voce certamente sabe que os pneus estao entre os componentes mais importantes para a segurança e o desempenho do seu carro   afinal  sao eles os responsaveis pelo contato do automovel com o solo  e e deles que depende o comportamento dinamico em qualquer situaçao  bons pneus geralmente sao um excelente upgrade basico   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  por esta razao  as fabricantes de pneus realizam testes resistencia  durabilidade e reaçao a condiçoes adversas e extremas  e claro que existem testes de rodagem  nos quais os pneus sao usados no mundo real e avaliados continuamente  no entanto  tambem existem muitos testes feitos em laboratorio  capazes de colocar os pneus sob condiçoes extremas de estresse usando maquinas projetadas especialmente para esta finalidade  no video abaixo voce pode conferir alguns testes realizados pela bridgestone  eles mostram que os pneus passam por muita coisa antes de serem aprovados para as ruas   https //www youtube com/watch v=lfbpnhht7y0  na decada de 1970  porem  os testes eram bem diferentes  a michelin  por exemplo  construiu um dos automoveis mais curiosos que ja vimos so para testar pneus  seu nome era citroen ds plr break  mas ele tambem era conhecido como michelin plr   sigla de poids lourd rapide  ou  veiculo rapido de carga pesada  em traduçao livre  voce tambem pode chama lo pelo apelido mille pattes  que significa  centopeia  em frances  por razoes obvias     o michelin plr foi feito em 1972  durante um periodo em que a fabricante de pneus michelin possuia açoes da citroen  o que facilitava este tipo de conversao  a ideia era utilizar o carro na pista de testes de ladoux  que a michelin utiliza ate hoje no desenvolvimento de pneus   https //www youtube com/watch v=gq9qqhlme6w  o carro parece uma perua citroen ds  chamada ds break  mas isso e apenas a parte de cima dele  o citroen mille pattes usa como base um chassi tipo escada retirado de um caminhao willeme  com eixo triplo na traseira e um eixo duplo direcional na dianteira  ele tinha 7 2 metros de comprimento  2 45 metros de largura  e 9 500 kg  exatamente como um caminhao de carga pesada  se as rodas nao parecem com rodas de caminhao  e porque ele tinha cubos cedidos pela van citroen h  que foram adaptados aos eixos originais     no lugar do motor diesel original  ele tinha dois motores v8 chevrolet small block 350 alojados na traseira  montados um ao lado do outro  cada um com sua caixa de cambio  o primeiro era ligado as rodas motrizes na traseira  enquanto o segundo era dedicado a uma 11ª roda  que ficava enclausurada na enorme cabine e  na verdade  era a mais importante de todas  o pneu a ser testado ia montado naquela roda  e o sistema hidropneumatico da citroen encarregava se de aplicar diferentes cargas a mesma     na foto abaixo e possivel ver a 11ª roda sob o assoalho     caso o pneu estourasse  o que era comum  dado o estresse que incidia sobre o mesmo   toda a traçao das outras dez rodas encarregava se de manter o veiculo em sua trajetoria   o que era crucial em um veiculo de quase dez toneladas que era capaz de chegar aos 180 km/h caso houvesse espaço o suficiente   https //www youtube com/watch v=pziuqknq1fo  quando os testes começaram a ser realizados em bancadas estacionarias  dentro de laboratorios  rapidamente o citroen milli pattes ficou obsoleto  no entanto  a michelin manteve o carro em seu acervo apos os serviços prestados  utilizando o como veiculo promocional  quando nao esta participando de algum evento  o carro/caminhao fica exposto no museu michelin  na cidade francesa de clermont ferrand     agora  um pequeno bonus  alem do citroen mille pattes  outro veiculo de testes foi feito pela michelin em parceria com a fabricante   o sm michelin proto  criado em 1973 e pintado nas mesmas cores  o sm proto foi feito especificamente para testar a resistencia dos pneus em carros de traçao dianteira     para isto  o motor v6 3 0 de origem maserati foi preparado com tres carburadores duplos e um novo sistema de escape para entregar pelo menos 300 cv   quase o dobro da potencia original  que ficava nos 180 cv  de acordo com relatos da epoca  o sm michelin proto era capaz de atingir os 285 km/h  um belo acrescimo ante os 220 km/h da versao produzida em serie   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 241350 241351 ]  a carroceria era baseada nos citroen sm que competiam em ralis  com para lamas alargados e arcos de roda maiores  e  em vez de ter o interior aliviado para ajudar na reduçao de peso  o carro conservava todos os componentes originais  incluindo um belo revestimento que misturava veludo e couro marrom matelasse nos bancos  ele tambem e mantido no museu da michelin  ao lado do mille pattes