v6  v8  v10 ou v12  nenhum deles  ha quem prefira o ronco suave e marcante de um seis em linha  e com razao  ha diversos classicos com motores nesta configuraçao  caracterizados por seu ronco encorpado em baixas rotaçoes  ganhando volume e um belo borbulhar a medida que o giro sobe  para animar a manha de terça feira  que tal uma seleçao de roncos matadores de alguns dos melhores seis em linha pelo mundo   o primeiro representante da linhagem de z cars da nissan  o s30  foi lançado em 1969  seu nome indica o deslocamento do seis em linha da serie l — se o 240z  lançado em 1969  tinha um motor l24 de 2 4 litros  o 280z  de 1975  tem um motor l28 de 2 8 litros originalmente capaz de entregar 170 cv alimentado pela injeçao bosch l jetronic   [youtube id= tu0mbrzpjia  width= 620  height= 350 ]  o carro do video  porem  recebeu tres carburadores weber dcoe 45 com corpos de borboleta individuais e teve seu deslocamento ampliado para tres litros com um aumento no curso dos pistoes  um retrabalho no sistema de escape garantiu um ronco muito mais selvagem e musical  acima  o carro e testado na oficina  abaixo  na rua   [youtube id= kjhfxkbvh s  width= 620  height= 350 ]  e que tal uma seleçao de z cars equipados com diferentes motores seis em linha — ate mesmo um representante da familia rb  usada no skyline gt r  marca presença   [youtube id= i4gkqlf hwe  width= 620  height= 350 ]  mas nao ha como citar o rb26dett do skyline gt r sem fazer duas coisas  a primeira e escutar mais um pouco do ronco estralado do seis em linha biturbo da nissan     [youtube id= fptrdf77wfy  width= 620  height= 350 ]  e depois compara lo com o motor de outra lenda da terra do sol nascente  o motor da familia jz do toyota supra  representado aqui pelo 2jz gte do supra mk4   [youtube id= kznz4sgdets  width= 620  height= 350 ]  como o rb26dett  ele tem dois turbos e comando duplo no cabeçote  seu ronco tambem e bastante parecido com o do rb  e ambos vem de fabrica com 280 cv por um acordo entre os fabricantes  contudo  modificaçoes simples os aproximam dos 500 cv  enquanto projetos de preparaçao extrema passam com muita facilidade dos 1 000 cv  nao preciso dizer que os dois sao arquirrivais  nao e   [youtube id= pijesqatoli  width= 620  height= 350 ]  agora  vamos descer um pouquinho mais ao sul do mundo — do japao para a australia   [youtube id= tdw2avv0l_a  width= 620  height= 350 ]  um seis em linha de quatro litros — um dos maiores do mundo — e o ford barra  usado em algumas variaçoes do ford falcon  uma delas e o xr6  versao esportiva na qual o seis em linha turbo entrega 366 cv e 54 35 mkgf de torque  nada mau  mas fica ainda melhor na versao da fpv  ford performance vehicles   sao 421 cv a 5 500 rpm e 57 6 mkgf de torque entre 1 950 e 5 200 rpm  — numeros dignos dos melhores v8  e sabe o mais legal  tanto o xr6 quanto o f6 tem voz de trovao   [youtube id= ogiaymeyllw  width= 620  height= 350 ]  e e obvio que um sistema de escape menos restritivo tambem ajuda  mudando um pouco de ares  vamos para a europa — primeiro  para a inglaterra  terra natal de uma das fabricantes mais extremas do mundo  a tvr  seus carros feitos de forma artesanal com carrocerias de fibra de vidro e varios componentes de outras marcas tem visual inconfundivel  motores potentes  traçao traseira  cambio manual e nada de babas eletronicas  o resultado sao  ou eram  visto que a tvr vive morrendo e ressuscitando o tempo todo  carros extremos que parecem querer te matar o tempo todo — mas que tambem roncam maravilhosamente   [youtube id= y1ewyv2g2s8  width= 620  height= 350 ]  o carro acima e um tuscan speed six com o catalisador removido  e muito alto  e os estalidos nas reduçoes sao arrepiantes  de quebra  acompanhado de outros esportivos com as mais variadas configuraçoes de cilindros    o motor  por si so  ja e bem interessante  desenvolvido e fabricado pela propria tvr  o chamado speed six desloca 3 6 ou quatro  e feito todo em aluminio  tem comando duplo variavel no cabeçote e 24 valvulas  a versao de quatro litros usada no sagaris desenvolvia 405 cv — o suficiente para torna lo um dos seis em linha aspirados mais potentes do mundo   [youtube id= xnpcgryk_ha  width= 620  height= 350 ]  acontece que os europeus tem outra fabricante com motores de seis cilindros em linha bastante tradicionais  a bmw  por muitos anos seus melhores carros foram equipados com motores seis em linha  o s54 de 3 2 litros do bmw m3 e46  com seus 343 cv a 7 900 rpm foi o ultimo deles — depois  a marca adotou os v8 e v10 no m3 e no m5  que deram espaço ao downsizing e se tornaram  respectivamente  um seis em linha e um v8  ambos com dois turbocompressores   [youtube id= tqgimtrts6q  width= 620  height= 350 ]  outro classico da marca bavara  o m88  usado no supercarro m1  um dos poucos seis em linha transversais  o motor de 3 4 litros entregava 280 cv  a 6 500 rpm na versao de rua e  equipado com turbo  ate 900 cv nos bolidos do grupo 5 da fia   [youtube id= 9vvglco2dto  width= 620  height= 350 ]  so que nos nao podemos falar de motores de seis cilindros em linha sem citar um dos maiores icones nacionais  o opala ss  equipado com o motor 250  4 1 litros   seu ronco e rouco  porem suave  e musica para os ouvidos de qualquer antigomobilista  na verdade  de qualquer entusiasta   [youtube id= p16upfehicg  width= 620  height= 350 ]  agora  diz ai  qual e o seu ronco de seis em linha favorito