simplesmente pegar o hatch  que ainda era novidade   o golf mk4 foi lançado na europa em 1997   o conjunto mecanico mais potente possivel  utilizando como base componentes do grupo volkswagen   sendo assim  o primeiro passo foi comprar um golf novo  na cor preta  com carroceria de duas portas  e arrancar dele praticamente tudo  transformando o monobloco em uma tela em branco  e possivel que apenas farois e grade tenham sido mantidos     para começar  o motor original foi substituido por um cinco cilindros de 2 1 litros vindo do audi sport quattro  um projeto similar ao do volkswagen ap   montado na longitudinal e sobrealimentado por um turbocompressor e resfriado com o auxilio de dois intercoolers  o turbo e um kkk k27 modificado  igual ao utilizado pelo audi 90 imsa gto  operando a 3 7 bar de pressao  ate 4 7 bar em overboost   com potencia entre 850 cv e 950 cv usando gasolina de 98 octanas  o torque e de 94 5 mkgf a 5 250 rpm  dependendo do nivel de pressao escolhido  no entanto  algumas fontes mais recentes dizem que o motor e capaz de entregar ate 1 200 cv     como voce sabe  o motor do golf mk4 e originalmente montado na trasnversal  para acomodar o novo motor na nova posiçao  a dahlback simplesmente fez um subchassi dianteiro sob medida  usando tubos de cromo molibdenio  alem de torres dos amortecedores feitas de titanio   o cofre foi todo picotado  e agora o motor e sustentado pelo subchassi  atras  outro subchassi  porem feito usando componentes do audi rs2 avant e do audi sport quattro  na frente e na traseira  foram colocados reforços estruturais na forma de barras de titanio  o sistema de traçao integral da rs2  com um diferencial central torsen que distribui o torque em 40%/60%  dianteira/traseira tambem foi aproveitado  para moderar a força do motor  foi instalada uma caixa manual de seis marchas sequencial  com as mesmas especificaçoes do audi 90 que competiu na imsa em 1989 e relaçao final de diferencial de 4 11 1  para quem nao lembra  este cara   [youtube id= wjim yidyic  width= 620  height= 350 ]  o chao do carro foi completado com rodas bbs de 19x10 polegadas e  dentro delas  freios alcon com discos de 378 mm na frente e 356 mm atras  ventilados  para acomodar as rodas e pneus mais largos  foram comprados para lamas alargados diretamente com a vw motorsport  que tambem forneceu os para choques      repare que a tampa traseira e vazada  e para escoar o ar quente em volta do radiador  que foi deslocado para o porta malas simplesmente porque o motor cinco cilindros ocupou todo o espaço do cofre  prioridades  quem levaria alguma coisa no porta malas de um carro desse     ate porque o interior nao e exatamente pratico e confortavel  a dahlback removeu a maioria dos acabamentos originais e substituiu por peças de fibra de carbono  como o painel de instrumentos e os revestimentos das portas; trocou os bancos de couro originais por bancos recaro do tipo concha  com apoio para a cabeça e tudo; e instalou uma gaiola de proteçao integral que entra pelo painel e invade o cofre do motor  o que ajuda a explicar como este carro consegue se mover com tanta compostura neste video que ja e antigo  mas talvez voce ainda nao tenha visto   [youtube id= c7hn1z4twgy  width= 620  height= 350 ]