em cada feriado prolongado as noticias das policias rodoviarias nao sao muito animadoras  aumento do numero de carros  motoristas ansiosos e muitas vezes despreparados  acidentes e estatisticas tragicas  as mortes como sempre  sao atribuidas ao  excesso de velocidade   mas como ja falamos por aqui  a velocidade sozinha nao mata ninguem  ela so agrava uma situaçao de risco que foi ignorada   uma dessas situaçoes e a nao utilizaçao dos cintos de segurança — em especial no banco traseiro —  algo que a fiscalizaçao eletronica ainda nao consegue flagrar   os cintos de segurança tornaram se obrigatorios nos carros nacionais a partir de 1968  mas sua utilizaçao so passou a ser exigida por lei em meados dos anos 1990 e reforçada pelo novo codigo de transito  publicado em 1998  a fiscalizaçao intensa nos primeiros anos e a subsequente conscientizaçao sobre os riscos de nao se usar o cinto fizeram com que o ato se tornasse natural para os novos motoristas   [youtube id= rvdzz7pznas  width= 620  height= 350 ]  contudo  o uso dos cintos no banco traseiro ainda nao se tornou um habito natural como nos bancos dianteiros  em parte por causa da falta de fiscalizaçao intensiva — ainda que a obrigatoriedade esteja prevista desde 1998 pelo codigo de transito —  em parte por causa da falta de conscientizaçao   pode reparar  afivelar o cinto no banco de tras e quase uma ofensa a alguns motoristas e o gancho para piadas interminaveis sobre sua coragem e hombridade  e como se o passageiro prevenido estivesse prevendo um acidente catastrofico e nao apenas cumprindo uma regra de segurança tao basica quanto dirigir de olhos abertos  claro  isso so acontece quando os cintos traseiros nao estao escondidos embaixo do assento ou atras do encosto  afinal  eles so incomodam  nao e   ha ainda quem pense que o fato de haver dois encostos de banco logo a frente dos passageiros de tras os protege de ser atirados pelo para brisa  ou quem ache que o fato de a traseira estar menos exposta a impactos os cintos nao sao necessarios  logicamente isso nao poderia ser mais equivocado  por que  e o que veremos a seguir     como o cinto de segurança te protege  os institutos de segurança de todo o mundo  como o iihs  dos eua  e o adac  da alemanha  estimam que o simples uso do cinto pode reduzir o risco de mortes em acidentes em ate 45%  mas como pode uma simples tira de tecido ser tao eficiente para salvar vidas   quando voce esta sentado em um carro em movimento  parece que o seu corpo e o carro sao um so objeto  mas na realidade essa impressao e causada pelo fato dos dois objetos estarem se movendo na mesma direçao e a mesma velocidade   se o carro bater em algum obstaculo  ele ira parar  mas seu corpo tende a continuar em movimento ate que encontre um obstaculo que o faça parar  e a velha inercia  a primeira lei de newton  que voce aprendeu assistindo ao mundo de beakman ou na ciranda da ciencia   esse obstaculo pode ser o banco da frente  o para brisa  o retrovisor interno  ou o muro onde o carro no qual voce estava dentro bateu  ou entao  voce pode ser parado por um cinto e uma bolsa inflavel  dois dispositivos planejados absorver a inercia do seu corpo da forma mais segura e menos dolorosa possivel  claro  a explicaçao pode ser resumida em  o negocio te amarra no banco e impede que voce bata com a cara no painel ou saia voando do carro   [youtube id= ylcwgcnpy94  width= 620  height= 350 ]  os cintos de segurança apesar da aparente falta de elasticidade  cedem minimamente na hora em que seu corpo e projetado para a frente para que voce nao seja parado de forma tao abrupta como o carro — se fossem inflexiveis  os cintos causariam o mesmo efeito de bater o peito em uma barra de ferro  a elasticidade do cinto absorve a força do impacto do seu corpo contra ele pois a força e usada na deformaçao elastica do cinto  ele estica e volta ao normal    alem disso  eles abrangem uma grande parte do seu corpo  toda a sua cintura e todo o seu tronco  de forma que a força da inercia nao se concentre em apenas uma area pequena — como aconteceria com a sua cabeça contra o vidro dianteiro  ou com a cabeça do seu filho contra o banco de tras  aqui a explicaçao e simples  a pressao e inversamente proporcional a area de contato  quanto mais largos os cintos  menor sera a pressao que seu corpo ira aplicar sobre eles — e o mesmo principio da cama de pregos dos faquires   [youtube id= fj5dfcveh2c  width= 620  height= 350 ]  por isso tambem alguns fabricantes começaram a desenvolver os cintos inflaveis  que se enchem de gas como os airbags no momento do impacto  aumentando a area de retençao do corpo em ate cinco vezes em relaçao aos cintos comuns — o que significa que voce saira menos dolorido e ainda mais protegido     nao e so para a frente  embora o cinto de segurança passe a impressao de que so serve para te impedir de bater a cabeça no vidro  e de pegar algo no porta luvas durante uma aceleraçao  ele tambem impede seu corpo de ser projetado para todos os lados e ate mesmo de ser arremessado pelas aberturas do carro   [youtube id= xhfsmsgpdvc  width= 620  height= 350 ]  e por esse motivo que muita gente acha que os cintos sao dispensaveis no banco de tras — afinal  os bancos de frente teoricamente impedem que os passageiros saiam voando pelo para brisa  mas o negocio vai muito alem disso   em primeiro lugar por que um passageiro grande e pesado sem cinto de segurança pode ser arremessado contra o encosto dos bancos  esmagando os ocupantes da frente do carro  em 2013 um contrabandista morreu esmagado por 500 kg de maconha que estavam soltos no banco traseiro depois de bater o carro em uma arvore  claro  estamos falando de 500 kg de carga  mas a arvore e um obstaculo estatico  entao a velocidade resultante e a velocidade do carro mais zero  quando voce anda a 120 km/h e bate de frente com um caminhao a 90 km/h  a resultante e 210 km/h  nesse caso nao e preciso tanto peso solto para esmagar o banco da frente e reduzir ainda mais as chances de sobrevivencia   [youtube id= 4sey_fcjlpk  width= 620  height= 350 ]  e nao e so isso  muitos carros modernos tem sistemas multimidia no encosto dos bancos  que nao absorvem os impactos como um banco acolchoado e ainda tem telas de cristal liquido  com elementos cortantes — que sempre devem ficar bem longe dos seus olhos   mesmo que voce esteja andando tranquilamente pelas ruas do seu bairro  sempre existe a possibilidade de algum irresponsavel furar a preferencial e acertar a lateral do seu carro  o que poderia arremessar os passageiros pela janela  voce tambem pode ter um pneu estourado na entrada de uma curva a 100 km/h e acabar capotando o carro  se o vidro traseiro se quebrar durante uma rolagem  um passageiro solto dentro do carro fica como um cubo de gelo em um liquidificador sem tampa  ele pode bater nas paredes ou simplesmente sair voando pela abertura   embora a traseira seja aparentemente mais protegida que a frente do carro  os vidros laterais geralmente nao sao laminados e podem se quebrar com a simples torçao da carroceria  em um capotamento o passageiro solto pode acabar com alguma parte do corpo para fora da janela e sofrer algum tipo de mutilaçao   [youtube id= jcvsqh5mbto  width= 620  height= 350 ]  e por ultimo  o cinto de segurança e indispensavel para a eficacia do airbag — de cortina  inclusive  as bolsas inflaveis sao projetadas levando em consideraçao a retençao do ocupante do carro pelo cinto de segurança — em especial a tira sub abdominal  por ter uma inflaçao violentissima  os airbags podem ate causar serios ferimentos nos ocupantes sem cinto de segurança   [youtube id= aekv70pl5c8  width= 620  height= 350 ]  em 2008  o dr  william f  donaldson iii da universidade de pittsburgh publicou uma pesquisa que estudou 12 700 pacientes com lesoes vertebrais decorrentes de acidentes com carros equipados com airbags entre 1990 e 2002  o estudo concluiu que  dos 5 500 dos pacientes que tiveram lesoes cervicais  nas vertebras do pescoço ate a base dos ombros  54% nao usavam cintos de segurança  o que significa que o airbag sozinho nao e suficiente para salvar vidas ou evitar lesoes gravissimas  que podem te deixar sem movimentos nas pernas ou tetraplegico   [youtube id= h 8pbx7isom  width= 620  height= 350 ]  por fim  e bem provavel que voce va pegar a estrada nos proximos dias  quando o transito tem uma combinaçao potencialmente perigosa de excesso de carros  pressa  distraçao consumo de alcool  motoristas inexperientes nas estradas  ultrapassagens e conversoes em local proibido  por isso  o flatout recomenda fortemente que voce se proteja de todas as formas possiveis   claro  voce certamente ja evita beber ao dirigir  redobra a atençao no transito  mantem pneus calibrados e em bom estado  farois regulados e tudo mais  mas  por favor  nao esqueça de conferir se os passageiros estao com o cinto  esse nao e apenas um problema deles  voce pode ser multado e  na pior das hipoteses  perder para sempre alguem querido  tome por habito perguntar se todos estao de cinto antes de arrancar  queremos todos de volta