a gente vive falando sobre como carros com torque demais sao capazes de girar o planeta terra ao contrario  mas a verdade e que a gente sempre exagera  de qualquer forma  se for para usar esta analogia de novo  que seja com este cara aqui  o fiat isotta fraschini 1905 que  na verdade  nao foi feito em 1905  mas isto e so um detalhe  o que importa e que  caso a fiat decidisse fazer um supercarro ha 111 anos  provavelmente ele ficaria assim   e eles quase o fizeram  em 1905  os italianos decidiram construir uma maquina para quebrar recordes de velocidade em solo  como era muito comum naquela epoca  leia mais sobre o assunto neste post   assim  surgiu o projeto do fiat isotta fraschini  que deveria usar dois motores de quatro cilindros — usados nos grands prix — enfileirados para formar um oito cilindros em linha     so que a fiat jamais colocou o projeto em pratica  os motores de corrida foram parar em  bem  carros de corrida  e o projeto foi abortado antes mesmo de nascer  so ficaram os esquemas tecnicos e blueprints originais   mas    ha cerca de vinte anos  um cara chamado graham rankin encontrou o projeto e decidiu coloca lo em pratica  ele nao conseguiu dois motores de corrida para colocar debaixo do enorme capo  mas achou algo bem melhor  um seis em linha aeronautico feito em 1917 para um caça da primeira guerra mundial     graham comprou o motor da familia do lendario inventor  empresario  piloto e construtor de barcos gar wood  morto em 1971  ao longo de sua vida  gar havia comprado diversos motores aeronauticos para usar em seus barcos  e graham teve a sorte de encontrar um isotta fraschini que jamais havia entrado na agua   como de costume  o motor e gigantesco  sao 16 5 litros  o diametro dos cilindros e de 140 mm  com curso de 180 mm e taxa de compressao de apenas 5 1 1  o motor gira baixo  bem baixo  e acaba entregando muito torque  414 7 mkgf  a transmissao e por corrente  usando uma caixa dennis fabricada em 1912 e adaptada para ficar atras do eixo traseiro  acredite  o carro original para recordes de velocidade nao teria cambio     o que nos leva a 2012  quando o atual dono do carro  mike vardy  decidiu dar continuidade ao projeto de graham  ele instalou a transmissao e decidiu que  por mais insana que esta ideia soasse  usaria o carro regularmente  assim  ele decidiu completa lo da maneira mais genuina possivel  utilizando materiais e componentes period correct  o resultado ficou sensacional  pois o carro simplesmente nao parece ter sido finalizado so recentemente  tudo parece realmente ter sido feito ha mais de 100 anos  como o volante e os comandos  os farois a gas  as rodas e pneus  os bancos e o assoalho de madeira      e  se voce pensa que mike aproveitou para colocar no carro amenidades mais modernas  longe disso  ele so tem freios na traseira  traz dezenas de instrumentos para monitorar o funcionamento do motor  alavancas e botoes  parece extremamente complicado  e e mesmo   [youtube id= h9yww_nyufa  width= 620  height= 350 ]  nada disso impede  contudo  que mike use o carro quase que regularmente  claro  talvez o consumo de combustivel e o nivel de envolvimento necessarios para pilotar uma maquina destas de uma freada em seu entusiasmo mas  quando o dia esta tranquilo e favoravel o bastante para um passeio  ele coloca o fiat isotta fraschini para esticar as pernas e assusta as pessoas com sua maquina     o carro e capaz de chegar aos 200 km/h  ok  um hatchback  nem precisa ser hot  com motor de quatro cilindros e uma fraçao do deslocamento faz isto  mas nem de longe com o mesmo estardalhaço   que  neste caso  e o minimo que se espera de um automovel como este  mike diz  no entanto  que com o cambio certo o fiat isotta fraschini seria ainda mais veloz  mas talvez ele nao tenha coragem de testar   a gente nao o culpa