deu certo  a mudança no regulamento que inventou os hypercars no endurance atingiu seu objetivo neste ultimo final de semana  durante a 24 horas de le mans  e claro que nao estou dizendo que o objetivo do regulamento era fazer a ferrari ganhar alguma coisa  mas trazer competitividade a principal categoria de le mans  desde 2017  quando somente porsche e toyota sobraram no grid da antiga lmp1  os resultados começaram a ficar previsiveis e a competitividade despencou  naquele primeiro ano  por exemplo  houve a possibilidade real de um carro da lmp2 vencer a prova — o oreca gibson da jackie chan dc racing  que terminou a apenas uma volta do porsche 919 da lmp1  le mans ficou a um incidente simples de ser vencida por um carro de categoria inferior  depois disso  quando a porsche abandonou a categoria  restou apenas a toda poderosa toyota contra equipes menores  independentes  sempre correndo com carros da lmp2 modificados para lmp1  com desempenho superior  a toyota so precisou ser cautelosa para garantir uma sequencia de cinco vitorias entre 2018 e 2022    mas    a chegada dos novos hypercars e a unificaçao com o regulamento da imsa trouxe uma onda de fabricantes para o grid de 2023 — e teremos ainda mais em 2024  com a entrada da bmw  da lamborghini e da alpine na categoria  a pandemia — sempre ela — atrapalhou o cronograma das equipes e  por isso  2023 foi a primeira ediçao com todas as  novatas   caso da ferrari  cadillac  porsche e peugeot   apesar das novidades  a toyota  claro  era a favorita  afinal  ela venceu as cinco ediçoes anteriores  correndo contra rivais mais fracos  e verdade  mas ela tambem havia vencido as tres primeiras etapas do mundial contra ferrari  cadillac  porsche e peugeot  e embora todas estas ja tenham vencido provas de 24 horas relevantes  a toyota era a unica a ter feito isso ha menos de cinco anos e com um hipercarro de le mans  lmh    alem da toyota  a porsche tambem era a favorita  mesmo depois de cinco anos  foi assim em 2014 — eles voltaram depois de mais de 10 anos fora de le mans e venceram de cara  se existe uma fabricante que sabe como ganhar le mans  esta fabricante e a porsche   a peugeot  apesar das piadas do publico brasileiro sobre a confiabilidade dos carros  nao ficava muito atras no favoritismo  eles foram a primeira equipe a quebrar a hegemonia da audi em le mans  a outra foi a propria porsche  e aquela altura ja haviam vencido em 1992 e 1993 com o lendario 905   a cadillac e a ferrari  por outro lado  eram imprevisiveis  a cadillac dominou daytona entre 2017 e 2020  mas desde entao perdeu o reinado para a honda/acura  alem disso  ela nunca teve sorte nas poucas vezes em que foi a le mans  ja a ferrari    bem     o que dizer   ela nao vencia uma ediçao de le mans desde 1965  no ano anterior a sequencia de quatro vitorias que colocaram a ford no topo do mundo na epoca — um feito tao impressionante que se tornou o melhor filme de automobilismo de todos os tempos  especialmente se voce interpreta lo do jeito certo  como se nao bastasse  a a scuderia vai mal na formula 1  com erros em serie que ja tiraram do serio ate o introvertido e paciente charles leclerc  qual a possibilidade de eles  de repente  vencerem le mans logo de cara   [caption id= attachment_343435  align= aligncenter  width= 695 ] a ultima ferrari que havia vencido as 24 horas de le mans antes da 499p[/caption]  bem    e importante observar melhor o contexto do negocio  primeiro  a investida em le mans nao foi executada pela scuderia ferrari como conhecemos  e sim por seu braço do endurance af corse  a equipe representante da ferrari  nao pense que isso diminui o feito — em 1965 tambem nao foi a scuderia ferrari quem venceu  mas a north american racing team  a lendaria nart de luigi chinetti  a af corse ja conquistou quatro vitorias de classe em le mans na gte pro e uma outra vez na gte am  considerando o know how da turma de amato ferrari  o af da equipe  sem relaçao com enzo e sua familia  e o momento da scuderia na f1  evidentemente foi a melhor decisao colocar a 499p sob seus cuidados     como mencionei anteriormente  a toyota venceu as tres primeiras etapas do mundial  mas adivinhe quem estava ao lado deles no podio em todas estas tres etapas  sim  a ferrari/af corse  na estreia da temporada  em sebring  a toyota fez uma dobradinha  mas a ferrari pegou o ultimo degrau  depois  em portimao  a ferrari terminou em segundo  a frente da porsche  em spa vimos outra dobradinha da toyota  mas a ferrari  novamente  se meteu na beirada do podio e beliscou seus pontos   em le mans os italianos começaram na frente  fizeram os dois melhores tempos na classificaçao e largaram na frente  mas    como dizem por ai  para terminar em primeiro  primeiro voce tem que terminar     a corrida o desempenho equilibrado dos lmh somado as chuvas durante a corrida tornaram esta uma das ediçoes mais agitadas e imprevisiveis dos ultimos tempos  toyota  ferrari  peugeot e porsche lideraram a prova e todos os competidores da classe tiveram incidentes durante a corrida   as duas ferrari mantiveram a liderança apos a largada  enquanto o porsche 75 de felipe nasr se envolveu em um acidente com o toyota 8 de sebastien buemi  apesar da pancada  o frances conseguiu recuperar o tempo e passou a perseguir as ferrari  chegando a ultrapassar a segunda colocada  51  para disputar a liderança com nicklas nielsen na ferrari 50  foi quando o safety car entrou em cena para se limpar a bagunça causada por um acidente da cadillac na chicane daytona  ah    a ironia      na relargada o clima continuou intensamente quente entre as duas ferrari e o toyota 7 que permitiu que o restante dos lmh se aproximassem dos ponteiros  as ferrari acabaram passando o toyota  que tambem acabou ultrapassado pelo porsche 75 de nasr  por volta da terceira hora  dois acidentes com carros da lmp2 bagunçaram a pista novamente e  apesar da bandeira amarela  quando a começou a cair sobre o circuito  o safety car foi acionado mais uma vez  a medida em que a chuva abrandou  as equipes entraram para trocar os pneus e o peugeot 9x8 94 de gustavo menezes assumiu a ponta  apresentando melhor desempenho sob o frio do inicio da noite francesa ja na quarta hora da prova     pouco depois da relargada  o porsche 38 passou menezes para assumir a liderança e    bater nas curvas porsche  ah    a ironia mais uma vez   depoiscom o circuito todo sob bandeira amarela  a chuva voltou a cair em le mans e os carros entraram novamente para trocar os pneus  o peugeot 94 acabou ultrapassado pela ferrari 51  que recuperou a dianteira depois de quase cinco horas de prova  em terceiro  vinha o toyota 7  ainda no inicio da noite  o porsche 75 teve problemas mecanicos na tertre rouge e abandonou a corrida     parecia haver alguma maldiçao sobre os lideres parciais durante a prova  pier guidi  ao volante da ferrari 51 tambem rodou na liderança e  apesar de nao ter danificado o carro  ele acabou perdendo a posiçao para o toyota 7 que vinha logo atras  ao assumir a ponta  o toyota 7 — adivinhem so    — entrou de gaiato em um engavetamento  uma ferrari 488 da gte am tocou o toyota 7  que tocou o graff de giedo van der garde  lmp2      nessa bagunça  o alpine 35 acabou batendo no toyota 7 que foi extensamente danificado  abandonando a prova  com o acidente  o peugeot 94 assumiu a dianteira de novo  e o safety car foi acionado pela terceira vez  na relargada  o toyota 8 deu o bote no peugeot 94  que tambem acabou ultrapassado pela ferrari 51   pouco depois  menezes perdeu o controle do peugeot e bateu nas barreiras de proteçao  apesar de conseguir levar o carro ate os boxes  nao havia mais chance de brigar pela vitoria — ele terminou a prova 30 voltas atras dos lideres   a medida em que a madrugada avançava  estava claro que a briga pela vitoria ficaria entre a ferrari 51 e o toyota 8  uma vez que a ferrari 50 e o porsche 5 perderam tempo demais em reparos nos boxes  o toyota mantinha a liderança  mas com a ferrari em sua cola  ao entrar para troca de pneus  o toyota perdeu a liderança para a ferrari  que amanheceu na dianteira     por volta da 18ª hora de corrida e que o negocio ficou quente de verdade  ferrari e toyota entraram juntos nos boxes  mas a ferrari  pra variar     teve problemas ao parar o carro e o toyota com buemi saiu na frente para recuperar a posiçao  pier guidi  na ferrari conseguiu alcança lo e  na entrada da chicane michelin  passou o frances  enquanto isso  o cadillac numero 2 se mantinha em uma surpreendente terceira posiçao     ja durante a manha buemi entregou a direçao a ryo hirakawa  enquanto pier guidi entregou o carro a antonio giovinazzi  precisando manter se proximo a ferrari  hirakawa apertou o ritmo e  sob pressao  acabou rodando e saindo da pista  danificando o carro  os reparos fizeram o toyota ficar tres minutos atras da ferrari  mas    a corrida so acaba quando termina  como ja diz a sabedoria popular     tanto que  na ultima troca de pilotos  o pessoal da af corse novamente se atrapalhou e assustou a torcida  apesar da demora  a ferrari 51 conseguiu voltar na dianteira para receber a bandeira quadriculada pela primeira vez em 58 anos  a toyota acabou diminuindo a diferença de tres minutos para 1 21 8  enquanto o cadillac numero 2 cruzou a linha de chegada com uma volta de diferença  ao lado do cadillac numero 3  +2 voltas  e do 311  +18 voltas           o carro para as 24 horas de le mans  o automobile club de l ouest adicionou lastros aos lmh  uma medida que surpreendeu as equipes pois havia um compromisso publico de nao se mexer no balanço de performance  bop  nas quatro primeiras corridas do mundial de endurance  wec   com isso  as ferrari usaram lastros de 27 kg  enquanto os toyota tiveram o peso aumentado em 37 kg  os porsche em 11 kg e os cadillac em 3 kg a fim de equilibrar o desempenho dos carros     a toyota foi a equipe que se mostrou mais incomodada durante os treinos e a classificaçao  nas entrevistas  os pilotos declararam que precisaram  trabalhar muito para alcançar ferrari e porsche  e que as duas equipes tinham  muita velocidade   o desempenho dos toyota durante a prova e a troca de lideres  contudo  mostrou que o bop foi acertado pois trouxe o desejado equilibrio proposto pelo nome  sabe se la por que  balance of performance  foi traduzido como  balanço de performance  e nao  equilibrio de desempenho       quanto aos aspectos tecnicos dos carros  a ferrari 499p usa um motor v6 surpreendentemente mundano  como o regulamento dos hypercars visa reduzir o orçamento para tornar a categoria mais atraente as fabricantes  a potencia e limitada a 500 kw  670 cv   a ferrari usou como base para o powertrain hibrido do seu prototipo  o motor f163  que e o v6 de 120 graus e tres litros usado na ferrari 296 gtb/gts — sim  um motor de rua     a diferença aqui e que ele foi modificado para o uso em le mans  claro  e tambem para se tornar um componente estrutural do carro  em vez de ser instalado em um subchassi  como nas 296  o sistema eletrico  contudo  e completamente diferente  pois a 499p e o primeiro carro de corrida da ferrari a usar traçao nas quatro rodas  visto que as rodas dianteiras sao movidas tambem por um motor eletrico que  nas frenagens  atua como gerador/recuperador de energia  e e capaz de fornecer ate 272 cv acima de 120 km/h— seguindo o regulamento dos lmh