ola  pessoal  me chamo mateus lucas e vim apresentar meu c4 vtr  o project car #119 que no momento esta desmontado na garagem  aguardando seu turbo   primeiro  gostaria de falar um pouco sobre mim  sobre como cheguei ate o vtr e como surgiu a ideia de turbina lo  tenho 24 anos  moro em porto alegre/rs  estou no fim do curso de engenharia eletrica e como a maioria aqui  desde que me conheço por gente gosto de carros  na verdade nunca fui influenciado por alguem  mas desde pequeno gostava de olhar para os carros na rua e os jogos de corrida sempre me pareceram mais interessantes que os de futebol   embora tenha mexido um pouco nos carros do meu pai  minha relaçao mais proxima com carros começou com um gol rallye g4 ha seis anos  ate que nao era ruim para um motor 1 6 e no fim das contas demorei um pouco para começar a mexer em algumas coisas  em relaçao ao motor foram poucas modificaçoes  aspiradinha de leve so para melhorar um pouco  nesse carro foquei um pouco mais no visual  nao vou me alongar muito falando do gol  vou deixar uma foto de como ele estava pouco antes de vender  com tudo feito em casa e com ajuda de amigos     anunciei o gol e em duas semanas ele estava vendido  nesse meio tempo eu ja havia olhado alguns modelos  mas ainda estava em duvida  a decisao por um modelo psa veio apos um amigo comprar um xsara vts 1 8 — que acabou precisando de algumas retificas de motor  o que me chamou atençao foi a quantidade de equipamentos por um preço bem razoavel  e eu sabia de uma coisa  o carro precisava estar impecavel para nao passar por algo parecido  no começo procurei um 307  mas acabei passando na frente de uma revenda e vi um vtr estacionado  me apaixonei na hora  ele ja nao tinha as ridiculas rodas 15  originais do modelo e estava impecavel  acabei fechando negocio no dia seguinte     logo de cara tinha ficado muito feliz pois o carro era bem mais forte que o antigo gol e entao depois de mexer um pouco na suspensao  o comportamento do carro em curvas e frenagens estava perfeito  por algum tempo curti o carro assim  fazendo pequenas coisas aos poucos ate que comecei a me interessar por trackdays  a partir do momento que decidi participar do primeiro  as modificaçoes passaram a ser apenas para performance  inicialmente a ideia era melhorar a estabilidade  que ja era muito boa  mas as buchas de pu a deixaram ainda melhor  os freios tambem sao otimos  apenas coloquei pastilhas mais duras e nunca tive problema com fading  nem mesmo na pista  lembrando que tambem desabilitei o controle de estabilidade pra nao matar o motor nas curvas   a partir do primeiro trackday a brincadeira virou vicio e ja aprendi muito com as idas a pista  mas ainda tenho muito que aprender  o que interessa e que a brincadeira fica cada vez melhor e o carro ficou muito bom na pista  so faltava um pouco mais de potencia     o projeto por mais que eu sempre pensasse em mexer no motor  nunca tinha pensado em fazer algo forte com esse carro  tanto que ele estava a venda no inicio do ano  na verdade  decidi vender quando descobri que numa cidade proxima havia um c4 vts por um preço interessante — ha cinco unidades do vts aqui no brasil  com o mesmo motor de 180 cv do 206 gti  de 180 cv   embora o preço fosse bom  o carro tinha muitos detalhes para resolver  ele foi batido e nao estava nem mesmo com os farois direcionais  alem disso  eu nao tinha certeza sobre a condiçao geral do carro  no fim das contas o valor para deixar o vts na mesma condiçao do meu vtr seria bem alto  o que me fez pensar em gastar esse dinheiro e ficar com um carro bem mais forte  chamei dois amigos  paramos o carro e começamos a desmonta lo     o objetivo era instalar um turbo basico com investimento pequeno  pelo menos na  fase 1   para o começo nao sera forjado  isso e a troca das peças atuais vao ficar para a  fase 2   no ano que vem provavelmente   a intençao e conseguir mais de 220 cv no motor  na primeira fase vou andar apenas com 0 6 bar de pressao usando uma turbina da master power  que eventualmente vai ceder seu lugar para uma roletada mais adiante  para decidir o que fazer com suspensao e freios  vou esperar o carro estar pronto e ver o comportamento com a nova potencia  no momento  estou bem satisfeito com o desempenho nesses quesitos  mas ja andei pensando em barras estabilizadoras melhores  vamos ver o que acontece   a principal dificuldade ate o momento foi em relaçao ao coletor de escape  nao existe um modelo pronto e o espaço disponivel e muito apertado  perdemos um bom tempo tentando acertar a posiçao da turbina e da valvula wastegate  enfim conseguimos fazer com que a turbina coubesse no espaço disponivel e entao mandei fabricar o coletor  alem disso  sabemos que a instalaçao da injeçao programavel pode render alguns problemas  pois o modulo original vai continuar gerenciando o resto do carro para poder manter caracteristicas como controle de traçao e estabilidade — afinal o carro vai andar mais na rua do que na pista     o gerenciamento do motor vai ser feito inicialmente com uma pandoo power inject que esta parcialmente instalada  esperando a montagem para finalizarmos  a alimentaçao sera feita com uma bomba externa e bicos com 80 lbs de vazao  intercooler e coletor de admissao ficam para a fase 2  como vou usar pouca pressao o original nao deve incomodar  vou usar o mesmo escape que usava antes com 2 5 polegadas e abafador de inox     por enquanto e isso ai  falei um pouco sobre o projeto e agora vamos esperar e ver como o carro vai ficar  certamente no proximo post terei boas novidades  ate la  por mateus bordin lucas  project cars #119