qual e o sentido de se ter um carro como o mclaren p1 se ele pode ser guiado como um 650s ou um porsche 911   e este o tipo de problema que todos nos gostariamos de ter  nao e  e e esta a pergunta que chris harris faz no meio de seu mais novo video — outra vez com o mclaren p1  mas agora e diferente  porque ele pegou um dos 375 p1 que existem no mundo para descobrir se da para aproveita lo mesmo sem leva lo ao limite  a resposta  venha com a gente e descubra   ja faz mais de um ano que mostramos aqui o teste que chris harris fez com o p1  com direito a um raio x e a uma sessao de voltas rapidas em yas marina  e o video de hoje — que harris publicou na ultima sexta feira  27  em seu canal — foi gravado no fim de 2014  mas a historia agora e diferente   em vez de levar o p1 ao limite para atestar suas qualidades dinamicas e sua potencia mais uma vez — afinal  e um v8 biturbo de 3 8 litros combinado a um motor eletrico para produzir 916 cv — harris decide usar uma abordagem oposta  pegar a estrada com o carro  nao para ir de um lugar ao outro  mas simplesmente para dirigi lo e saber quais sao as sensaçoes que ele transmite sendo guiado civilizadamente  bem  quase    pois o video começa na pista — mais precisamente  no circuito de anglesey  no reino unido  onde chris harris acelera o p1 com gosto — talvez para se lembrar de como e usar todo o potencial do hipercarro e ter um parametro para analisar as situaçoes do dia a dia   [youtube id= 9vq3roolkyu  width= 620  height= 350 ]  nao vamos reclamar; um p1 saindo de traseira em uma curva de alta e sempre algo bom de se ver  harris concorda e nao cansa de elogiar o acerto do carro  que consegue ser mais civilizado que a laferrari sem comprometer as sensaçoes extremas que se tem ao domar quase 1 000 cv de furia em uma pista de corridas  mas ele ja havia feito isso   o que ele nao havia feito era conviver com o carro no mundo real  na estrada  ao lado de outros carros  sendo obrigado a respeitar as leis de transito e os limites de velocidade  hipercarros nao foram feitos para isto — eles ate conseguem  mas a concepçao que temos e que eles sao duros  complicados de dirigir  cheios de comandos estranhos e que nao se aguenta mais que uma ou duas horas ao volante sem conseguir uma bela dor nas costas  harris consegue provar que o p1 e um dos que mais toleram uma direçao mais tranquila e ate da conta de entreter os ocupantes no caminho     comparado novamente a laferrari  o p1 nao e tao intimidador quanto a estrela de maranello  basta aprender dosar o acelerador de forma mais modular e voce consegue se sentir seguro o bastante para apreciar a firmeza do monobloco de fibra de carbono  a surpreendente maciez da suspensao no modo normal  obviamente ela ainda e bem dura  mas nao da para dizer que e desconfortavel   a ergonomia impecavel com comandos convencionais para farois  luzes de direçao etc  e o sistema multimidia com interface intuitiva e alto falantes de qualidade  sendo um carro baixo  voce tambem ouve cada pedregulho batendo no assoalho de fibra de carbono  algo que  segundo harris  pode ser  incrivel ou irritante dependendo da forma como voce encara o uso deste carro    outro ponto interessante e como as nossas referencias passadas interferem na forma como passamos por certas experiencias  harris comprovou isto ao levar um completo estranho para um passeio — mesmo sem ser levado ao limite  o p1 levou o rapaz a loucura  e ele so conseguia dizer  wow  repetidas vezes     so que  na verdade  hipercarros como o p1 tem esta habilidade de bagunçar nossas referencias  algo que pode ser visto na pratica quando harris colocou o p1 para disputar uma arrancada contra um audi rs6 avant  uma das peruas mais rapidas do planeta com seu v8 biturbo de quatro litros e 560 cv que a leva aos 100 km/h em 3 9 segundos  em uma demonstraçao crua e extrema de velocidade em linha reta  o p1 e o rs6 saem juntos  mas nao sao precisos mais que cinco ou seis segundos para que  de repente  uma perua de 560 cv se transforme em um carro dolorosamente lento   harris tambem observa que mesmo em um teste de aceleraçao em linha reta  o asfalto molhado e a velocidade extrema do p1 o fizeram perceber que  nao fosse pelas babas eletronicas  ele provavelmente teria perdido o controle e se transformado em um prejuizo milionario      fotos  mclaren/divulgaçao  no meio de tudo isto  e facil esquecer uma coisa  o mclaren p1 e um hibrido  e ele tem um modo totalmente eletrico com autonomia de 10 km — nao e muito  mas e o bastante para dar uma volta pelas colinas ao redor de goodwood e notar uma coisa  por mais que se diga que um carro eletrico roda em completo silencio  o p1 faz bastante barulho — um zunido futurista que nao e ensurdecedor  mas e alto o bastante para fazer qualquer um que dirija um p1 ter certeza de que esta ao volante de um carro que veio do futuro