ola  que tal  chegamos ao oitavo capitulo dessa saga muito doida  recheado de treta  agonia  desespero  noites em claro e por fim a gloria  sera  entao senta ai  prepara um kisuco e vamos acompanhar mais uma etapa emocionante dessa saga francesa   [gt40 content tag= hot hatch  widget= 1  title= curte hot hatches  confira estes aqui a venda no gt40  ]  bom  tinhamos parado na etapa que os dois zx estavam fanfarrando na mecanica fazendo sua festinha muito louca  a principio o carro preto seria o primeiro a sair da oficina  mas quando os mecanicos viram a zueira que estava na parte eletrica  eles  correram pro abraço do prata  putz  que errada  antes tivesse ficado no preto   bom  o dimitri  sim  falei que ia contar porque dimitri  pois entao  fiz aniversario em julho e ganhei um pos barba  to eu la no banho refletindo na vida  e depois de passar a loçao olhei pro potinho e fiz associaçoes  dimitri= nome russo  da mafia  russia que lembra veiculos de fuga a alta velocidade e gente muito louca na direçao batendo em tudo e em todos   embalagem prata com um toque de vermelho= um zx prata com um capo vermelho  putz  tudo fez sentido naquela hora e depois de vir uma luz branca do ceu e aquele coro   ooooooooooooohhhhhhhhhhh   entendeu ne  pois e  na hora pensei  esse zx prata vai ser feito pra maldade  mafia pura fugindo noturnamente das blitz e procurando vitimas  russia total  estava batizado o carro      o bruno e o denner da weber meteram as caras no dimitri  meta 1  fazer funcionar  pra quem nao lembra eu havia conseguido dar partida com no carro em casa com muito custo  depois que o chicote foi conferido e marcado na ponta a funçao de cada terminal  eles começaram a instalar o novo coletor e o plugar tudo no chicote  num primeiro momento o carro ligou  mas ele nao mantinha a lenta  dai começou a novela   ligaram o lexia no carro e de cara ja descobriram alguns sensores trocados  quem montou esse motor da primeira vez ainda na finada sucata vermelha  nao teve cuidado em colocar os sensores na posiçao certa  e olha que e sensor viu  so de temperatura deve ter uns 5  dai e sensor disso  sensor daquilo  uma loucura total  o trabalho formiguinha foi sendo realizado  so pra ter uma ideia olha so a quantidade de sensores para um carro 1995  acho que uns 10 a mais do que um ap  #paz     neste meio tempo sem nenhum carro em casa e quase entrando em depressao  resolvi desmontar a ultima sucata que restou  para a alegria total da minha mulher  em dois domingos eu tinha dado jeito no carro e ai foi so enviar para a reciclagem o resto  minha mulher quase nao se aguentou de emoçao  juro que vi uma lagrima     com a sucata fora da frente de casa entramos em um acordo  e fiz uma limpa nas peças aqui em casa me livrando de muita coisa que era lixo e outras que nao tinha valor pra venda  acertei com ela que o restante das peças que nao cabiam no quartinho onde fiz as prateleiras  ocuparia um pequeno espaço no corredor  deixando o resto livre  peguei um pranchao de madeira  fiz uma mesa e enchi de peça encima e embaixo  a alegria dela de nao ter carro na frente de casa compensa a bagunça do corredor  que hoje esta assim      em outro lugar da cidade  o pessoal da weber continua na saga de ligar o bendito do dimitri  acharam todos os sensores trocados  sorte que eu tinha um monte de sensor das sucatas  nao vendi nenhum deles ja pensando nisso  fizeram todas as correçoes no motor   so tive que comprar o sensor de detonaçao novo  pois o que estava no carro estava completamente destruido   como tinhamos pressa corri pra ver se achava na cidade mesmo  porque esperar pra vir pelo mercado livre ia ser osso  bom  primeira coisa  descobrir qual sensor e igual  visto que nunca eu ia achar original  descobri que o sensor de detonaçao do marea servia  corri nas lojas de peças eletricas e achei um bosch novo de marea por 150 reais  obvio que muito mais caro que os 60 reais cobrados no mercado livre  mas eu realmente queria meu carro funcionado  isso porque vendo a agenda de track days  descobri que teria um dia 28 de outubro em curitiba  entao no inicio de outubro eu liguei pro bruno e disse     e ai  vou fazer a inscriçao  ate final de outubro da  o bruno otimista disse  olha ate antes viu  bom  comprei a entrada antecipada e fui na fe   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  tudo trocado  sensores comprados  coletor sem acavs no lugar  quando de repente depois de tres ou quatro testes o motor de arranque deu pau  dai vou eu correr atras de um motor de arranque das minhas sucatas  peguei um que estava funcionando  testei e levei  quando cheguei la eles disseram    olha  mexemos no aterramento la e voltou a funcionar   bom  continua montar  testa aqui testa ali o carro ligou e estabilizou  o maldito do culpado foi um sensor de temperatura que dava uma leitura errada e o carro nao estabilizava  acredita nisso   dai quando voce pensa que tudo sao flores o motor de arranque para  sorte que no dia anterior tinha chegado via ml  um arranque novinho que comprei mais barato do que o valor do reparo de um usado  como sou neurotico com essas coisas de estoque de peças  usei esse que chegou no prata e ja comprei outro pra guardar  nunca se sabe quando posso precisar  sim  eu sei  sou pirado  conta uma novidade agora     vai dizer que nao esta barato  vao acabar com o estoque do cara  primeiro problema resolvido  o carro funciona e mantem a lenta  mas dai aparece outro problema cabeçudinho querido  quando o carro acelarava ele ficava fraco e morria  dai corre aqui e ali  pergunta em um grupo  pergunta em outro  passa informaçao  vai e volta  dai recorre a quem adaptou um coletor de dakar no coupe  pede video  confere tudo  e todo esse processo num loop exaustivo e por ai vai e nada de resolver o problema   quando numa cagada uma mangueira conectada num t que faz parte de todo o sistema de vacuo solta e o carro nao morre  putz grila  da pra acreditar  existem um t de umas quatro vias eu acho  e uma saida dele tinham feito um remendo com durepoxi  mas a passagem ficou pequena  por isso o carro em lenta estabilizava pois nao precisava de tanto vacuo  mas ao acelerar ele morria  pois o buraco era insuficiente  nesse processo todo estamos falando de praticamente uma semana que o carro estava sem progresso nenhum  porque simplesmente nao se achava a porcaria do problema  aqui tem mais ou menos um esquema das ligaçoes no coletor original com as acav  como tinhamos trocado o coletor pensamos que alguma coisa estava errada  mas na verdade era so o t  refizeram a ligaçao e agora sim  temos lenta e aceleraçao     o pior e que eu nao sossego  sou chato demais  e os caras da weber ja perceberam isso  a cada problema que surgia eu ia la  consultava o service  mandava o problema no grupo pra galera ajudar  vai pesquisar aqui  vai ali  mandava trocentos trilhoes de audio pro bruno que numa paciencia de jo nunca me mandou a merda ou algo tipo  mas vou te falar  sou chato pacas  pior que eu fico sem dormir  ficava pensando no que poderia ser  o dimitri estava literalmente tirando meu sono  e quando o bicho finalmente pegou e estabilizou e eu ouvi o ronco dai a alegria invadiu o peito  agora sim  agora sim rubinho  agora sim rubinho  hoje sim  hoje sim  hoje nao       dimitri nao ia deixar barato nao  o carro pegou  estabilizou a lenta  acelerou bonito mas a ventoinha nao ligava  nesse meio tempo trocamos o escapamento do preto com o do prata  o do prata estava original e o do preto com abafador esportivo e ronco desgraçado  rs  como o proposito do preto e originalidade e do prata pista  nada mais justo que trocar os orgaos  foi praticamente um transplante  quanta cumplicidade entre carros  lindo  escorreu uma lagrima aqui   pior que nao foi so isso nao  a todo o momento o pessoal da weber corria no preto  olhava como estava  corria no prata  troca modulo aqui  troca sensor ali  troca bico aqui  serio  tu nao tem noçao do tanto de testes que eles fizeram pra achar o problema da lenta e da aceleraçao  nesse ponto o preto foi importantissimo para ter uma base do que alterar no prata  sao irmaos colaborativos  a presença de mais um carro e tao original como o preto ajudou muito na manutençao do prata   bom  ventoinha aquela novela  e tirando o sono  e faltando uma semana pro track day e bateu o desespero  na sexta feira liguei pro bruno e combinamos que eu montaria o para choque do carro e levaria na oficina e eu mesmo montaria pra tentar agilizar o lado deles na mecanica na segunda feira  entao peguei o para choque do vermelho  grade  e os dois acabamentos dianteiros  levei pra pintar e montei no domingo  pintura tambem foi uma novela  demorou tres semanas pra pintar so essa peças  estava começando achar que era um sinal divino   a um tempo atras em um grupo alguem anunciou um milha sierra ii original por um preço bacana demais  nao tive duvidas  arrematei  como o carro seria pra pista  a capinha teria a nobre funçao de preservar o milha  alem do que iria deixar o carro com um visual mais racing   domingo entao fui eu la adaptar o milha  deu um trabalho do cao  porque o suporte do milha original e atras dele e do sierra fica encima  tive que abrir um buraco no para choque pra poder fixar o milha e deixar alinhado  mas ficou bacana demais      segunda feira apareço eu la na weber pra montar o para choque e nisso os dois ja estao extressados de ficar o dia todo em cima do zx e nada da ventoinha ligar  quando cheguei no portao eles estavam voltando da lanchonete porque tinha resolvido para um tempo pra acalmar os nervos  dimitri estava judiando da galera  tinha uma dica do pessoal do grupo que tinha uns reles da ventoinha atras da coluna de direçao dentro do carro  num primeiro momento isso soa meio estranho  mas a informaçao e quente  realmente tem uns reles la dentro que controlam todos os ventiladores  mas infelizmente eles estavam legais   confere fusivel aqui  confere ali  mexe em rele  olha no haynes  liga pros manjadores do grupo  testa ventilador e nada de achar o problema  olhei serio pro dimitri e igual doido ali na oficina comecei a conversar com o carro  na frente dos mecanicos  falei  dimitri  porque voce esta fazendo isso comigo  que bicho tinhoso     entao resolvi me concentrar em montar a frente do carro  pois seria indispensavel pra testar o carro assim que ele ficasse pronto  enquanto isso o denner estava pensando em algum jeito de deixar a ventoinha do carro acionada  para pelo menos ir no track   montei um lado  parafusei tudo  liga milha  na hora que vou montar o outro lado eu vejo um plug solto  dai chamo os meninos e digo  e esse plug solto aqui  acho que a caixinha ta no porta malas  putz  se nao vai acreditar  a ventoinha ligou  pensou que eu ia dizer que nao ligou  hahahahah  aqui o carro no elevador na hora que eu montava o para choque e o plug escondido na caixa de roda      dentre os zilhoes de reles deste carro que envolvem ventoinha e ventiladores  existe um bitron escondido dentro da caixa de roda que fixa preso de ponta cabeça que serve justamente pra ligar a ventoinha do carro  essa informaçao ate gente do grupo desconhecia   foi so conectar o bitron e pronto  ventoinha funcionando   problema resolvido  agora era so sair no dia seguinte com o carro e testar pra ver se tinha ficado bom e depois ficar feliz da vida com ele  mas espere um momento  nem tudo sao flores   dimitri nao ia deixar barato  estamos começando a ficar convencidos de que o dimitri tem vida propria  ao estilo daquele carro vermelho assassino que eu esqueci o nome  da sessao da tarde  sabe  cristine eu acho  bom  o dimitri tem alma  e nao e que na primeira acelarada forte jorrou agua por todos os lados  um selo do motor arrebentou   esse motor ficou pelo menos uns 5 anos parado no carro  ate o douglas que eu sei que le o flatout  se quiser me mandar um resumo desse carro vermelho e desse prata  escreve nos comentarios ai que coloco no proximo texto  acho que a galera vai gostar de saber o historico  mas basicamente esse motor acho que ficou uns 5 anos parado  as mangueiras tinham sido revisadas  o radiador eu troquei  mas quem poderia imaginar que era o selo   levanta o carro  troca o selo  do lado tambem estava ruim  troca tambem  e nessa de levantar de novo  foram conferir o oleo da caixa e estava baixo  alem disso na primeira volta as bieletas foram pro espaço  porque a borracha ressecada se desfez  o engraçado e que muitas coisas aconteciam no dimitri e eram como se fossem ele avisando  olha aqui    tem mais isso  nao vai esquecer de checar isso  engraçado que eu pensei nisso  mas o denner tambem disse a mesma coisa  o carro estava avisando que tinha mais coisa pra fazer  esses problemas foram tudo numa sequencia  imagina estourar um selo no track  voltar de guincho  ou entao dar pau na caixa por falta de oleo  obrigado dimitri  bom nesse caso obrigado deus  pois permitiu todos os problemas na oficina pra nao acontecer nenhum na estrada  amem   durante a semana toda  as noites da oficina foram praticamente assim       bom  sexta feira entao antes do track day  o carro estava praticamente pronto  faltavam alguns ajustes pra fazer  como trocar bicos etc  mas mesmo assim fui la na weber e o bruno falou  vai dar uma volta vai   entao eu fiz o video  da primeira volta que eu dei no zx prata  no dimitri  o motivo de eu estar aqui escrevendo pra voces e o unico responsavel por toda essa loucura francesa  com trilhoes e zilhoes de carros passando aqui em casa  a sensaçao de tu conseguir finalmente algo e indescritivel  e bom demais  engraçado que quando eu comprei o preto  minha mulher ate falou  porque voce nao desmonta o prata que vai acabar sendo mais vantajoso vender as peças do que continuar gastando com esse carro  bom amigo  dai voltamos para aquele assunto do ultimo post  eu nao tenho coragem de pegar um carro com documento e tudo certinho e desmontar so por causa das contas de quanto vai gastar e tal  aqui nao filhao  vendo um rim mas esse bicho volta a vida de qualquer jeito   aguarde nos proximos posts a planilha de gastos do carro  sim vou abrir tudo   [youtube id= zwywvgigits  width= 620  height= 350 ]  peguei o carro sabado a noite com o bruno e da lhe pau em casa montar o resto pra ir no track day  o carro estava com os farois so colocados pra dar uma volta  mas a fiaçao estava tudo desligada  estava sem buzina  sem os piscas  para choque estava so fixado com 3 parafusos  sem os bancos traseiros  sem macaco etc  resumindo  peguei no carro as 9 da noite e fui terminar de colocar tudo so as 4 horas da manha  coloquei o basico  ainda ficou faltando montar o interior  os acabamentos externos  estribo etc  fui dar uma cochilada pra acordar as 9 da manha e partiu curitiba   de manha coloquei uns adesivos que ja tinham vindo da china  outros da mecanica  outros eu havia mandado fazer e o carro ficou assim         aqui nestas fotos eu ja havia voltado do track  por isso o 87 no parabrisa  mas basicamente foi assim que eu fui pra curitiba  mandei ate fazer um adesivo especial com o numero do pc deste carro  enchi o tanque e fomos embora  quem foi comigo foram os meus amigos que inclusive sao donos do suzuki swift que ja apareceu de relance em alguma foto e que esta sendo preparado para pista tambem   chegando em curitiba parei no posto pra encher o tanque novamente  so pra fazer a media  incriveis 6 8  huahauahuahauhauau  ta certo que fui a 130 na br  mas mesmo assim  e um redemoinho de gasolina no tanque deste carro   fora que o barulho a 130 direto na br e insuportavel  nao sei se foi a noite mal dormida  ou o barulho do carro  ou os dois  mas quando cheguei em curitiba tive que tomar remedio para dor de cabeça  vamos dormir bem na proxima e ver se era o barulho mesmo     chegando no aic e emoçao aflora  o barulho da pista  os carros passando a milhao  foi meu primeiro track e nao da pra descrever a alegria que senti  estava me sentindo um piloto  rs      o clima e muito show  o pessoal se confraternizando nos boxes  as pessoas mexendo nos seus carros  enfim  vale muito a pena   como foi minha primeira vez  confesso que andei igual uma velha varizenta  por dois motivos ate  primeiro que o motor desse carro tinha ficado parado muito tempo  e ele mal havia andado 100 quilometros e eu ja estava metendo na pista  segundo porque nao tinha experiencia nenhuma em track  fui de boa  curtindo a pista  indo aos poucos  entrando forte nas curvas pra ver o catt em açao  sem me preocupar em rachar com ninguem  ou competir por posiçoes  fui simples e puramente por prazer  e vou dizer  que terapia boa   o video e longo  mas quem quiser pode dar uma espiada aqui  comecei a filmar logo antes da primeira volta   [youtube id= 4upblucdd9y  width= 620  height= 350 ]  vou falar uma coisa  voce nao precisa gastar muito pra se divertir  acho que meu carro era um dos mais baratos em termos de investimento e valor do carro somados  se voce nao cair na pira de querer fazer o melhor tempo  ou ficar puto que os caras te passam e querer ir atras  vou dizer que existem muitos carros na faixa de 10 pila que nao fazem feio no autodromo  esse carro nasceu pra pista  faz mais curva que a sheila carvalho dançando no tcha  e o motor de 155cv e o suficiente pra tirar muitos sorrisos do seu rosto  nao desmerecendo quem gasta uma fortuna nos carros  longe de mim  cada um com suas possibilidades  mas estou dizendo pra voce afegao medio que nao tem muita grana pra gastar que e possivel sim ir pra pista e se divertir muito com uma verba pequena e vale muuuuuuito a pena   o carro foi e voltou de boa  nao ferveu  nao subiu demais a temperatura de oleo  nao falhou  nao rodei na pista  tudo de buenas  digno de um guerreiro  me diverti a tarde toda e cheguei em casa sem nem precisar olhar o telefone do guincho e isso foi uma vitoria       bom  segue um video com um resumo de toda essa saga  inclusive com alguns spoilers do proximo episodio dessa insanidade francesa   [youtube id= qxhwi2kilyo  width= 620  height= 350 ]  bom por hoje e so pessoal  ate o proximo capitulo dessa saga com mais novidades  deixo por ultimo esse meme  pois bons entendedores entenderao  fui     por andre lenz  project cars #417