os anos 1990 foram o inicio de uma nova era para a mercedes benz  ela ja havia expandido sua linha para produzir um quinto modelo — um modelo de entrada  e importante mencionar  capaz de brigar com os audi 80 e bmw serie 3  ja começava a investir no segmento dos esportivos com sua parceira de longa data  a amg  e ja havia racionalizado sua linha com um novo sistema de classes semelhante as series da bmw  mas a marca ainda estava em uma posiçao desfavoravel  sem muita competitividade no mercado internacional   eram os novos tempos globalizados  com marcas atuando em todo o planeta  e a mercedes ainda produzia todos os seus carros em fabricas na alemanha ou em linhas de montagem terceirizadas na austria e africa do sul  para enfrentar os novos tempos  eles precisariam deixar seu famoso conservadorismo e arriscar novas estrategias   a primeira dela foi a construçao de uma fabrica em tuscaloosa  no estado americano do alabama  ali seria fabricado um novo produto feito sob medida para o mercado americano  a classe ml  o primeiro suv de luxo da mercedes benz  lançado em 1996     no ano anterior a mercedes tambem havia lançado um novo roadster  inspirada pelo sucesso do miata e pelos planos de sua arquirrival bmw  que fizera o z1 e lançava o z3  dois anos mais tarde  em 1997  a mercedes entrou de cabeça em um novo segmento de entrada com o classe a  foi o primeiro mercedes de traçao dianteira  o primeiro mercedes com motor transversal e o primeiro mercedes hatchback da historia   no ano seguinte  mais uma novidade  a amg deixou de ser parceira tecnica e se tornou propriedade da daimler benz  passando a ser sua divisao esportiva  ainda naquele 1998  viria uma manobra que daria a mercedes uma imensa fatia do mercado norte americano  a compra da chrysler   na epoca a chrysler estava com uma linha envelhecida e a fusao com a mercedes seria uma forma de renovar motores e plataformas com baixo custo de desenvolvimento  uma vez que eles poderiam usar componentes ja desenvolvidos pela mercedes  a daimler  por sua vez  estava interessada na lucratividade dos modelos jeep e no segmento de veiculos comerciais dos eua  a daimlerchrysler era o casamento perfeito   entre modelos jeep renovados  um novo v6 para a mercedes e um cambio mercedes que os americanos adoraram  a parceria deu a chrysler um elemento fundamental que a fez prosperar nos primeiros anos da parceria e mantem seu apelo ate hoje  a plataforma lx   embora tenha sido projetada nos eua  o projeto começou na alemanha  quando um grupo de engenheiros da chrysler foi enviado a stuttgart para acompanhar o desenvolvimento do novo mercedes w211  o classe e produzido entre 2003 e 2009 e avaliar o que poderia ser usado para a nova plataforma     o resultado foi uma evoluçao da plataforma lh modificada para ter mais rigidez a torçao e menos peso — 37% dela usa ligas de alta resistencia — e para acomodar a suspensao traseira  five link  e o diferencial do classe e w211  e a suspensao dianteira de braços sobrepostos do mercedes classe s w220  alem disso  a transmissao automatica 722 5 da mercedes  w5a580  para ate 580 nm de torque  tambem seria usada com os motores da chrysler   o uso extensivo de componentes mercedes — uma lista que incluiu tambem o sistema de ar condicionado da behr  coluna de direçao  modulos eletronicos do controle de traçao e estabilidade e estrutura dos bancos — fez com que muita gente acreditasse  e propagasse  que ela era uma variaçao da w211 ou mesmo da antecessora  a w210 usada na classe e de 1995 a 2002 por ter sido a origem do arranjo de suspensao da w220  mas esta e uma plataforma genuinamente americana  como fica evidente pelos modelos originados por ela     chrysler 300c e 300c touring  dodge charger  dodge magnum e dodge challenger — todos usam como base a plataforma lx e todos foram muito bem sucedidos nos primeiros anos da joint venture  eram carros espaçosos  com entre eixos de tres metros   tinham suspensao refinada e uma rodagem solida  alem de desempenhar muito bem nos testes de impacto dos eua   depois do sucesso inicial  a chrysler passou por maus bocados no final da decada de 2000 porque seus carros da plataforma lx eram muito dependentes do v8 e o preço dos combustiveis e o inicio da histeria carbonica daquela virada de decada prejudicaram as vendas — o prejuizo  alias  levou a mercedes a vender a chrysler por quase um quarto do valor pago em 1998  e resultou no pedido de proteçao contra a falencia que culminou na venda para a fiat e a subsequente formaçao da fca     passada a crise  contudo  a nova gestao da fca manteve os modelos da plataforma lx  embora a chrysler tenha mudado o nome da plataforma com as atualizaçoes feitas para acomodar novos componentes como a transmissao de oito marchas e um novo sistema eletrico  mas a base de tudo ainda e a mesma que eles desenvolveram com a mercedes   embora a plataforma estivesse sentindo o peso da idade  literalmente  em seus ultimos anos  talvez o dodge challenger nao tivesse se tornado um dos carros mais importantes de seu tempo  nem chegado as versoes hellcat  demon e redeye  isso  por que elas foram a soluçao que a dodge encontrou para manter seu muscle car apelativo ao publico sem ter uma plataforma leve com a usada atualmente pela ford com o mustang e pela chevrolet no camaro  como era pesado demais  o jeito foi dar mais potencia e faze lo assumir o papel do muscle car a moda antiga — que foi o que o tornou tao fascinante e bem sucedido  a ponto de a plataforma continuar em uso mesmo apos a formaçao da stellantis pela fusao da fca com a psa   [caption id= attachment_378843  align= aligncenter  width= 2000 ] o ultimo dodge challenger[/caption]  e embora possa parecer que a chrysler so fez uma plataforma tao boa por causa da ajuda da mercedes  saiba que os alemaes tambem foram beneficiados pela chrysler  no inicio da parceria a mercedes ainda usava um motor v6 com angulo de 90 graus entre as bancadas  o que exigia um eixo de balanceamento devido ao intervalo entre os tempos de combustao   com o motor pentastar da chrysler em desenvolvimento na epoca  a mercedes usou o projeto basico do bloco para desenvolver seu novo m276  um v6 de 60 graus usado ate 2018  curiosamente  este mesmo motor tem um primo distante na maserati  que tambem usou o pentastar — praticamente completo — para desenvolver o motor f160 do ghibli  quattroporte e levante   por ultimo  ha uma suposta influencia da chrysler no desenvolvimento do sls amg  segundo a teoria  o sls amg foi desenvolvido a partir de um projeto daimlerchrysler para uma nova geraçao do dodge viper  que acabou engavetado apos a venda e a quase falencia da chrysler     a versao nunca foi confirmada — ha quem diga que foi a hwa que desenvolveu o sls amg  mas a empresa de hans werner aufrecht foi responsavel pelas versoes gt3 e gt4  verdade ou nao  e impossivel nao viajar longe quando se pensa o que teria acontecido ao viper e a amg se o casamento tivesse sido mesmo perfeito     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]